but the weigh of these increased st

but the weigh of these increased stress on the wooden beams . So iron was used to reinforce a ship is internal frame . By the 19th century. the fourth phase of ship design occurred. Iron ( and later steel ) replace wood as the preferred material for construction ships . To prevent sinking , especially during maritime battles ，่ship designers built watertight bulkhead compartments . These were separate boxlike sections made of iron. If a ship had a hole in it, water would only fill up the one bulkhead

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แต่น้ำหนักเหล่านี้เพิ่มขึ้นความเครียดบนคานไม้ เพื่อใช้เหล็กหนุน เรืออยู่ภายในกรอบ โดยศตวรรษที่ผ่านมา ระยะที่สี่ของการออกแบบเรือเกิดขึ้น เหล็ก (และเหล็กในภายหลัง) แทนไม้เป็นวัสดุที่ต้องการก่อสร้างเรือ เพื่อป้องกันไม่ให้จม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างสงครามทางทะเล ่ship นักออกแบบสร้างงาน bulkhead ช่อง เหล่านี้ได้แยกส่วน boxlike เหล็ก ถ้าเรือมีรูใน น้ำจะกรอกค่า bulkhead หนึ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แต่น้ำหนักของความเครียดที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้บนคานไม้ ดังนั้นเหล็กถูกนำมาใช้เพื่อเสริมสร้างเรือเป็นเฟรมภายใน โดยศตวรรษที่ 19 ขั้นตอนที่สี่ของการออกแบบเรือที่เกิดขึ้น เหล็ก (เหล็กและในภายหลัง) แทนที่ไม้เป็นวัสดุที่ต้องการสำหรับการก่อสร้างเรือ เพื่อป้องกันไม่ให้จมลงโดยเฉพาะในช่วงการต่อสู้ทางทะเล่ออกแบบเรือที่สร้างขึ้นกั้นช่องโหว่ เหล่านี้เป็นส่วนที่แยกต่างหาก boxlike ทำจากเหล็ก ถ้าเรือหลุมในนั้นน้ำจะเติมหนึ่งกั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แต่หนักเหล่านี้ความเครียดที่เพิ่มขึ้นบนคานไม้ ดังนั้น เหล็กถูกใช้เพื่อเสริมสร้างเรือเป็นกรอบภายใน โดยศตวรรษที่ 19 ขั้นตอนที่สี่ของการออกแบบเรือที่เกิดขึ้น เหล็ก ( และต่อมาเหล็กแทนไม้เป็นวัสดุที่ต้องการสำหรับเรือก่อสร้าง เพื่อป้องกันไม่ให้จม โดยเฉพาะในช่วงสงครามทางทะเล นักออกแบบเรือกำลังรั่วกำแพงสร้างช่องเหล่านี้เป็นส่วน boxlike แยก ทำจากเหล็ก ถ้าเรือมีหลุมในนั้น น้ำจะเติมหนึ่งกำแพง