As Weerts (1992) recognizes bicycli

As Weerts (1992) recognizes bicycling is often seen as the ‘poor step-child’ of other alternative modes; however, bicycling and walking have evolved from being the ‘forgotten modes’ to emblems of a high quality of life (Wilkinson, 1997 and Clarke, 2000). In recent years more bicycles have been sold annually than automobiles, with total bicycle ownership in 1999 at over 120 million units in the United States (Dober, 2000). Bicycling and walking increased their visibility with the ISTEA legislation in the beginning of the 1990s. As Clarke (1997, p. 340) puts it, “the simple mention of bicycling and walking throughout the legislation has helped to legitimize these modes and make them an acceptable activity for transportation agencies to include in their regular operations”. Federal funding also increased substantially in the last decade and pedestrian and bicycle safety at the USDOT has become a priority.

Walking and bicycling are complementary modes of transportation to get to and around campus. At many colleges a high percentage of students live on campus, and another considerable percentage of students and staff live within a reasonable walking and cycling distance. The bicycle offers riders speed and flexibility over short distances. It produces no pollution, uses no energy, is silent, can be accommodated with relatively little space, is fast and cheap, and is also accessible to many people who cannot drive, especially the young (Tolley, 1996, p. 215). On some campuses biking is deeply rooted in local culture. On the other hand, walking is the primary mode of transportation for many people, although few of us may realize how it is a big part of our trip (Blomberg et al., 2000). Walking is fast, direct, and has no costs involved. In addition, these two modes have many health benefits.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็น Weerts (1992) รู้จัก เกาะมักจะเห็นเป็น 'ดีขั้นตอนเด็ก' โหมดอื่นอื่น อย่างไรก็ตาม ห้อง และห้องมีพัฒนาจาก 'วิธีลืม' กับตราสัญลักษณ์ของการมีคุณภาพชีวิตที่ดี (Wilkinson, 1997 และคลาร์ก 2000) ในปีที่ผ่านมา จักรยานเพิ่มเติมได้ขายต่อปีมากกว่ารถยนต์ มีความเป็นเจ้าของจักรยานทั้งหมดในปี 1999 ที่กว่า 120 ล้านหน่วยในสหรัฐอเมริกา (Dober, 2000) เกาะ และเดินเพิ่มขึ้นเห็นตน ด้วยกฎหมาย ISTEA ในการเริ่มต้นของปี 1990 เป็นคลาร์ก (1997, p. 340) ทำให้มัน "พูดถึงเรื่องห้อง และเดินตลอดทั้งกฎหมายที่ได้ช่วยให้ legitimize โหมดเหล่านี้ และทำให้กิจกรรมที่ยอมรับได้สำหรับหน่วยงานขนส่งที่จะรวมในการดำเนินงานปกติ" เงินทุนของภาครัฐเพิ่มขึ้นมากในทศวรรษสุดท้ายและเดิน และจักรยานปลอดภัยที่ USDOT ที่เป็น สำคัญ

ห้อง และห้องมีวิธีเสริมการเดินทางไปและ สถานศึกษา ที่วิทยาลัยใน เปอร์เซ็นต์ที่สูงของนักเรียนอยู่ในมหาวิทยาลัย และเปอร์เซ็นต์อีกมากที่นักเรียนและอาศัยอยู่ภายในเหมาะสมเดินและขี่จักรยานระยะทาง จักรยานมีความเร็วในการขับขี่และมีความยืดหยุ่นมากกว่าระยะทางสั้น ๆ มันก่อให้เกิดมลพิษไม่ ใช้พลังงานไม่ เงียบ เป็น สามารถอาศัย มีค่อนข้างน้อยพื้นที่ รวดเร็ว และประหยัด และยังสามารถเข้าถึงคนจำนวนมากที่ไม่สามารถขับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหนุ่มสาว (Tolley, 1996, p. 215) ในบางวิทยาเขต ขี่จักรยานเป็นลึกรากในวัฒนธรรมท้องถิ่น บนมืออื่น ๆ เดินเป็นโหมดหลักของการขนส่งสำหรับหลาย ๆ คน แม้ว่าน้อยของเราอาจทราบได้ว่าส่วนใหญ่การเดินทางของเรา (Blomberg et al., 2000) การเดินเร็ว โดยตรง และมีต้นทุนไม่ สองโหมดเหล่านี้มีประโยชน์ต่อสุขภาพมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็น Weerts (1992) ตระหนักถึงการปั่นจักรยานมักจะถูกมองว่าเป็น 'ยากจนขั้นตอนเด็กของโหมดทางเลือกอื่น ๆ แต่การขี่จักรยานและการเดินมีวิวัฒนาการมาจากการเป็น 'โหมดลืมที่จะสัญลักษณ์ของที่มีคุณภาพสูงของชีวิต (วิลกินสัน, ปี 1997 และคล๊าร์ค 2000) ในปีที่ผ่านมาจักรยานมากขึ้นได้รับการขายเป็นประจำทุกปีกว่ารถยนต์ที่เป็นเจ้าของรถจักรยานทั้งหมดในปี 1999 กว่า 120 ล้านหน่วยในสหรัฐอเมริกา (Dober 2000) ปั่นจักรยานและการเดินเพิ่มขึ้นการมองเห็นของพวกเขาที่มีการออกกฎหมาย ISTEA ในจุดเริ่มต้นของปี 1990 ในขณะที่คล๊าร์ค (1997 พี. 340) ทำให้มัน "กล่าวถึงอย่างง่ายของการขี่จักรยานและการเดินตลอดการออกกฎหมายได้ช่วยจะต้องรับผิดชอบโหมดเหล่านี้และทำให้พวกเขามีกิจกรรมที่ยอมรับได้สำหรับหน่วยงานการขนส่งที่จะรวมในการดำเนินงานปกติของพวกเขา" การระดมทุนของรัฐบาลกลางยังเพิ่มขึ้นอย่างมากในทศวรรษที่ผ่านมาและเดินเท้าและจักรยานที่ปลอดภัย USDOT ได้กลายเป็นความสำคัญการเดินและปั่นจักรยานที่สมบูรณ์โหมดของการขนส่งที่จะได้รับไปและรอบ ๆ มหาวิทยาลัย ที่วิทยาลัยหลายเปอร์เซ็นต์ของนักศึกษาอยู่ในมหาวิทยาลัยและอีกร้อยละมากของนักศึกษาและบุคลากรอาศัยอยู่ในการเดินและการขี่จักรยานเป็นระยะทางที่เหมาะสม จักรยานมีความเร็วในการขับขี่และความยืดหยุ่นในระยะทางสั้น ๆ มันผลิตมลพิษไม่มีใช้พลังงานไม่เป็นเงียบสามารถอาศัยที่มีพื้นที่ค่อนข้างน้อยเป็นไปอย่างรวดเร็วและราคาถูกและยังสามารถเข้าถึงคนจำนวนมากที่ไม่สามารถขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งคนหนุ่มสาว (Tolley 1996 พี. 215) ในมหาวิทยาลัยบางคนขี่จักรยานเป็นที่ฝังรากลึกในวัฒนธรรมท้องถิ่น ในขณะที่เดินเป็นโหมดหลักของการขนส่งสำหรับคนจำนวนมากถึงแม้ว่าบางส่วนของเราอาจจะรู้ว่ามันเป็นส่วนใหญ่ของการเดินทางของเรา (Blomberg, et al., 2000) เดินเป็นไปอย่างรวดเร็วโดยตรงและมีค่าใช้จ่ายที่ไม่เกี่ยวข้องกับ นอกจากนี้ทั้งสองโหมดมีประโยชน์ต่อสุขภาพมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็น weerts ( 1992 ) จำจักรยานมักจะเห็นเป็น ' ไม่ดี ' ของโหมดขั้นตอนเด็กทางเลือกอื่นๆ แต่ปั่นจักรยานและเดินได้มีวิวัฒนาการจากการ ' ลืมโหมด ' สัญลักษณ์แห่งคุณภาพของชีวิต ( วิลกินสัน , 1997 และคลาร์ก , 2000 ) ในปีล่าสุดจักรยานมากขึ้นมีการขายประจำปีมากกว่ารถยนต์ด้วยการเป็นเจ้าของจักรยานทั้งหมดในปี 1999 ที่กว่า 120 ล้านหน่วยในสหรัฐอเมริกา ( โดเบอร์ , 2000 ) การขี่จักรยานและเดินเพิ่มการมองเห็นของพวกเขากับ istea กฎหมายในจุดเริ่มต้นของช่วงต้น 1990 เป็นคลาร์ก ( 2540 , หน้า 340 ) ใส่มัน" พูดง่าย ๆของจักรยาน และเดินตลอดกฎหมายได้ช่วยให้ถูกต้องตามกฎหมายโหมดเหล่านี้และทำให้พวกเขากิจกรรมที่ยอมรับได้สำหรับหน่วยงานการขนส่งรวมในการดำเนินการ " ปกติของพวกเขา การระดมทุนของรัฐบาลกลางยังเพิ่มขึ้นอย่างมากในทศวรรษที่ผ่านมาและคนเดินเท้าความปลอดภัยจักรยานที่ usdot ได้กลายเป็นความสำคัญ .

เดินและปั่นจักรยานเป็นโหมดเสริมของการขนส่งที่จะได้รับ และ รอบ ๆมหาวิทยาลัย ที่วิทยาลัยหลายเปอร์เซ็นต์สูงของนักศึกษาอยู่ในมหาวิทยาลัย และอีกมาก ค่าร้อยละของนักศึกษาและเจ้าหน้าที่อยู่ภายในระยะทางเดินที่เหมาะสมและจักรยาน จักรยานให้ขี่ความเร็วและความยืดหยุ่นผ่านทางที่สั้นขึ้น มันผลิตไม่มีมลภาวะ ไม่ใช้พลังงาน คือ เงียบสามารถอาศัย มีค่อนข้างน้อย พื้นที่ รวดเร็ว ราคาถูก และยังสามารถเข้าถึงได้กับหลายคนที่ขับรถไม่ได้ โดยเฉพาะหนุ่ม ( tolley , 2539 , หน้า 215 ) ในบางมหาวิทยาลัยก็เป็นรากลึกในวัฒนธรรมท้องถิ่น บนมืออื่น ๆ , เดินเป็นหลัก โหมดของการขนส่งสำหรับหลายคน แต่ไม่กี่ของเราอาจจะตระหนักว่ามันเป็นส่วนสำคัญของการเดินทางของเรา ( blomberg et al . ,2000 ) เดินเร็ว ตรง และมีต้นทุนที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้เหล่านี้สองโหมดมีข้อดีต่อสุขภาพมากมาย