That crown design was 3rd on the be

That crown design was 3rd on the best top we tested.
15.8:1cr and almost zero angles. Gain 6% more hp than traditional domed flat high cr piston crowns with angles. This is direct after dynorun of 990hp using VPimport and 15psi boost.

The shape of the piston bowl controls the movement of air and fuel as the piston comes up for the compression stroke (before the mix is ignited and the piston is pushed downward.) The air and fuel swirl into a vortex inside the piston bowl before combustion (or compression) takes place, creating a better mixture. By affecting the air/fuel mixture, you can achieve better and more efficient combustion, which leads to more power.
Of the types of motion popularly being studied, swirl and tumble are foremost. Motion that tends to be directed along the plane of inlet flow generally describes swirl. This can be movement in the same direction as this flow, or in an opposite direction. Positive swirl is motion in the same direction as incoming flow. Negative swirl is in an opposite direction but still in the plane of the inlet flow. Tumble is motion akin to rolling a ball down a flight of stairsessentially end-over-end flow in a plane roughly perpendicular to the swirl plane or axis of the crankshaft.

The shape of a pistons crown can affect both swirl and tumble. In its simplest form, a flat-top piston can influence swirl more than tumble. This is because protrusions above the pistons deck surface are minimized, leaving a broad surface upon which features can be built for swirl enhancement. These include tapered ramps and/or strategically placed texturing or dimples, all intended to modify the quality of swirl, improve quench, and aid combustion efficiency.
Where engine-building rules permit higher mechanical compression ratios, the effectiveness of piston-crown protrusions in the combustion chamber should be carefully considered. Protrusions, or shapes built into the cylinder head, can encourage flame migration toward the exhaust valve, but at the same time they increase compression ratio. This opens the possibility that such protrusions can cause an impediment to flame movement and a disruption of the air/fuel mixture during the burn. The potential result is lost power and possible detonation from excessively lean blends in affected areas.

When considering the advantages of manipulating the shape and texture of the piston crown to enhance in-cylinder mixture motion, remember that there are advantages and disadvantages to swirl and tumble. Even though swirl tends to increase flame rate and help deliver a more uniform rate of combustion, used improperly it can lead to increased spark timing and reduced volumetric efficiency. Excessive swirl can also cause heavier fuel droplets to be centrifuged from the airstream, which disrupts the in-cylinder air/fuel mixture ratios. Tumble also has advantages and disadvantages. Much like swirl, it can aid combustion rate and uniformity. It can also reduce net volumetric efficiency, leading to losses in net torque. But implemented correctly, either by itself or in conjunction with swirl, tumble can produce increased power.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่ ออกแบบมงกุฎ 3 อยู่ด้านบนสุดเราทดสอบ
15.8:1cr และมุมเกือบเป็นศูนย์ ได้รับ hp 6% กว่า cr สูงแบน domed แบบครอบฟันลูกสูบกับมุม นี่คือตรงหลังจาก dynorun ของ 990hp โดยใช้ VPimport และเพิ่ม 15 psi.

รูปทรงของชามลูกสูบควบคุมการเคลื่อนที่ของอากาศและเชื้อเพลิงเป็นลูกสูบเกิดขึ้นสำหรับการบีบอัด (ก่อนลุกผสม และมีการผลักดันลูกสูบลง) อากาศและเชื้อเพลิง swirl เป็น vortex ภายในชามลูกสูบก่อนเผาไหม้ (หรือบีบ) เกิด สร้างผสมกันดีกว่า โดยส่งผลกระทบต่อส่วนผสมอากาศ/น้ำมันเชื้อเพลิง คุณสามารถให้ดีขึ้น และเพิ่มประสิทธิภาพเผาไหม้ ซึ่งนำไปเพิ่มเติมพลังงานได้
ชนิดแห่งการศึกษาการเคลื่อนไหว หมุนและเกลือกกลิ้งเป็นสำคัญ ภาพเคลื่อนไหวที่มีแนวโน้มที่จะตรงตามแนวระนาบที่ทางเข้าของกระแสโดยทั่วไป อธิบายการหมุน นี้สามารถเคลื่อนไหว ในทิศทางเดียวกันเป็นกระแสนี้ หรือมีทิศทางตรงกันข้าม ปรับหมุนได้เคลื่อนไหวในทิศทางเดียวกันเป็นกระแสขาเข้า หมุนลบจะมีทิศทางตรงกันข้าม แต่ยังอยู่ ในระนาบที่กระแสทางเข้าของ เกลือกกลิ้งจะเคลื่อนไหวเหมือนกับการกลิ้งลูกบอลลงของขั้นตอนสุดท้ายมากกว่า stairsessentially เที่ยวบินในเครื่องบินประมาณตั้งฉากกับระนาบการหมุนหรือแกนของ crankshaft

ทรงมงกุฎลูกสูบสามารถส่งผลกระทบต่อทั้งหมุน และเกลือกกลิ้งได้ ในรูปแบบที่ง่ายที่สุด ลูกสูบด้านบนแบนสามารถมีอิทธิพลต่อการหมุน มากกว่าเกลือกกลิ้ง ทั้งนี้เนื่องจาก protrusions เหนือพื้นผิวดาดฟ้าลูกสูบจะย่อ ออกจากพื้นผิวกว้างซึ่งคุณลักษณะที่สามารถจะสร้างการปรับหมุน เหล่านี้มีทางลาดเรียว หรือกลยุทธ์วางพื้นผิวหรือ dimples ทั้งหมดสำหรับการปรับเปลี่ยนคุณภาพของหมุน ปรับปรุงระงับ และช่วยการเผาไหม้ประสิทธิภาพการ
เครื่องยนต์สร้างกฎอนุญาตให้อัตราส่วนการบีบอัดกลสูง ประสิทธิภาพของ protrusions ลูกสูบคราวน์ในห้องเผาไหม้อย่างระมัดระวังควร Protrusions หรือรูปร่างที่สร้างขึ้นเป็นรูปทรงกระบอก head สามารถสนับสนุนให้เปลวไฟย้ายไปทางวาล์วไอเสีย แต่ขณะเดียวกัน ก็เพิ่มอัตราการบีบอัด ความเป็นไปได้ว่า protrusions ดังกล่าวสามารถทำให้กรวดในรองเท้าการเคลื่อนไหวของเปลวไฟและทรัพยของส่วนผสมอากาศ/น้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างเขียนเปิดขึ้น ผลอาจจะหายไปอำนาจและ detonation ได้จากผสมแบบ lean มากเกินไปในพื้นที่ได้รับผลกระทบ

เมื่อพิจารณาประโยชน์ของการจัดการกับรูปร่างและพื้นผิวของมงกุฎลูกสูบเพื่อเพิ่มการเคลื่อนไหวในถังผสม จำได้ว่า มีข้อดีและข้อเสียการ swirl และเกลือกกลิ้ง แม้ว่าหมุนมีแนวโน้มที่จะ เพิ่มอัตราของเปลวไฟ และช่วยให้อัตราเผาผลาญ ใช้อย่างสม่ำเสมอมากขึ้น อาจทำให้เวลาเพิ่มประกาย และลดประสิทธิภาพ volumetric หมุนมากเกินไปทำให้เกิดหยดน้ำมันหนักจะถูก centrifuged จาก airstream ซึ่ง disrupts อัตราส่วนผสมอากาศ/น้ำมันเชื้อเพลิงในถัง เกลือกกลิ้งมีข้อดีและข้อเสีย มากเช่นหมุน มันสามารถช่วยอัตราการเผาผลาญและความรื่นรมย์ นอกจากนี้มันยังสามารถลดประสิทธิภาพ volumetric สุทธิ นำไปสู่การขาดทุนในแรงบิดสุทธิ แต่นำมาใช้ได้อย่างถูกต้อง ด้วยตัวเอง หรือร่วมกับหมุน เกลือกกลิ้งสามารถผลิตพลังงานเพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ออกแบบเป็นมงกุฎ 3 ด้านบนที่ดีที่สุดที่เราทดสอบ
15.8:1cr เกือบศูนย์และมุม เอชพีเพิ่ม 6% มากกว่าแบบดั้งเดิมโดมแบนสูง CR ลูกสูบ Crowns กับมุม นี่เป็นคำสั่งโดยตรงจาก dynorun ของ 990hp ใช้ vpimport 15psi

และเพิ่มรูปร่างของลูกสูบชามควบคุมการเคลื่อนไหวของอากาศและเชื้อเพลิงในขณะที่ลูกสูบขึ้นมาในจังหวะอัด ( ก่อนผสมที่ติดไฟและลูกสูบถูกดันลง ) อากาศและหมุนเชื้อเพลิงเข้าไปในน้ำวนภายในลูกสูบชามก่อนการเผาไหม้ ( หรือการบีบอัด ) เกิดขึ้น การผสมที่ดีขึ้น โดยมีผลต่ออากาศ / เชื้อเพลิงผสมคุณสามารถบรรลุผลที่ดีและมีประสิทธิภาพมากขึ้นการเผาไหม้ ซึ่งนำไปสู่การใช้พลังงานเพิ่มเติม
ของประเภทของการเคลื่อนไหวที่นิยมการศึกษา , หมุนและกลิ้งเป็นสําคัญ การเคลื่อนไหวที่มีแนวโน้มที่จะกำกับตามระนาบของท่อโดยทั่วไปอธิบายการทำให้หมุน นี้สามารถเคลื่อนไหวไปในทิศทางเดียวกับการไหลนี้ หรือในทิศทางที่ตรงข้ามหมุนบวกเป็นการเคลื่อนไหวในทิศทางเดียวกับการไหลเข้ามา หมุนในทิศทางที่ตรงข้ามในทางลบ แต่ยังอยู่ในระนาบของการไหล เกลือกกลิ้งคือการเคลื่อนไหวคล้ายกับกลิ้งลูกบอลลงในเที่ยวบินของ stairsessentially จบมากกว่าไหลปลายในเครื่องบินประมาณตั้งฉากกับแกนของเพลาข้อเหวี่ยงหมุนเครื่องบินหรือ

รูปมงกุฎลูกสูบจะมีผลต่อทั้งหมุนและล้มในรูปแบบง่ายที่สุด มีที่ราบบนลูกสูบสามารถมีอิทธิพลต่อหมุนมากกว่าล้ม นี้เป็นเพราะ protrusions เหนือลูกสูบดาดฟ้าพื้นผิวน้อยที่สุดออกกว้างบนพื้นผิวที่สามารถสร้างขึ้นสำหรับการเพิ่มคุณสมบัติที่ทำให้หมุน เหล่านี้รวมถึงทางลาดเรียวและ / หรือวางกลยุทธ์พื้นผิวหรือลักยิ้ม ทุกคนตั้งใจที่จะปรับเปลี่ยนคุณภาพของหมุน , ปรับปรุงดับและประสิทธิภาพการเผาไหม้ช่วยเหลือ .
ที่กฎอาคารใบอนุญาตสูงกว่าเครื่องยนต์เครื่องกลอัตราส่วนการบีบอัด , ประสิทธิผลของลูกสูบมงกุฎ protrusions อยู่ในห้องเผาไหม้ ควรพิจารณาอย่างรอบคอบ รอยขรุขระ หรือรูปร่างที่สร้างขึ้นในศีรษะทรงกระบอกสามารถกระตุ้นการเปลวไฟทางวาล์วไอเสีย แต่ในเวลาเดียวกัน พวกเขาเพิ่มอัตราส่วนการบีบอัดนี้จะเปิดความเป็นไปได้เช่น protrusions ทำให้เป็นอุปสรรคต่อการเคลื่อนไหวของเปลวเพลิงและการหยุดชะงักของส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงในการเผาไหม้ ผลอาจจะสูญเสียพลังงานและสามารถระเบิดจากผสมมากเกินไปยันในพื้นที่ได้รับผลกระทบ

เมื่อพิจารณาข้อดีของการใช้รูปร่างและเนื้อสัมผัสของลูกสูบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเคลื่อนไหวมงกุฎผสมถังจำได้ว่า มีข้อดีและข้อเสียที่จะหมุนและล้ม แม้ว่าหมุนมีแนวโน้มที่จะเพิ่มอัตราเปลวไฟและช่วยส่งอัตราเดียวมากกว่าการเผาไหม้ ใช้ไม่ถูกต้อง มันสามารถนำไปสู่การเพิ่มเวลาที่จุดประกายและลดปริมาตร ประสิทธิภาพ หมุนมากเกินไปยังสามารถทำให้หนักเป็นเชื้อเพลิงเหลวจากแอร์ รีมไฟฟ้า ,ซึ่งขัดขวางในถังอากาศ / เชื้อเพลิงผสมอัตราส่วน ล้มก็มีข้อดีและข้อเสีย เหมือนหมุน มันช่วยให้อัตราการเผาไหม้และเป็นเอกภาพ นอกจากนี้ยังสามารถลดประสิทธิภาพทางปริมาตรสุทธินำไปสู่ความสูญเสียในเน็ตแรง แต่การใช้งานอย่างถูกต้อง ทั้งโดยตัวเองหรือร่วมกับหมุน , กลิ้งสามารถผลิตพลังงานได้เพิ่มขึ้น