Roads are still the dominant domest

Roads are still the dominant domestic mode of transport infrastructure in all GMS countries. Thailand
possesses the most developed road network and facilities with China. The new national airport,
Suvarnabhumi, and modern seaports, such as Laem Chabang, support the movement of international
freight. Myanmar, Lao PDR and Cambodia, on the other hand, are comparatively less developed. Even
though the various GMS Economic Corridors in Lao PDR are physically complete, supporting logistics
and border crossing facilities are still limited. Viet Nam’s infrastructure has been improved to cope with
the new trade flow but maintenance issues will become critical in the near future.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถนนยังคงมีโหมดภายในประเทศหลักของการขนส่งโครงสร้างพื้นฐานในประเทศ GMS ไทยมีเครือข่ายถนนและสิ่งอำนวยความสะดวกกับจีนพัฒนามากที่สุด สนามบินใหม่แห่งชาติสุวรรณภูมิ รเปอร์ทันสมัย เช่นแหลมฉบัง สนับสนุนการเคลื่อนไหวของนานาชาติค่าขนส่ง พม่า ลาว และ กัมพูชา คง มีดีอย่างหนึ่งน้อยพัฒนาไว้ แม้แม้ว่า การต่าง ๆ GMS เศรษฐกิจทางเดินในลาวมีร่างกายสมบูรณ์ สนับสนุนโลจิสติกส์และสิ่งอำนวยความสะดวกการข้ามชายแดนยังคงจำกัด โครงสร้างพื้นฐานของเวียดนามได้ถูกปรับปรุงเพื่อรับมือกับการค้ากระแสแต่บำรุงรักษาประเด็นใหม่จะสำคัญในอนาคตอันใกล้นี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถนนยังคงเป็นโหมดประเทศที่โดดเด่นของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในทุกประเทศ GMS
ประเทศไทยมีเครือข่ายถนนที่พัฒนามากที่สุดและสิ่งอำนวยความสะดวกกับประเทศจีน สนามบินแห่งชาติใหม่, สุวรรณภูมิและท่าเรือที่ทันสมัยเช่นแหลมฉบังสนับสนุนการเคลื่อนไหวของต่างประเทศการขนส่งสินค้า พม่าลาวและกัมพูชาในมืออื่น ๆ ที่มีการพัฒนาน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ แม้แม้ว่าทางเดิน GMS เศรษฐกิจต่างๆในประเทศลาวมีความสมบูรณ์ทางร่างกายสนับสนุนจิสติกส์และสิ่งอำนวยความสะดวกข้ามพรมแดนยังคงจำกัด โครงสร้างพื้นฐานของประเทศเวียดนามได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นในการรับมือกับการไหลของการค้าใหม่ แต่ปัญหาการบำรุงรักษาจะกลายเป็นสิ่งสำคัญในอนาคตอันใกล้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถนนยังคงเด่นในโหมดของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคประเทศ ประเทศไทยมีการพัฒนามากที่สุด
ถนนเครือข่ายและเครื่องจีน ใหม่แห่งชาติสนามบิน
สุวรรณภูมิและท่าเรือที่ทันสมัย เช่น แหลมฉบัง , การสนับสนุนการเคลื่อนย้ายสินค้าระหว่างประเทศ

พม่า ลาว และกัมพูชา บนมืออื่น ๆที่มีค่อนข้างน้อยพัฒนา แม้
แม้ว่าเศรษฐกิจต่าง ๆใน สปป.ลาว ) ทางเดินที่มีร่างกายสมบูรณ์และสนับสนุนโลจิสติกส์
ข้ามเครื่องจะยังคงจำกัด เวียดนามได้รับการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรับมือกับการรักษา
การค้าใหม่ แต่ปัญหาจะกลายเป็นวิกฤตในอนาคต