The economic climate and the enviro

The economic climate and the environmental awareness are
forcing companies to reconsider the organization of their
supply chain, with the aim of favour transportation modes
environmentally friendly and insure better coordination of
flows to reduce environmental impacts and reduce traffic
congestion. In our new approach for multiobjective
multimodal ant colony optimization, we have presented a
model for route choice in an intermodal network.
The goal of this optimization is to promote more
environmentally friendly transport mode and to propose an
alternative for building logistic system fulfilling sustainable
development requirements. The multiobjective shortest path
model presented here help in choosing a ‘shortest path’ in an
intermodal network; ‘shortest’ here means a path with less
environmental, societal and economic impacts. We then
provided a real decision support system for policy makers or
decision makers who want to reduce their environmental
impact when choosing trip choosing or for trip selection.
Some of the solutions obtained can bring a gain up to by 237
tone of CO2 comparing the non-dominated solutions with
some dominated solutions. This contribution highlights the
fact that a wise choice of transport mode and path contributes
to the construction of a sustainable intermodal transportation
system. The choice of path is therefore a means of reducing
emissions from freight transport.
For future works, we will integrate in our study, time
windows for departure time and arrival time choosing in
order to avoid delays and for congestion avoidance.
Transportation mode practicality, which is the ability of a
transportation mode to be practical for the conveyance of Q
(tons) or V (m3) of goods over a distance within a time limit
set ‘ ’ , must be include as a condition for the choice of
transport mode. The number of cities must also be increased
in order to find more efficient solutions. It would also be
interesting to include the availability of the transportation
mode when doing transhipment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สภาพเศรษฐกิจและการรับรู้สิ่งแวดล้อมบังคับให้บริษัทพิจารณาองค์กรของตนซัพพลายเชน ของโหมดการขนส่งความโปรดปรานสิ่งแวดล้อม และประสานงานที่ดีของการทำประกันกระแสในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และลดการจราจรความแออัด วิธีใหม่สำหรับ multiobjectiveเพิ่มประสิทธิภาพของอาณานิคมมดต่อเนื่อง ที่เราได้นำเสนอเป็นรุ่นสำหรับการเลือกเส้นทางในเครือข่ายขนส่งเป้าหมายของการเพิ่มประสิทธิภาพนี้คือเพื่อ ส่งเสริมเพิ่มเติมโหมดการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเสนอการทางเลือกสำหรับการสร้างระบบโลจิสติกทำอย่างยั่งยืนความต้องการพัฒนา เส้นทางที่สั้นที่สุด multiobjectiveรูปแบบนำเสนอที่นี่ช่วยเลือก 'เส้นทางที่สั้นที่สุด' ในการเครือข่ายขนส่ง 'สั้น' นี่หมายถึง เส้นทาง มีน้อยผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม สังคม และเศรษฐกิจ จากนั้นเราบริการระบบสนับสนุนการตัดสินใจที่แท้จริงสำหรับผู้กำหนดนโยบาย หรือผู้ตัดสินใจที่ต้องการลดสิ่งแวดล้อมของพวกเขาผลกระทบเมื่อเลือกเดินทาง หรือการเดินทางที่เลือกบางส่วนของการแก้ปัญหาที่ได้รับสามารถนำมีกำไรสูงสุด โดย 237เสียงของ CO2 การครอบงำไม่ใช่แก้ปัญหาด้วยการเปรียบเทียบแก้ไขปัญหาบางอย่างครอบงำ ส่วนนี้เน้นการก่อให้เกิดทางเลือกที่ฉลาดของโหมดการขนส่งและเส้นทางการก่อสร้างการขนส่งขนส่งอย่างยั่งยืนระบบ ทางเลือกของเส้นทางจึงเป็นวิธีการลดปลดปล่อยจากการขนส่งสำหรับงานในอนาคต เราจะบูรณาการในการศึกษาของเรา เวลาเวลาออกเดินทางและถึงเวลาเลือกใน windowsเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าและ การหลีกเลี่ยงความแออัดปฏิบัติจริงโหมดการขนส่ง ซึ่งเป็นความสามารถของการโหมดการขนส่งจะใช้สำหรับขนส่ง Q(ตัน) หรือ V (m3) ของสินค้าในระยะทางภายในระยะเวลาตั้งค่า ต้องรวมเป็นเงื่อนไขในการเลือกโหมดการขนส่ง ยังต้องมีเพิ่มจำนวนของเมืองเพื่อค้นหาโซลูชันที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น มันจะมีการรวมความพร้อมของการขนส่งที่น่าสนใจโหมดเมื่อทำสิทธิ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาวะเศรษฐกิจและความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมที่มีการ
บังคับให้ บริษัท ที่จะพิจารณาขององค์กรของพวกเขา
ห่วงโซ่อุปทานโดยมีจุดมุ่งหมายของที่ระลึกโหมดการขนส่ง
ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประกันประสานงานที่ดีของ
กระแสเพื่อลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและลดการจราจร
แออัด ในวิธีการใหม่ของเราสำหรับ multiobjective
เนื่องเพิ่มประสิทธิภาพมดอาณานิคมของเราได้นำเสนอ
รูปแบบการเลือกเส้นทางในเครือข่ายการขนส่ง.
เป้าหมายของการเพิ่มประสิทธิภาพนี้คือการส่งเสริมมากขึ้น
เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโหมดการขนส่งและการที่จะเสนอ
ทางเลือกสำหรับการสร้างระบบโลจิสติกการตอบสนองอย่างยั่งยืน
ต้องการการพัฒนา . multiobjective เส้นทางที่สั้นที่สุด
รูปแบบนำเสนอที่นี่ความช่วยเหลือในการเลือก 'เส้นทางที่สั้นที่สุด' ใน
เครือข่ายการขนส่ง; 'ที่สั้นที่สุดที่นี่หมายถึงเส้นทางที่มีน้อยกว่า
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมสังคมและเศรษฐกิจ จากนั้นเราจะ
จัดให้มีระบบสนับสนุนการตัดสินใจที่แท้จริงสำหรับผู้กำหนดนโยบายหรือ
ผู้มีอำนาจตัดสินใจที่ต้องการลดสิ่งแวดล้อม
ผลกระทบเมื่อมีการเลือกการเดินทางหรือเลือกสำหรับการเลือกการเดินทาง.
บางส่วนของการแก้ปัญหาที่ได้รับสามารถนำกำไรถึง 237 จาก
น้ำเสียงของ CO2 เปรียบเทียบที่ไม่ใช่ โซลูชั่นเด่นด้วย
โซลูชั่นที่โดดเด่นบาง ผลงานนี้ไฮไลท์
ความจริงที่ว่าเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดของโหมดการขนส่งและเส้นทางที่มีส่วนช่วยใน
การก่อสร้างการขนส่งอย่างยั่งยืน Intermodal
ระบบ ทางเลือกของเส้นทางจึงเป็นวิธีการลด
การปล่อยก๊าซจากการขนส่งสินค้า.
สำหรับการทำงานในอนาคตเราจะบูรณาการในการศึกษาของเราเวลา
Windows สำหรับเวลาออกเดินทางและเวลาที่มาถึงการเลือกใน
การสั่งซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าและเพื่อหลีกเลี่ยงความแออัด.
การปฏิบัติจริงโหมดการขนส่งซึ่ง คือความสามารถของ
โหมดการขนส่งที่จะปฏิบัติสำหรับยานพาหนะของคิว
(ตัน) หรือ V (M3) ของสินค้ามากกว่าระยะทางภายในระยะเวลาที่
กำหนด ?????? ?? จะต้องรวมเป็นเงื่อนไขสำหรับการเลือกของที่
โหมดการขนส่ง จำนวนของเมืองยังจะต้องเพิ่มขึ้น
เพื่อที่จะหาทางแก้ปัญหามีประสิทธิภาพมากขึ้น นอกจากนี้ยังจะ
น่าสนใจที่จะรวมถึงความพร้อมของการขนส่งที่
โหมดเมื่อทำถ่ายลำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บรรยากาศทางเศรษฐกิจและความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมบังคับให้ บริษัท ที่จะพิจารณาองค์กรของพวกเขาห่วงโซ่อุปทานกับจุดมุ่งหมายของโหมดการขนส่งที่โปรดปรานเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประกันการประสานงานของเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และลดการไหลของการจราจรติดขัด ในแนวทางใหม่สำหรับ multiobjectiveหลายระบบอาณานิคมมดให้เหมาะสม เราเสนอรูปแบบการเลือกเส้นทางในเครือข่ายการขนส่ง .เป้าหมายของการเพิ่มประสิทธิภาพนี้จะส่งเสริมให้มากขึ้นโหมดการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และเสนอทางเลือกสำหรับการสร้างระบบโลจิสติกการตอบสนองอย่างยั่งยืนความต้องการการพัฒนา multiobjective เส้นทางสั้นที่สุดแบบจำลองที่นำเสนอนี้ช่วยในการเลือกเส้นทางที่สั้นที่สุด " " ในการขนส่งเครือข่าย " สั้น " ในที่นี้หมายถึง เส้นทางที่มีน้อยกว่าสิ่งแวดล้อมสังคมและเศรษฐกิจ ผลกระทบ เราแล้วให้จริง ระบบสนับสนุนการตัดสินใจสำหรับผู้กำหนดนโยบาย หรือการตัดสินใจที่ต้องการลดสิ่งแวดล้อมผลกระทบเมื่อเลือกเที่ยวเลือกหรือเลือกเดินทางบางส่วนของโซลูชั่นที่ได้รับสามารถนำเข้าถึงโดย 237 คนเสียงของ CO2 เปรียบเทียบไม่โดดเด่น โซลูชั่น กับบางจุดเด่นโซลูชั่น งานนี้ไฮไลท์ที่เป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดของโหมดการขนส่งและเส้นทางที่มีส่วนช่วยในการก่อสร้างการขนส่งการขนส่งอย่างยั่งยืนระบบ ทางเลือกของเส้นทาง จึงเป็นวิธีการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งสินค้าสำหรับงานในอนาคต เราจะรวมในการศึกษาของเรา เวลาหน้าต่างเวลาออกเดินทางและมาถึงเวลาที่เลือกในเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าและการหลีกเลี่ยงความแออัดการขนส่งโหมดการปฏิบัติจริง ซึ่งมีความสามารถของโหมดการขนส่งที่เป็นประโยชน์สำหรับการขนส่งของคิว( ตัน ) หรือ V ( M3 ) ของสินค้ามากกว่าระยะทางภายในเวลาจำกัดชุด‘ก็ต้องรวมเป็นเงื่อนไขเพื่อทางเลือกของโหมดการขนส่ง จำนวนเมืองที่ต้องเพิ่มขึ้นเพื่อหาโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น มันก็จะเป็นที่น่าสนใจ ได้แก่ ความพร้อมของการขนส่งโหมดเมื่อทำ transhipment .