The best tire pressure will vary, d

The best tire pressure will vary, depending on the car, the type of tire, the rim width and a bunch of other factors, but this will be a good starting point. If you have a low-powered car with a stock engine, you can pump up your rear tire pressures as high as 50 psi to help keep the car sideways. If you rock a big-turbo car or a V-8, you can run as low as the low 20s to help with forward bite, although super-low tires pressure are best left to the pros, as it can make the car twitchier and the tire could debead with a sudden loss of tire pressure.
These are the basics of drift car chassis setup — do this right and you’ll be ahead of the game. When you move up to Pro-Am, are starting to do some serious tandem drifting or are getting into the pro levels, there are many other tricks that can be put to use, but they’re quite a bit more technical. We’ll cover these later.
Remember to have fun, don’t be afraid to experiment to find what is best for you and


Read more: http://www.superstreetonline.com/how-to/chassis-suspension/modp-1201-basic-drift-chassis-setup/#ixzz3az3CKoax

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความดันยางสุดจะ แตกต่าง รถยนต์ ยาง กว้างริม และพวงของปัจจัยอื่น ๆ แต่จะเป็นจุดเริ่มต้น ถ้าคุณมีรถต่ำขับเคลื่อน ด้วยเครื่องยนต์หุ้น คุณสามารถปั๊มแรงดันยางหลังของคุณสูงถึง 50 psi เพื่อช่วยให้รถด้านข้าง ถ้าคุณร็อครถใหญ่เทอร์โบหรือ V-8 คุณสามารถเรียกใช้ต่ำสุดที่วัย 20 ต่ำเพื่อช่วยกัดไปข้างหน้า แม้ว่าความดันยางต่ำเตอร์รุ่นจะดีที่สุดซ้ายดี ก็สามารถทำให้รถ twitchier และยางสามารถ debead กับการสูญเสียอย่างฉับพลันของลมเหล่านี้เป็นพื้นฐานของการตั้งค่าแชสซีรถดริฟท์ — ทำขวานี้ และคุณจะไปข้างหน้าของเกม เมื่อคุณไปค่ากอล์ฟโปรแอม เริ่มต้นทำบางลอยตัวตามกันไปอย่างจริงจัง หรือรับเป็นระดับ pro มีเทคนิคอื่น ๆ มากมายที่สามารถนำไปใช้ แต่พวกเขาจะค่อนข้างเป็นบิตเพิ่มเติมเทคนิค เราจะครอบคลุมเหล่านี้ในภายหลังอย่าลืมสนุก ไม่กลัวที่จะทดลองหาสิ่งที่ดีสุดสำหรับคุณ และอ่านเพิ่มเติม: http://www.superstreetonline.com/how-to/chassis-suspension/modp-1201-basic-drift-chassis-setup/#ixzz3az3CKoax

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แรงดันลมยางที่ดีที่สุดจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับรถประเภทของยางความกว้างขอบล้อและพวงของปัจจัยอื่น ๆ แต่นี้จะเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี หากคุณมีรถที่ต่ำขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หุ้นคุณสามารถปั๊มขึ้นความดันลมยางด้านหลังของคุณให้สูงถึง 50 ปอนด์ต่อตารางนิ้วที่จะช่วยให้รถด้านข้าง หากคุณร็อครถขนาดใหญ่เทอร์โบหรือ V-8 คุณสามารถเรียกใช้ที่ต่ำเป็นยุค 20 ต่ำเพื่อช่วยให้มีการกัดไปข้างหน้าแม้ว่ายางต่ำสุดความดันซ้ายที่ดีที่สุดข้อดีที่จะสามารถทำให้รถ twitchier และ ยางสามารถ debead กับการสูญเสียอย่างฉับพลันของแรงดันลมยาง.
เหล่านี้เป็นพื้นฐานของการติดตั้งตัวถังรถดริฟท์ - ทำนี้และคุณจะไปข้างหน้าของเกม เมื่อคุณย้ายขึ้นไป Pro-Am, จะเริ่มต้นที่จะทำบางควบคู่ดริฟท์ที่รุนแรงหรือได้รับในระดับมืออาชีพที่มีเทคนิคอื่น ๆ อีกมากมายที่สามารถนำไปใช้ แต่พวกเขากำลังไม่น้อยขึ้นทางเทคนิค เราจะครอบคลุมเหล่านี้ในภายหลัง.
จำไว้ว่าให้มีความสนุกสนานไม่ต้องกลัวที่จะทดสอบเพื่อหาสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับคุณและอ่านเพิ่มเติม:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความดันลมยางที่ดีที่สุดจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับรถ ชนิดของยาง ขอบกว้างและพวงของปัจจัยอื่น ๆ แต่นี้จะเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี ถ้าคุณมีต่ำขับเคลื่อนรถที่มีเครื่องยนต์หุ้น , คุณสามารถปั๊มแรงดันยางด้านหลังของคุณให้สูงที่สุดเท่าที่ 50 psi จะช่วยให้รถด้านข้าง ถ้าคุณร็อค เทอร์โบ รถใหญ่หรือ V-8 , คุณสามารถเรียกใช้เป็นต่ำเป็น 20 น้อยไปช่วยกัดหน้าแม้ว่าซุปเปอร์ต่ำยางความดันเป็นซ้ายที่ดีที่สุดสำหรับในขณะที่มันสามารถทำให้รถ twitchier และยางรถยนต์สามารถ debead กับการสูญเสียฉับพลันของแรงดันลมยาง .
เหล่านี้เป็นพื้นฐานของการตั้งค่า - Drift ตัวถังรถด้านขวาและคุณจะได้รับล่วงหน้าของเกม เมื่อคุณย้ายขึ้น Pro เป็นเริ่มทำอย่างจริงจังควบคู่ drifting หรือได้รับเป็น โปรระดับมีเคล็ดลับอื่น ๆอีกมากมายที่สามารถใส่ไปใช้ แต่พวกเขาจะค่อนข้างบิตทางเทคนิค เราจะครอบคลุมเหล่านี้ในภายหลัง .
อย่าลืมสนุก ไม่กลัวที่จะทดลองเพื่อหาสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับคุณและ


อ่านเพิ่มเติม : http : / / www.superstreetonline . com / วิธีการ / แชสซีช่วงล่าง / modp-1201-basic-drift-chassis-setup / # ixzz3az3ckoax