Developing Better Probes. Based on

Developing Better Probes. Based on the findings of the earlier GPS studies, it has become
standard procedure to probe workers about potential stops made during their commutes. In addition, as a
form of validation, respondents who report no travel are subjected to a series of questions to confirm the
legitimacy of the reporting. The results of this study suggest that additional probes as part of the travel
retrieval interview may be warranted for all travelers, not just workers or those who report no travel.
Specifically, this study indicates that there is a high propensity to under-report travel if the driver is
unemployed, has his/her travel data reported by proxy, or travels long distances. The finding that
unemployed drivers have a higher tendency to under-report trips is a new correlate to be considered. In
the past, the modeling focus on the work trip (and how discretionary travel may be incorporated into the
work commute) has led to an emphasis on collecting travel/activities that occur during the lunch break or
during the commute to/from the workplace. Drivers who are unemployed do not receive similar levels of
scrutiny or probes, but should according to the findings of this study.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การพัฒนาหัววัดดีกว่า จากผลการศึกษา GPS ก่อนหน้านี้ มันได้กลายเป็นขั้นตอนที่มาตรฐานหยั่งแรงงานเกี่ยวกับการหยุดระหว่างการเดิน นอกจากนี้ เป็นการแบบฟอร์มของการตรวจสอบ ผู้ตอบที่รายงานการเดินทางไม่ได้ผ่านการชุดคำถามเพื่อยืนยันการความชอบธรรมของการรายงาน ผลการศึกษานี้แนะนำเพิ่มเติมที่วัดเป็นส่วนหนึ่งของการท่องเที่ยวเรียกสัมภาษณ์อาจรับประกันสำหรับนักเดินทาง ไม่เพียงแรงงาน หรือผู้ที่รายงานการเดินทางไม่เฉพาะ การศึกษานี้บ่งชี้ว่า มีนิสัยชอบสูงในการเดินทางน้อยกว่ารายงานหากโปรแกรมควบคุมว่างงาน มีข้อมูลท่องเที่ยวเขารายงาน โดยพร็อกซี หรือเดินทางระยะไกล การค้นพบที่ควบคุมงานมีสูงเชื่อมโยงใหม่จะถือว่าเป็นแนวโน้มที่จะเดินใต้รายงาน ในผ่านมา การเดินทางทำงานเน้นโมเดล (และ วิธีเดินทางทดแทนอาจจะรวมอยู่ในการนำไปเน้นการเก็บรวบรวมการท่องเที่ยวและกิจกรรมที่เกิดขึ้นระหว่างพักเที่ยงเดินทางทำงาน) หรือในระหว่างการเดินทาง จากทำงาน คนขับที่กำลังว่างงานไม่ได้รับเหมือนในระดับตระหนักหรือโพรบ แต่ควรตามผลการศึกษานี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนาพร็อบที่ดีขึ้น จากผลการวิจัยการศึกษาจีพีเอสก่อนหน้านี้มันได้กลายเป็น
ขั้นตอนมาตรฐานการสอบสวนเกี่ยวกับแรงงานที่มีศักยภาพหยุดทำในระหว่างการเดินทางของพวกเขา นอกจากนี้ยังเป็น
รูปแบบของการตรวจสอบผู้ตอบแบบสอบถามที่รายงานที่ท่องเที่ยวที่อยู่ภายใต้ชุดของคำถามเพื่อยืนยัน
ความถูกต้องของรายงาน ผลที่ได้จากการศึกษาครั้งนี้ชี้ให้เห็นว่ายานสำรวจเพิ่มเติมเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทาง
สัมภาษณ์ดึงอาจได้รับการรับประกันนักท่องเที่ยวทุกคนไม่ได้เป็นเพียงคนงานหรือผู้ที่รายงานการเดินทางไม่มี.
โดยเฉพาะการศึกษาครั้งนี้แสดงให้เห็นว่ามีแนวโน้มสูงที่จะอยู่ภายใต้การรายงานการเดินทางถ้า คนขับเป็น
ผู้ว่างงานมีข้อมูล / การเดินทางของเขาและเธอรายงานโดยพร็อกซี่หรือเดินทางในระยะทางไกล การค้นพบว่า
คนขับรถผู้ว่างงานมีแนวโน้มที่สูงขึ้นเพื่อการเดินทางภายใต้การรายงานเป็นความสัมพันธ์ใหม่ที่จะได้รับการพิจารณา ใน
อดีตที่ผ่านมามุ่งเน้นการสร้างแบบจำลองในการเดินทางการทำงาน (และวิธีการเดินทางการตัดสินใจอาจจะรวมอยู่ใน
การเดินทางการทำงาน) ได้นำไปสู่การให้ความสำคัญกับการจัดเก็บภาษีการเดินทาง / กิจกรรมที่เกิดขึ้นในช่วงพักกลางวันหรือ
ในระหว่างการเดินทางไป / กลับจากที่ทำงาน คนขับรถที่กำลังตกงานไม่ได้รับระดับของที่คล้ายกัน
ตรวจสอบข้อเท็จจริงหรือฟิวส์ แต่ควรตามผลการวิจัยของการศึกษานี้