In this study, a methodology for mo

In this study, a methodology for modeling cavitation phenomena with considering the turbulence effect has been applied to a specific geometry and results are compared with experimental results. Results show that increasing the flow velocity inside the nozzle will increase the cavitation regime inside the hole. Study on velocity field near to the hole inlet corner shows that the results of the simulation are conforming the experimental results and theoretical estimations. The simplicity and accuracy of this methodology make a valuable structure for simulation of the cavitation inside the diesel injectors. Also results for outlet section can be used for simulation of the fuel spray inside the engine.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการศึกษานี้ มีการใช้วิธีการสำหรับแบบจำลองปรากฏการณ์ cavitation กับพิจารณาผลความปั่นป่วนกับเรขาคณิตเฉพาะ และมีการเปรียบเทียบผลลัพธ์กับผลการทดลอง การแสดงผลที่เพิ่มความเร็วของการไหลภายในหัวฉีดจะเพิ่มระบบการปกครอง cavitation ภายในหลุม ศึกษาเขตความเร็วใกล้มุมปากรูแสดงว่า ผลลัพธ์ของการจำลองสอดคล้องกับผลการทดลองและประเมินทฤษฎี ความเรียบง่ายและความถูกต้องของวิธีการนี้ทำให้โครงสร้างมีคุณค่าสำหรับการจำลองการ cavitation ภายในเครื่องยนต์ดีเซลที่คำนวณไว้ ยัง สามารถใช้ผลลัพธ์ส่วนเต้ารับสำหรับการจำลองการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงภายในเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษานี้เป็นวิธีการในการสร้างแบบจำลองปรากฏการณ์การเกิดโพรงอากาศที่มีผลกระทบต่อการพิจารณาความวุ่นวายที่ได้รับนำไปใช้กับรูปทรงเรขาคณิตที่เฉพาะเจาะจงและผลที่ได้เมื่อเทียบกับผลการทดลอง ผลการศึกษาพบว่าการเพิ่มความเร็วของการไหลภายในหัวฉีดจะเพิ่มขึ้นระบอบการปกครองของโพรงอากาศที่อยู่ภายในหลุม การศึกษาสนามความเร็วใกล้กับหลุมมุมทางเข้าที่แสดงให้เห็นว่าผลของการจำลองที่มีการสอดคล้องกับผลการทดลองและการประมาณการทางทฤษฎี ความเรียบง่ายและความถูกต้องของวิธีการนี​​้จะทำให้โครงสร้างที่มีคุณค่าสำหรับการจำลองการเกิดโพรงอากาศที่อยู่ภายในหัวฉีดดีเซล ยังส่งผลให้ส่วนเต้าเสียบสามารถนำมาใช้สำหรับการจำลองของสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงภายในเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการศึกษานี้วิธีการสร้างแบบจำลองปรากฏการณ์ Cavitation พร้อมกับพิจารณาความผลได้ถูกนำมาใช้เพื่อผลเรขาคณิตที่เฉพาะเจาะจงและเปรียบเทียบกับผลการทดลอง ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มความเร็วการไหลภายในหัวฉีดจะเพิ่มระบบการปกครองภายในโพรงหลุม การศึกษาความเร็วสนามใกล้หลุมเข้ามุม พบว่าผลของการจำลองแบบและประมาณการผลตามทฤษฎี ความเรียบง่ายและความถูกต้องของวิธีการนี้ให้โครงสร้างที่มีคุณค่าสำหรับการจำลองการเกิดโพรงอากาศภายใน ดีเซล หัวฉีด . ยังมีผลส่วนเต้าเสียบสามารถใช้สำหรับการจำลองแบบของสเปรย์เชื้อเพลิงภายในเครื่องยนต์