NORMAL PROCEDURESVOLUME ADJUSTMENTT

NORMAL PROCEDURES
VOLUME ADJUSTMENT
The volume control knob controls the volume or the threshold of the radio /
system / function displayed in the Audio Panel display.
The default selection for the display is HDPH (Headphone): rotating the VOL
control knob adjusts the volume of all audio signals simultaneously.
The display shows the label of the individual radio / system / function when it
is activated by pressing the corresponding round pushbutton on the Audio
Panel (pushbutton illuminates).
If the radio / system / function is already active and volume needs
readjustment, double click the corresponding round button to deselect and
reselect it.
When the VOL control knob remains untouched for more than 15 seconds,
the display automatically reverts to HDPH.
SELECTION OF COCKPIT / CABIN INTERCOMMUNICATION
Pushing the PILOT button on the cabin audio panel flashes the CAB button
annunciator light.
The CAB button on the pilot-side audio panel flashes and generates a single
tone that is sent through the PA system and to the cabin audio controller.
The acknowledgement of the cabin call by the cabin audio controller is
indicated as a fast flash on the CAB button. When the CAB button is flashing
fast, it establishes an audio connection between the cockpit ICS channel and
cabin audio controller. This is indicated by a steady lighting of the CAB
annunciator. The annunciator on the CAB button slowly flashes and a single
audio tone sounds in the pilots’ headset when a request for cabin ICS is
initiated by the cabin audio system.
When the pilot pushes the CAB button after a call from the cabin, it
establishes an audio connection between the cockpit and cabin. This is
indicated by a steady CAB light.
FAILURE INDICATIONS
Any of the components of the radio system that are not supplying valid data
to the MCDU or PFD are shown in amber and frequencies are replaced with
amber dashes.
NIM FAILURE
Failure of a NIM does not trigger any message in the CAS window. It can
only be recognized by the simultaneous loss of all the associated radios
indicated by amber labels and amber dashes replacing frequencies.
In this event, the on-side pilot only can control the radios in the affected
MRC by selecting the MCDU to BACKUP RADIO page.
The affected VHF COM radio can be used for transmission by the on-side
pilot only if the Audio Panel is set to BKUP.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขั้นตอนปกติปรับระดับเสียงปุ่มควบคุมระดับเสียงควบคุมปริมาณหรือขีดจำกัดของวิทยุ /ระบบ / ฟังก์ชันที่แสดงในการแสดงผลเสียงแผงเลือกเริ่มต้นสำหรับการแสดงเป็น HDPH (หูฟัง): หมุนตัว VOLปุ่มควบคุมปรับระดับสัญญาณเสียงทั้งหมดพร้อมกันจอภาพแสดงป้ายชื่อของวิทยุแต่ละ / ระบบ / ทำงานเมื่อนั้นเรียกใช้ โดยการกดตรงรอบ pushbutton กับเสียงแผง (pushbutton illuminates)ถ้าวิทยุ / ระบบ / ฟังก์ชันถูกใช้งานอยู่และระดับเสียงreadjustment ดับเบิลคลิกตรงรอบปุ่มเพื่อยกเลิกเลือก และเลือกมันเมื่อปุ่มควบคุม VOL ยังคงม่มีการเปลี่ยนแปลงมากกว่า 15 วินาทีการแสดงผลโดยอัตโนมัติกลับไป HDPHตัวเลือกส่วนควบคุม / ห้องโดยสาร INTERCOMMUNICATIONกดปุ่มนำร่องบนแผงเสียงห้องโดยสารกระพริบปุ่ม CABแสง annunciatorปุ่ม CAB บนแผงเสียงนำร่องด้านข้างกระพริบ และสร้างเดียวเสียงที่ส่ง ผ่านระบบ PA และควบคุมเสียงของห้องโดยสารรับทราบการเรียกกระท่อมโดยควบคุมเสียงของห้องโดยสารเป็นระบุเป็นแฟลชปุ่ม CAB เมื่อการกระพริบปุ่ม CABรวดเร็ว มันสร้างเชื่อมเสียงระหว่างช่อง ICS ส่วนควบคุม และควบคุมเสียงห้องโดยสาร นี้แสดง โดยแสง steady ของ CABannunciator ปุ่ม annunciator ใน CAB ช้าแฟลชและเดียวเสียงเสียงเสียงในหูฟังของนักบินเมื่อคำจ ICS คือเริ่มต้น โดยระบบเสียงของห้องโดยสารเมื่อนักบินผลักดันปุ่ม CAB หลังจากการเรียกจากในห้องโดยสาร มันสร้างการเชื่อมต่อเสียงระหว่างห้องโดยสารและส่วนควบคุม นี่คือตามไฟ CAB steadyบ่งชี้ความล้มเหลวส่วนประกอบของระบบวิทยุที่จะจัดหาข้อมูลที่ถูกต้องไป MCDU หรือแสดง PFD แอมเบอร์ และความถี่จะถูกแทนที่ด้วยเส้นประสีเหลืองอำพันนิ่มเหลวความล้มเหลวของนิ่มทริกเกอร์ข้อความในหน้าต่าง CAS มันสามารถเพียง รับรู้ โดยสูญเสียพร้อมวิทยุที่เกี่ยวข้องทั้งหมดตามป้ายสีเหลืองอำพันและสีเหลืองอำพันเส้นประแทนความถี่ในกรณีนี้ นำร่องในด้านเฉพาะสามารถควบคุมวิทยุในที่ได้รับผลกระทบMRC ได้ MCDU หน้าวิทยุสำรองวิทยุ VHF COM ได้รับผลกระทบสามารถใช้สำหรับการส่งที่บนฝั่งนำร่องเมื่อแผงเสียงถูกตั้งค่าเป็น BKUP

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขั้นตอนปกติ
VOLUME
ปรับลูกบิดควบคุมปริมาณการควบคุมระดับเสียงหรือเกณฑ์ของวิทยุ/. ระบบ / ฟังก์ชั่นแสดงในการแสดงผลที่แผงเสียงการเลือกค่าเริ่มต้นสำหรับการแสดงผลเป็นHDPH (หูฟัง): หมุนฉบับปุ่มควบคุมปรับระดับเสียงของทุกคนสัญญาณเสียงไปพร้อม ๆ กัน. หน้าจอจะแสดงฉลากของวิทยุแต่ละระบบ / / ฟังก์ชั่นเมื่อมันถูกเปิดใช้งานโดยการกดปุ่มกดรอบที่สอดคล้องกันเกี่ยวกับเครื่องเสียงแผง(ปุ่มกดสว่าง). ถ้าวิทยุ / ระบบ / ฟังก์ชั่นการใช้งานแล้วและปริมาณความต้องการการจัดรูปดับเบิลคลิกที่ปุ่มรอบที่สอดคล้องกันในการยกเลิกการเลือกและเลือกใหม่. เมื่อปุ่มควบคุมระดับเสียงที่ยังคงไม่มีใครแตะต้องมานานกว่า 15 วินาทีแสดงผลโดยอัตโนมัติย้อนกลับไปHDPH. คัดเลือก COCKPIT / CABIN การสื่อสารถึงกันผลักดันปุ่มนำร่องบนแผงเสียงในห้องโดยสารกะพริบCAB ปุ่มแสงผู้ประกาศ. ปุ่ม CAB นักบินด้านกะพริบแผงเสียงและสร้างเดียวเสียงที่ถูกส่งผ่านระบบPA และควบคุมเสียงในห้องโดยสาร. การรับรู้ของการเรียกร้องในห้องโดยสารโดยตัวควบคุมเสียงในห้องโดยสารเป็นชี้ให้เห็นเป็นแฟลชอย่างรวดเร็วในปุ่ม CAB เมื่อกดปุ่ม CAB จะกระพริบอย่างรวดเร็วก็สร้างการเชื่อมต่อเสียงระหว่างห้องนักบินช่องICS และควบคุมเสียงในห้องโดยสาร นี้จะแสดงเป็นแสงคงที่ของคณะกรรมการที่ปรึกษาผู้ประกาศ ผู้ประกาศที่ปุ่ม CAB ช้ากะพริบและเป็นหนึ่งเดียวโทนเสียงเสียงในหูฟังนักบินเมื่อมีการร้องขอสำหรับICS ห้องโดยสารได้รับการริเริ่มโดยระบบเสียงในห้องโดยสาร. เมื่อนักบินดันปุ่ม CAB หลังจากโทรออกจากห้องโดยสารก็จัดตั้งการเชื่อมต่อเสียงระหว่างห้องนักบินและห้องโดยสาร นี้จะแสดงเป็นแสง CAB มั่นคง. บ่งความล้มเหลวใด ๆ ของส่วนประกอบของระบบวิทยุที่ไม่ได้รับการจัดหาข้อมูลที่ถูกต้องไปยังMCDU หรือ PFD ที่แสดงอยู่ในสีเหลืองและความถี่จะถูกแทนที่ด้วยเส้นประสีเหลืองอำพัน. NIM ความล้มเหลวความล้มเหลวของส่วนต่างอัตราดอกเบี้ยไม่ได้เรียกข้อความในหน้าต่าง CAS มันสามารถจะได้รับการยอมรับจากการสูญเสียพร้อมกันของทุกวิทยุที่เกี่ยวข้องระบุด้วยฉลากสีเหลืองและเส้นประสีเหลืองอำพันเปลี่ยนความถี่. ในกรณีนี้นักบินในด้านเท่านั้นที่สามารถควบคุมวิทยุในได้รับผลกระทบคณะกรรมาธิการแม่น้ำโขงโดยการเลือก MCDU ไปยังหน้าวิทยุสำรอง . วิทยุ VHF COM ได้รับผลกระทบสามารถนำมาใช้สำหรับการส่งผ่านโดยในด้านนำร่องเฉพาะในกรณีที่แผงเครื่องเสียงถูกตั้งค่าให้BKUP

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีการปรับระดับเสียงปกติ

ควบคุมระดับเสียงปุ่มควบคุมระดับเสียงหรือเกณฑ์ของระบบวิทยุ /
/ ฟังก์ชันที่แสดงในแผงเสียงแสดง .
การเริ่มต้นสำหรับการแสดง hdph ( หูฟัง ) : หมุน Vol
ลูกบิดควบคุมปรับระดับเสียงของสัญญาณเสียงทั้งหมด
จอแสดงผลแสดงพร้อมกัน ป้ายชื่อของแต่ละคน / วิทยุ / ระบบการทำงานเมื่อ
ถูกเปิดใช้งานโดยการกดปุ่มกดรอบสอดคล้องกันบนแผงปุ่มกดเสียง

ถ้าสว่าง ) / วิทยุ / ระบบการทำงานอยู่แล้ว และปริมาณความต้องการ
การดับเบิลคลิกที่ปุ่มกลมที่สอดคล้องกันเพื่อยกเลิกการเลือกการเลือกและ
.
เมื่อปุ่มควบคุม Vol ยังคงแตะต้องกว่า 15 วินาที
แสดงโดยอัตโนมัติกลับไป hdph .
การคัดเลือกนักบิน / กระท่อม intercommunication
กดปุ่มนักบินบนแผงที่กระท่อมเสียงวูบวาบขึ้นปุ่ม

ผู้ประกาศแสง ปุ่มบนแผงด้านข้างรถต้นแบบเสียงวูบวาบและสร้างโทนเดียว
ที่ถูกส่งผ่านระบบ PA และไปที่กระท่อมเสียงควบคุม .
รับรองของกระท่อมเรียกโดย กระท่อมเสียงควบคุมคือ
แสดงเป็นปุ่มแฟลชได้อย่างรวดเร็วบนรถแท็กซี่ เมื่อปุ่มรถจะกระพริบ
รวดเร็ว มันสร้างการเชื่อมต่อเสียงระหว่างห้องนักบิน ICS ช่องทางและตัวควบคุมเสียง
กระท่อม นี้จะแสดงโดยไฟ steady ของรถแท็กซี่
ผู้ประกาศ . การแจ้งให้ทราบบนปุ่มรถค่อยๆ กะพริบและเดียว
เสียงเสียงเสียงในหูฟังนักบิน ' เมื่อการร้องขอสำหรับ ICS คือ
กระท่อมเริ่มจากห้องโดยสาร ระบบเครื่องเสียง .
เมื่อนักบินดันปุ่มขึ้นหลังจากที่โทรจากกระท่อม มัน
สร้างการเชื่อมต่อเสียงระหว่างนักบิน และกระท่อม นี้จะแสดงโดยไฟนิ่ง


แท็กซี่ บ่งชี้ความล้มเหลวใด ๆของส่วนประกอบของระบบวิทยุที่ไม่ส่งข้อมูลที่ถูกต้องให้ mcdu
หรือ PFD แสดงในแอมเบอร์และความถี่จะถูกแทนที่ด้วย

ออกสีอำพันนิมความล้มเหลว
ความล้มเหลวของนิมไม่ได้เรียกข้อความในหน้าต่าง CAS มันสามารถได้รับการยอมรับโดย
เท่านั้นเสียพร้อมกันทั้งหมดเกี่ยวข้องวิทยุ
( ฉลากสีเหลืองและเหลืองขีดแทนความถี่ .
ในเหตุการณ์นี้ ในนักบินข้างเท่านั้นที่สามารถควบคุมวิทยุที่ได้รับผลกระทบโดยการเลือก mcdu MRC

หน้าวิทยุสำรองผลกระทบ VHF วิทยุที่สามารถใช้สำหรับการส่งโดยในนักบินด้าน
ถ้าแผงเครื่องเสียง ชุด bkup .