Based on statistical properties, it

Based on statistical properties, it was proposed to use the NL model rather than theMNL model.
The optimal model specification is presented in Table VIII. The sign and t-statistic value of the travel cost
are an a priori expectation. It implies that as the cost of the travel increases, the probability of choosing
the specific access mode is reduced. For travel time, two different parameters are estimated,
one parameter for the walking access mode and the other parameter for all other access modes.
From the magnitudes of these parameters, it can be concluded that commuters are more sensitive to walk time
and wait time than in-vehicle travel time (IVTT). This implies that people are more willing to spend
more time in traveling on board rather than in waiting at access mode stations and walking to the access
modes. From the values obtained, it can be seen that commuters are willing to walk to Nonthaburi pier

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามคุณสมบัติทางสถิติ มันถูกเสนอให้ใช้รุ่น NL แทนที่เป็นรุ่น theMNL สเปกรุ่นที่ดีที่สุดจะแสดงตาราง VIII ลงและสถิติค่าเดินทางค่าใช้จ่ายมีการใช้ priori ความคาดหวัง มันก็หมายความว่าเป็นต้นทุนของการเดินทางที่เพิ่มขึ้น ความน่าเป็นของการเลือกโหมดเฉพาะเข้าจะลดลง สำหรับเวลาเดินทาง สองพารามิเตอร์ที่แตกต่างกันประมาณ หนึ่งพารามิเตอร์สำหรับโหมดเข้าเดินและพารามิเตอร์อื่น ๆ สำหรับโหมดการเข้าถึงอื่น ๆ ทั้งหมด จาก magnitudes พารามิเตอร์เหล่านี้ มันสามารถสรุปได้ว่า ทั้งสองแห่งมีความไวต่อเวลาเดินและรอเวลาเดินทางรถยนต์ (IVTT) บ่งชี้ว่า คนที่จะยอมจ่ายเวลาในการเดินทางบนเครื่องบินมากกว่าที่ จะรอเข้าโหมดสถานี และเดินไปเข้าโหมดเกม จากค่าที่ได้รับ จะเห็นได้ว่า ขัดยินดีที่จะเดินไปท่าน้ำนนทบุรี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางสถิติมันก็เสนอให้ใช้รูปแบบ NL มากกว่ารุ่น theMNL.
ข้อกำหนดรูปแบบที่เหมาะสมจะนำเสนอในตาราง VIII ค่าสัญญาณและ T-สถิติของค่าใช้จ่ายในการเดินทาง
เป็นความคาดหวังที่เบื้องต้น มันแสดงให้เห็นว่าเป็นค่าใช้จ่ายของการเพิ่มขึ้นของการเดินทางที่น่าจะเป็นของการเลือก
โหมดการเข้าถึงเฉพาะจะลดลง สำหรับเวลาในการเดินทางสองพารามิเตอร์ที่แตกต่างกันประมาณ
หนึ่งพารามิเตอร์สำหรับโหมดการเข้าถึงการเดินและพารามิเตอร์อื่น ๆ สำหรับโหมดการเข้าถึงอื่น ๆ ทั้งหมด.
จากขนาดของพารามิเตอร์เหล่านี้ก็สามารถสรุปได้ว่าผู้โดยสารมีความสำคัญมากขึ้นในการเดินเวลา
และรอเวลากว่า ในรถเวลาในการเดินทาง (IVTT) นี่ก็หมายความว่าคนที่มีความเต็มใจที่จะใช้
เวลามากขึ้นในการเดินทางบนเรือมากกว่าในการรอคอยที่สถานีโหมดการเข้าถึงและเดินไปที่การเข้าถึง
โหมด จากค่าที่ได้ก็จะเห็นได้ว่าผู้โดยสารมีความเต็มใจที่จะเดินไปยังท่าเรือนนทบุรี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามคุณสมบัติทางสถิติ จึงได้เสนอให้ใช้ n1 โมเดลรุ่นมากกว่า themnl .แบบจำลองที่เหมาะสมข้อมูลนำเสนอในโต๊ะแปด สัญญาณและค่า t-statistic ของค่าใช้จ่ายการเดินทางเป็นระหว่างความคาดหวัง มันหมายถึงว่า เป็นค่าใช้จ่ายในการเดินทางเพิ่มขึ้น น่าจะเป็นของการเลือกโหมดการเข้าถึงเฉพาะจะลดลง สำหรับเวลาเดินทาง สองพารามิเตอร์ที่แตกต่างกันประมาณหนึ่งพารามิเตอร์สำหรับเดินเข้าโหมดและพารามิเตอร์อื่น ๆสำหรับทั้งหมดการเข้าถึงโหมดจากขนาดของพารามิเตอร์เหล่านี้ สามารถสรุปได้ว่าผู้โดยสารมีความไวเดินเวลารอเวลามากกว่าเวลาในการเดินทางรถยนต์ ( ivtt ) แสดงว่ามีคนเต็มใจที่จะใช้จ่ายเวลาในการเดินทางบนกระดานมากกว่าอยู่การเข้าถึงสถานีโหมดและเดินไปเข้าโหมด จากค่าที่ได้ จะเห็นได้ว่าผู้โดยสารที่เต็มใจที่จะเดินไปท่าเรือนนทบุรี