during engine starting. The simulat

during engine starting. The simulation helped the con- troller gain tuning and inverter sizing.
The torque constant (k/ ) for the PM BLDC starter/ generator is 0.125 (N • m)/A. The stator phase resistance and phase inductance are 18 mX and 160 lH, respec- tively. Figures 9 and 10 show the steady-state machine speed and phase-current profiles in the motoring mode for a load torque of 37.5 N • m. The simulation shows that the
speed reaches 2,800 r/min (1,000 r/min at engine shaft) at
160 ms. The peak phase current is 150 A (Iphase ¼ T=2k/ ) for the 37.5 N • m load torque. An estimated engine iner- tia was used in the simulation. However, the simulation
results show that a 150-A step current command should be able to start the engine in a relatively short time

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระหว่างโปรแกรมเริ่มต้น การจำลองช่วยปรับแต่งคอน troller กำไรและปรับขนาดของเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าค่าคงแรงบิด (k /) สำหรับสตาร์ท PM BLDC / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 0.125 (N • m) / A. ต้านทานระยะ stator และระยะ inductance 18 mX และ 160 lH, respec-tively ตัวเลข 9 และ 10 แสดง steady สถานะความเร็วและระยะปัจจุบันโพรไฟล์ในโหมดบนสำหรับโหลดแรงบิด 37.5 เมตร• N การจำลองแสดงให้เห็นว่าการความเร็วถึง 2800 r/min (1000 r/min ที่เพลาของเครื่องยนต์) ที่160 นางสาวระยะสูงสุดที่ปัจจุบันเป็นราคา 150 A (Iphase ¼ T = 2 k /) สำหรับ 37.5 เอ็น•เอ็มโหลดแรงบิด การประเมินโปรแกรม iner-เตี้ยถูกใช้ในการจำลอง อย่างไรก็ตาม การจำลองผลลัพธ์แสดงว่า คำสั่งปัจจุบัน 150 A ขั้นตอนควรจะเริ่มการทำงานของเครื่องยนต์ในเวลาค่อนข้างสั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงเริ่มต้นของเครื่องยนต์ จำลองช่วยปรับกำไร troller ทำาและอินเวอร์เตอร์ขนาด.
แรงบิดคงที่ (k /) สำหรับเริ่มต้น BLDC PM / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็น 0.125 (ยังไม่มี•เมตร) / A ความต้านทานสเตเตอร์และเฟสเหนี่ยวนำเฟส 18 mX 160 LH, ตามลำดับ รูปที่ 9 และ 10 แสดงความเร็วเครื่องมั่นคงของรัฐและโปรไฟล์เฟสปัจจุบันในโหมดเครื่องยนต์สำหรับแรงบิดภาระของ 37.5 ไม่มี•ม. การจำลองแสดงให้เห็นว่าความเร็วถึงรอบ / นาที 2,800 (1,000 รอบ / นาทีเครื่องยนต์ที่เพลา) ที่ 160 มิลลิวินาที ขั้นที่สูงสุดในปัจจุบันคือ 150 A (Iphase ¼ T = 2k /) สำหรับ 37.5 ไม่มี•ม. แรงบิดโหลด เครื่องยนต์ iner- TIA ประมาณถูกนำมาใช้ในการจำลอง อย่างไรก็ตามการจำลองผลแสดงให้เห็นว่าคำสั่งที่ 150 ขั้นตอนในปัจจุบันควรจะสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในระยะเวลาอันสั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในระหว่างที่เครื่องยนต์เริ่ม แบบจำลองช่วยคอน - จำหน่ายเครื่องได้รับการปรับแต่ง และอินเวอร์เตอร์ขนาด แรงบิดคงที่
( k / ) สำหรับ PM BLDC Starter / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็น 0.125 ( n - M ) A . สเตเตอร์เฟสความต้านทานและตัวเหนี่ยวนำระยะ 18 MX และ 160 ระดับ respec - มี . เลข 9 และ 10 แสดงโดยเครื่องความเร็วและโปรไฟล์ปัจจุบันระยะในการเดินทางโหมดโหลดบิด 37.5 n - Mการจำลองแสดงให้เห็นว่า
ความเร็วถึง 2800 r / min ( 1000 r / min ที่เพลาเครื่องยนต์ )
160 คุณยอดระยะปัจจุบันคือ 150 ( iphase ¼ t = 2 k / ) สำหรับ 37.5 n - M โหลดแรง ประมาณเครื่องยนต์ iner - เทีย ถูกนำมาใช้ในการจำลอง อย่างไรก็ตาม ผลการจำลองแสดงให้เห็นว่า 150-a
ขั้นตอนปัจจุบันจะเริ่มในเวลาอันสั้น
เครื่องยนต์