AMIDST the recently positive news t

AMIDST the recently positive news that Jamaica has performed beyond expectations of the International Monetary Fund targets, the economy remains fragile as it continues to encounter headwinds from a Debt to GDP ratio of 140 per cent and decades of anaemic growth. A lack of economic growth can define and undermine the ability of any government to manage, effectively, the country's affairs. Against this backdrop, the Government needs to make it a national imperative to place our economy on a growth path for long-term sustainability through ambitious and clearly communicated reforms.

The logistics hub investment — the ubiquitous debate — by the Chinese is US$1.5 billion, approximately 10 per cent of GDP, the largest single investment in recent times. Of significance, it has the potential to open up other economic possibilities through private sector involvement. Jamaica ranks 124 out of 155 countries, according to the World Bank Logistics Performance Report 2012, however the country has the latent ability to improve and ascend to the top quintile of performers. Understandably, our logistics performance will not improve overnight, but it can be done through strategic planning and long-term comprehensive reforms. Moreover, the report discloses that freight transport and the accompanying logistics represent one of the most dynamic and important sectors of the European economy, accounting for at least 10 per cent of GDP. Within this context, the level of impact on our economy should be similar.

Considering that our unemployment rate is 15.4 per cent, with some 60 per cent unemployment between the ages 14 and 34, it is becoming increasingly crucial for the Government, through pro-business policies, to address this lingering issue. Taking long-term strategic decisions seem to be anathema to most of our national policymakers. A panoptic study of our model of doing business is required. The conventional manner of achieving sustained economic growth — the key priority — proves to be elusive. To achieve economic growth, the Government will have to think and act counter-conventionally by diversifying the economy. Currently our hope of achieving economic growth — although not a panacea — lies in the logistics hub.

For Jamaica to elevate to the elitist group of logistics performers, there are some essential variables — determinants of competitiveness — which must be present. They are as follows: competitive costs, sustained quality of service, flexible and harmonious labour force, investment in human capital, consistent government support, private sector involvement, integrated transportation system, elimination of bureaucracy, and a single window system for Customs processing.

As the logistics hub evolves, the Government should facilitate the creation of an economic city within the area to further develop the economy, generate regional growth and create employment opportunities. The economic city will incorporate a cluster-based development consisting of transportation, logistics hub and supply chain centres, educational services, commerce services, agricultural and food processing services, infrastructure and houses. This concept possibly can spawn a diverse range of private sector investment opportunities. In the long run, Jamaica will be transformed into a First World economy, an outlier, attracting the most prestigious group of international investors on our shore.

I am making a strong appeal to the Government and interested stakeholders to expedite the conclusion of the investment in the proposed logistics hub so as to unlock the vast amount of business potential. Interestingly, Cuba, up and running, has approved the investment of its own logistic hub and its aim is to become the principal hub for the Americas. This proposed investment cannot be procrastinated and entangled in conflicts indefinitely or the opportunity will be lost.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ท่ามกลางข่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้บวกที่จาไมก้าได้ดำเนินการเกินความคาดหมายของเป้าหมายที่กองทุนการเงินระหว่างประเทศที่เศรษฐกิจยังคงเปราะบางในขณะที่มันยังคงที่จะพบ headwinds จากอัตราส่วนเงินกู้รวมต่อจีดีพีของร้อยละ 140 และทศวรรษที่ผ่านมาของการเจริญเติบโตโรคโลหิตจาง ขาดการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจที่สามารถกำหนดและบ่อนทำลายความสามารถของรัฐบาลในการจัดการอย่างมีประสิทธิภาพกิจการของประเทศกับฉากหลังนี้รัฐบาลจำเป็นต้องทำให้มันเป็นความจำเป็นของประเทศที่จะวางเศรษฐกิจของเราอยู่บนเส้นทางการเจริญเติบโตเพื่อความยั่งยืนในระยะยาวผ่านการปฏิรูปมีความทะเยอทะยานและการสื่อสารอย่างชัดเจน

การลงทุนเป็นศูนย์กลางโลจิสติก -. การอภิปรายแพร่หลาย - โดยจีนเป็นเรา $ 1.5 พันล้านประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ของจีดีพีการลงทุนเพียงครั้งเดียวที่ใหญ่ที่สุดในครั้งล่าสุด อย่างมีนัยสำคัญมันมีศักยภาพที่จะเปิดขึ้นเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจอื่น ๆ ที่ผ่านการมีส่วนร่วมของภาคเอกชน จาไมก้าอันดับ 124 จาก 155 ประเทศทั่วโลกตามที่โลกธนาคารรายงานประสิทธิภาพโลจิสติก 2012, แต่ประเทศที่มีความสามารถที่แฝงอยู่ในการปรับปรุงและขึ้นไปด้านบน quintile ของนักแสดง ความเข้าใจการดำเนินงานโลจิสติกของเราจะไม่ปรับปรุงค้างคืนแต่ก็สามารถทำได้ผ่านการวางแผนเชิงกลยุทธ์และระยะยาวการปฏิรูปที่ครอบคลุม นอกจากนี้รายงานเปิดเผยว่าการขนส่งสินค้าและโลจิสติกที่มาพร้อมกับเป็นตัวแทนของหนึ่งในภาคที่เติบโตเร็วที่สุดและมีความสำคัญทางเศรษฐกิจของยุโรปคิดเป็นอย่างน้อยร้อยละ 10 ของจีดีพี ในบริบทนี้ระดับของผลกระทบต่อเศรษฐกิจของเราควรจะคล้าย.

พิจารณาว่าอัตราการว่างงานของเราคือร้อยละ 15.4 มีบาง 60 ต่อการว่างงานร้อยละวัย 14 และ 34 ระหว่างจะกลายเป็นสิ่งสำคัญมากขึ้นสำหรับรัฐบาลผ่านนโยบายการดำเนินธุรกิจโปรที่จะแก้ไขปัญหานี้เอ้อระเหย การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ในระยะยาวดูเหมือนจะเป็นคำสาปแช่งมากที่สุดของผู้กำหนดนโยบายระดับชาติของเรา panoptic ของการศึกษารูปแบบของเราในการทำธุรกิจจะต้องลักษณะทั่วไปของการบรรลุเป้าหมายการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างยั่งยืน - กุญแจสำคัญ - พิสูจน์ให้เป็นที่เข้าใจยาก เพื่อให้เกิดการเติบโตทางเศรษฐกิจที่รัฐบาลจะต้องคิดและการกระทำที่เคาน์เตอร์ตามอัตภาพโดยความหลากหลายทางเศรษฐกิจ ในปัจจุบันความหวังของเราในการบรรลุเป้าหมายการเติบโตทางเศรษฐกิจ - แม้ว่าไม่ใช่ยาครอบจักรวาล - ตั้งอยู่ในศูนย์กลางโลจิสติก

.จาไมก้าเพื่อที่จะยกระดับให้กับกลุ่มชั้นนำของนักแสดงจิสติกส์มีตัวแปรที่สำคัญบางอย่าง - ปัจจัยของการแข่งขัน - ที่จะต้องนำเสนอ พวกเขามีดังนี้: ค่าใช้จ่ายในการแข่งขันอย่างยั่งยืนที่มีคุณภาพในการให้บริการกำลังแรงงานที่มีความยืดหยุ่นและความสามัคคีการลงทุนในทุนมนุษย์การสนับสนุนของรัฐบาลที่สอดคล้องกันมีส่วนร่วมของภาคเอกชนระบบการขนส่งแบบบูรณาการการกำจัดของระบบราชการและระบบหน้าต่างเดียวสำหรับการประมวลผลศุลกากร.

เป็นศูนย์กลางโลจิสติกวิวัฒนาการรัฐบาลควรจะอำนวยความสะดวกในการสร้างเมืองเศรษฐกิจในพื้นที่เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจสร้างการเจริญเติบโตในระดับภูมิภาคและสร้างโอกาสการจ้างงาน เมืองเศรษฐกิจที่จะรวมการพัฒนาคลัสเตอร์ที่ใช้ประกอบการขนส่งศูนย์โลจิสติกฮับและห่วงโซ่อุปทานบริการการศึกษาการให้บริการการค้าบริการทางการเกษตรและการแปรรูปอาหาร, โครงสร้างพื้นฐานและบ้านเรือน แนวคิดนี้อาจจะสามารถวางไข่หลากหลายของโอกาสในการลงทุนภาคเอกชน ในระยะยาว, จาไมก้าจะกลายเป็นเศรษฐกิจโลกเป็นครั้งแรก, ขอบเขต,ดึงดูดกลุ่มที่มีชื่อเสียงที่สุดของนักลงทุนต่างประเทศบนชายฝั่งของเรา.

ฉันทำให้อุทธรณ์ที่แข็งแกร่งของรัฐบาลและผู้มีส่วนได้เสียมีความสนใจที่จะเร่งสรุปของการลงทุนในศูนย์กลางโลจิสติกที่นำเสนอเพื่อที่จะปลดล็อคจำนวนมากมายของศักยภาพทางธุรกิจ ที่น่าสนใจคิวบาและทำงานได้รับการอนุมัติการลงทุนของฮับโลจิสติกของตัวเองและจุดมุ่งหมายของมันคือการกลายเป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับอเมริกา นี้การลงทุนที่เสนอไม่สามารถ procrastinated และเข้าไปพัวพันกับความขัดแย้งไปเรื่อย ๆ หรือโอกาสที่จะหายไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

AMIDST ข่าวล่าสุดบวกที่จาไมก้าได้ทำนอกเหนือจากความคาดหวังของกองทุนการเงินระหว่างประเทศ เป้าหมาย ยังคงเศรษฐกิจเปราะบางยังพบ headwinds จากหนี้กับอัตรา GDP ของร้อยละ 140 ของ anaemic การเจริญเติบโต การขาดความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจสามารถกำหนด และบั่นทอนความสามารถของรัฐบาลใด ๆ เพื่อจัดการ มีประสิทธิภาพ กิจการของประเทศ กับฉากหลังนี้ รัฐบาลต้องการให้จำชาติเพื่อเศรษฐกิจบนเส้นทางเติบโตในระยะยาวความยั่งยืนผ่านทะเยอทะยาน และสื่อสารกับชัดเจนปฏิรูปการ

ลงทุนโลจิสติกส์ฮับ — การอภิปรายอย่างง่ายดาย — ชาวจีนถูกสหรัฐอเมริกา $1.5 ล้าน ประมาณร้อยละ 10 ของ GDP การลงทุนเดียวที่ใหญ่ที่สุดในครั้งล่าสุด ของความสำคัญ มีศักยภาพในการเปิดโอกาสทางเศรษฐกิจอื่น ๆ โดยภาคเอกชนมีส่วนร่วม จาเมกาอันดับ 124 จาก 155 ประเทศ ตาม 2012 รายงานประสิทธิภาพการทำงานของโลจิสติกส์ธนาคารโลก แต่ประเทศมีความสามารถแฝงอยู่ในการปรับปรุง และขึ้นไปใน quintile สูงสุดของนักแสดง ความเข้าใจ ประสิทธิภาพโลจิสติกส์ของเราจะปรับปรุงค้างคืน แต่สามารถทำได้ผ่านการวางแผนเชิงกลยุทธ์และการปฏิรูปครอบคลุมระยะยาว นอกจากนี้ รายงานชัดเจนว่า ขนส่งและโลจิสติกส์มาแสดงภาคแบบไดนามิก และสำคัญที่สุดของเศรษฐกิจยุโรป บัญชีสำหรับน้อยร้อยละ 10 ของ GDP อย่างใดอย่างหนึ่ง ภายในบริบทนี้ ระดับของผลกระทบต่อเศรษฐกิจของเราควรจะเหมือนกัน

พิจารณาว่าอัตราว่างงานของ 15.4 เปอร์เซ็นต์ ด้วยการว่างงานร้อยละ 60 บางอายุระหว่าง 14 34 มันเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับรัฐบาล ผ่านนโยบายสนับสนุนธุรกิจ ปัญหานี้ลิงเกอร์ริงการ์ การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ระยะยาวดูเหมือนจะ เป็น anathema ส่วนใหญ่ของผู้กำหนดนโยบายของชาติ การศึกษา panoptic ของรูปแบบของการทำธุรกิจที่ถูกต้อง ลักษณะทั่วไปของ sustained เติบโตทางเศรษฐกิจให้บรรลุซึ่งความสำคัญหลัก — ได้เปรียว เพื่อให้บรรลุการเติบโตทางเศรษฐกิจ รัฐบาลจะมีการคิด และกระทำ โดยการกระจายเศรษฐกิจ counter-conventionally ขณะนี้ความหวังของการเติบโตทางเศรษฐกิจซึ่งแม้ไม่ยาครอบจักรวาล — อยู่ในฮับโลจิสติกส์

สำหรับจะยกระดับพันธมิตรกลุ่ม elitist ของนักแสดงโลจิสติกส์ มีบางตัวแปรที่สำคัญ — ดีเทอร์มิแนนต์ของแข่งขัน — ซึ่งต้องมีการ พวกเขาจะเป็นดังนี้: ต้นทุนแข่งขัน คุณภาพบริการ กำลังแรงงานที่มีความยืดหยุ่น และความสามัคคี การลงทุนในทุนมนุษย์ สนับสนุนสอดคล้องรัฐบาล ภาคเอกชนมีส่วน ร่วม sustained รวมระบบขนส่ง ตัดระบบราชการ และระบบหน้าต่างเดียวสำหรับศุลกากรกระบวนการ

เป็นฮับโลจิสติกส์อยู่เสมอ รัฐบาลควรช่วยในการสร้างการเมืองเศรษฐกิจภายในพื้นที่เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ สร้างการเจริญเติบโตของภูมิภาค และสร้างโอกาสการจ้างงาน เมืองเศรษฐกิจจะรวมพัฒนาตามคลัสเตอร์ที่ประกอบด้วยการขนส่ง ฮับโลจิสติกส์และศูนย์ การศึกษาโซ่อุปทานบริการ บริการพาณิชย์ เกษตรและอาหารแปรรูปบ้าน โครงสร้างพื้นฐาน และบริการ อาจเป็นแนวความคิดนี้สามารถวางไข่งานหลากหลายโอกาสการลงทุนภาคเอกชน ในระยะยาว จะเปลี่ยนจาไมก้าเป็นเศรษฐกิจโลกแรก outlier ดึงดูดความสนใจกลุ่มนักลงทุนต่างประเทศในฝั่งของเราเสียงมากที่สุด

ทำอุทธรณ์เข้มแข็งกับรัฐบาลและสนใจเสียเร่งบทสรุปของการลงทุนในด้านโลจิสติกส์เสนอเพื่อปลดล็อกจำนวนมากธุรกิจอาจเกิดขึ้น เป็นเรื่องน่าสนใจ คิวบา ข้อมูล และทำ งาน ได้อนุมัติการลงทุนของตนเองฮับโลจิสติก และเป้าหมายคือการ เป็น ศูนย์กลางหลักสำหรับทวีปอเมริกานั้น นี้นำเสนอการลงทุนไม่สามารถไม่รีบลงทะเบียน และเกี่ยวความขัดแย้งโดยไม่จำกัดเวลา หรือโอกาสที่จะหายไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อไม่นานมานี้ท่ามกลางข่าวในเชิงบวกที่จาเมกาได้นอกเหนือความคาดหมายของกลุ่มเป้าหมายกองทุนการเงินระหว่างประเทศที่เศรษฐกิจจะยังคงเปราะบางก็ยังพบ headwinds จากหนี้ที่ให้มีอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจของ 140% และช่วงเวลาหลายทศวรรษของการขยายตัวเป็นโรคโลหิตจาง ไม่มีการขยายตัวทางเศรษฐกิจจะสามารถกำหนดและบ่อนทำลายความสามารถของรัฐบาลใดๆได้อย่างมี ประสิทธิภาพ ในการจัดการกิจการของประเทศได้กับฉากหลังที่รัฐบาลต้องการให้ประเทศเป็นอย่างยิ่งในการที่เศรษฐกิจของเราในอัตราการขยายตัวทางสำหรับระยะยาวอย่างยั่งยืนโดยผ่านมักใหญ่ใฝ่สูงและเป็นที่ชัดเจนว่ามีการปฏิรูป.

Hub ของการจัดส่งการลงทุน - ที่แพร่หลายโดยทั่วไปการ อภิปราย - โดยที่จีนเป็นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ 1.5 พันล้าน,ประมาณ 10% ของ GDP ,ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดครั้งเดียวเมื่อไม่นานมานี้การลงทุนในครั้ง. มีความสำคัญมี ศักยภาพ ที่จะเปิดให้บริการเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจผ่านการมีส่วนร่วม ภาค เอกชน จาเมกาเป็นอันดับ 124 จาก 155 ประเทศเพื่อใช้ในการขนส่งสินค้ารายงาน ประสิทธิภาพ 2012 แต่ถึงอย่างไรก็ตามประเทศที่มีความรู้ความสามารถที่แฝงตัวอยู่ในการปรับปรุงและขึ้นไปสู่ quintile ด้านบนสุดของนักแสดง สถานการณ์การขนส่งสินค้าของเราจะไม่ดีขึ้นพักค้างคืนแต่ก็สามารถทำได้โดยผ่านทางการปฏิรูปที่ครอบคลุมระยะยาวและการวางแผนเชิงกลยุทธ์ ยิ่งไปกว่านั้นยังได้เปิดเผยถึงรายงานว่าการขนส่งสินค้าและการขนส่งสินค้าให้มาพร้อมกับเป็นตัวแทนหนึ่งของ ภาค เอกชนมากที่สุดและแบบไดนามิกที่มีความสำคัญทางเศรษฐกิจของยุโรปที่มีสัดส่วนเป็นอย่างน้อย 10% ของ ผลิตภัณฑ์ มวลรวม ภายใน ประเทศ ในบริบทนี้ระดับที่มีผลกระทบต่อเศรษฐกิจของเราควรจะมีความเหมือน.

เมื่อพิจารณาจากการที่อัตราการว่างงานของเราคือ 15.4% มีอัตราการว่างงานร้อยละ 60 บางส่วนอายุระหว่าง 14 และ 34 ได้กลายเป็นมากขึ้นสิ่งสำคัญมากสำหรับรัฐบาลที่ผ่านการกำหนดนโยบายทางธุรกิจเพื่อแก้ไขปัญหานี้สั่งสมมา การตัดสินใจทางยุทธศาสตร์ระยะยาวการก็ดูเหมือนจะเป็นแพะในการกดดันแห่งชาติของเรามากที่สุด ขอบคุณต่อการศึกษาของรุ่นของเราในการทำธุรกิจมีความจำเป็นลักษณะทั่วไปของความสำเร็จการขยายตัวทางเศรษฐกิจที่ยั่งยืน - - ลำดับความสำคัญปุ่มได้รับการพิสูจน์ว่าเป็นเสน่ห์ของ ในการบรรลุเป้าหมายการขยายตัวทางเศรษฐกิจของรัฐบาลที่จะต้องคิดและทำหน้าเคาน์เตอร์ - โดยธรรมเนียมปฏิบัติจากการกระจายเศรษฐกิจ ในปัจจุบันความหวังของเราของความสำเร็จการขยายตัวทางเศรษฐกิจ - แม้ว่าจะไม่ได้ให้ยาแก้โรคร้อยแปด - ซึ่งทอดตัวอยู่ในศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่.

สำหรับจาเมกาในการยกระดับให้กับกลุ่มเกมส์หนักๆของนักแสดงการขนส่งสินค้ามีตัวแปรที่สำคัญบางอย่าง - สุดารัตน์ในการแข่งขันซึ่งจะต้องมี ห้องพักมีดังนี้ค่าใช้จ่ายในการแข่งขันได้รับ คุณภาพ การบริการมีแรงงานที่มีความยืดหยุ่นและความกลมกลืนกับการลงทุนในตลาดทุนมนุษย์การสนับสนุนจาก ภาค รัฐอย่างต่อเนื่องการมีส่วนร่วม ภาค เอกชนระบบบริการรับส่งแบบอินทิเกรตการกำจัดของระบบราชการและระบบหน้าต่างเดียวสำหรับการประมวลผลด่านศุลกากร.

ในอนาคตอันใกล้ศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่รัฐบาลจะช่วยให้การสร้างเมืองเศรษฐกิจที่อยู่ ภายใน พื้นที่มากขึ้นเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจที่สร้างการเติบโตในระดับ ภูมิภาค และสร้างโอกาสในการจ้างงาน. เมืองทางเศรษฐกิจที่จะมีการพัฒนาคลัสเตอร์ - ใช้ที่ประกอบด้วยของบริการรับส่งศูนย์บริการข้อมูลห่วงโซ่การขนส่งสินค้าและบริการด้านการศึกษาพาวเวอร์ซัพพลายบริการการค้าบริการการผลิตอาหารและสินค้าเกษตรบ้านและโครงสร้างพื้นฐาน. แนวความคิดนี้อาจเป็นไปได้ที่หลากหลายสามารถก่อหวอดของโอกาสทางการลงทุนของ ภาค เอกชนส่วนตัว อยู่ในระยะที่จาเมกาจะได้ปรับเปลี่ยนรูปแบบไปสู่ครั้งแรกเศรษฐกิจโลกที่ outlier ที่การดึงดูดกลุ่มที่มีความงดงามอย่างสูงสุดของผู้ลงทุนต่างประเทศบนฝั่งของเรา.

ผมทำให้ความน่าดึงดูดใจอย่างแรงกล้าที่จะรัฐบาลและผู้มีส่วนได้เสียมีส่วนได้เสียในการเร่งสรุปได้ในการลงทุนในศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่เสนอให้เป็นการปลดล็อคจำนวนมหาศาลที่มี ศักยภาพ ทางธุรกิจ ที่น่าสนใจก็คือคิวบาและการใช้งานมีการลงทุนที่ได้รับอนุมัติของศูนย์รวมด้านการขนส่งสินค้าของตัวเองและเป้าหมายของการเป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับในทวีปอเมริกาได้. การลงทุนที่เสนอนี้ไม่สามารถ procrastinated และติดอยู่ในความขัดแย้งไม่มีกำหนดหรือมีโอกาสที่จะหายไป