The amount of friction between,two

The amount of friction between
,two surfaces is expressed as a coefficient of friction (COF)
. The coefficient of friction is determined by dividing
the force required to pull an object across a surface
by the weight of the object (Figure 46-5). For
example, if it requires 100 pounds (445 Newtons) of pull
to slide a 100-pound (445 N) block of rubber across a
concrete floor, the coefficient of friction is 100 + 100 or
1. To pull a 100-pound (445 N) block of ice across the
same floor might require only 2 pounds (9 N) of pull.
The coefficient of friction then would be only 0.02. As it
applies to automotive brakes, the COF expresses the frictional
relationship between pads and rotors or shoes and
drums and is carefully engineered to ensure optimum
performance. Therefore, when replacing pads or shoes, it
is important to use replacement parts with similar COE
If, for example, the COF is too high, the brakes are too
sticky to stop the car smoothly. Premature wheel lockup
or grabbing would result. If the coefficient is too low, the
friction material tends to slide over the machined surface

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จำนวนของแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวที่สองจะแสดงเป็นคำสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน (COF). สัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานจะถูกกำหนด โดยการหารกองทัพต้องดึงวัตถุผ่านพื้นผิวโดยน้ำหนักของวัตถุ (รูป 46-5) สำหรับตัวอย่าง ถ้าต้องการ 100 ปอนด์ (445 Newtons) ของดึงเพื่อเลื่อนบล็อก 100 ปอนด์ (445 N) ของยางในการพื้นคอนกรีต แรงเสียดทานของสัมประสิทธิ์คือ 100 + 100 หรือเพื่อดึงบล็อก 100 ปอนด์ (445 N) ของน้ำแข็งในการชั้นเดียวกันอาจต้องการเพียง 2 ปอนด์ (9 N) ของดึงสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานแล้วจะเป็น 0.02 เท่านั้น เป็นมันใช้กับระบบเบรครถยนต์ COF แสดงที่ frictionalความสัมพันธ์ระหว่างแผ่น และใบพัด หรือรองเท้า และกลอง และจะได้วางแผนอย่างระมัดระวังให้เหมาะสมประสิทธิภาพของ ดังนั้น เมื่อเปลี่ยนแผ่นหรือรองเท้า ได้จะต้องใช้ชิ้นส่วนอะไหล่กับ COE คล้ายว่า เช่น COF สูงเกินไป เบรคมีมากเกินไปเหนียวหยุดรถได้อย่างราบรื่น Lockup ล้อก่อนวัยอันควรหรือโลภจะทำให้ ถ้าค่าสัมประสิทธิ์ต่ำเกินไป การแรงเสียดทานวัสดุมีแนวโน้มที่จะ เลื่อนผ่านผิว machined

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปริมาณของแรงเสียดทานระหว่าง
สองพื้นผิวที่จะแสดงเป็นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
(COF) สัมประสิทธิ์ความเสียดทานจะถูกกำหนดโดยการหาร
แรงที่จำเป็นในการดึงวัตถุบนพื้นผิว
โดยน้ำหนักของวัตถุ (รูปที่ 46-5) สำหรับ
ตัวอย่างเช่นถ้ามันต้อง£ 100 (445 นิวตัน) ของการดึง
เพื่อเลื่อน 100 ปอนด์ (445 N) บล็อกยางทั่ว
พื้นคอนกรีต, ค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานเป็น 100 + 100 หรือ
1 ที่จะดึง 100 ปอนด์ (445 N) ก้อนน้ำแข็งทั่ว
พื้นเดียวกันอาจจำเป็นต้องใช้เพียง 2 ปอนด์ (9 N) ดึง.
ค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานจากนั้นก็จะมีเพียง 0.02 ขณะที่มัน
นำไปใช้กับระบบเบรกรถยนต์ COF เป็นการแสดงออกถึงความเสียดทาน
ความสัมพันธ์ระหว่างแผ่นและใบพัดหรือรองเท้าและ
กลองและถูกออกแบบอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสม
ประสิทธิภาพ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนแผ่นหรือรองเท้าก็
เป็นสิ่งสำคัญที่จะใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีคล้าย COE
ถ้าเช่น COF สูงเกินไปเบรกเกินไป
เหนียวที่จะหยุดรถได้อย่างราบรื่น คุกล้อคลอดก่อนกำหนด
หรือโลภจะส่งผลให้ หากค่าสัมประสิทธิ์ต่ำเกินไป
วัสดุแรงเสียดทานมีแนวโน้มที่จะเลื่อนไปพื้นผิวกลึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปริมาณของแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิว
2 จะแสดงเป็นค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน ( cof )

สัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานจะถูกกำหนดโดยการแบ่ง
แรงต้องดึงวัตถุทั่วพื้นผิว
โดยน้ำหนักของวัตถุ ( รูป 46-5 ) สำหรับ
ตัวอย่าง ถ้าต้องการ 100 ปอนด์ ( 445 นิวตัน ) ดึง
สไลด์ 100 ปอนด์ ( 445 ) บล็อกยางข้ามพื้น
คอนกรีตสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานเป็น 100 100 หรือ
1 เพื่อดึง 100 ปอนด์ ( 445 ) บล็อกของน้ำแข็งทั่ว
พื้นเดียวกันอาจต้องเพียง 2 ปอนด์ ( 9 n ) ดึง
สัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน ก็จะเป็นเพียง 0.02 . ตามที่
ใช้กับเบรกยานยนต์ , cof แสดงความสัมพันธ์ระหว่างแรงเสียดทาน
pads และใบพัดหรือรองเท้า
กลองและอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพสูงสุดได้

ดังนั้น เมื่อเปลี่ยนผ้าหรือรองเท้า มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะใช้อะไหล่

ถ้าโคที่มีลักษณะคล้ายคลึงกัน เช่น cof สูงเกินไป เบรคด้วย
เหนียวที่จะหยุดรถได้อย่างราบรื่น
ที่เก็บล้อคลอดก่อนกำหนดหรือโลภจะส่งผล ถ้าค่าต่ำเกินไป วัสดุ
แรงเสียดทานมีแนวโน้มที่จะเลื่อนผ่านกลึงพื้นผิว