Due to its properties being relativ

Due to its properties being relatively similar to gasoline, great attention has been paid to butanol as a more promising fuel candidate in SI engines [10–12]. Butanol has several advantages over ethanol, including being less hydrophilic and corrosive, having higher energy content and flame velocity, and having relatively low latent heat of vaporization [13]. Szwaja and Naber [14] investigated the combustion characteristics of n-butanol in a single cylinder CFR engine under different spark timings, compression ratios and n-butanol volumes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากคุณสมบัติค่อนข้างคล้ายกับน้ำมัน ได้ถูกจ่ายไปวทานอความสนใจฐานะสัญญาเพิ่มเติมเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ SI [10-12] วทานอมีข้อดีกว่าเอทานอล น้ำน้อย และกัดกร่อน มีสูงกว่าพลังงานเนื้อหาและเปลวไฟเร็ว และมีค่อนข้างต่ำ latent ร้อนของการกลายเป็นไอ [13] ตรวจสอบลักษณะการเผาไหม้ของ n บิวทานอในเครื่องยนต์ CFR กระบอกเดียวภายใต้เวลาประกายต่าง ๆ อัตราส่วนการบีบอัด และปริมาณ n บิวทานอ Szwaja และ Naber [14]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากคุณสมบัติของมันที่ค่อนข้างคล้ายกับน้ำมันเบนซินความสนใจที่ดีได้รับการจ่ายเงินให้กับบิวทานอเป็นผู้สมัครที่มีแนวโน้มมากขึ้นน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ SI [10-12] บิวทานอมีข้อดีหลายกว่าเอทานอลรวมทั้งเป็นน้อยชอบน้ำและการกัดกร่อนมีเนื้อหาพลังงานที่สูงขึ้นและความเร็วเปลวไฟและมีความร้อนแฝงที่ค่อนข้างต่ำของการกลายเป็นไอ [13] Szwaja และ Naber [14] การตรวจสอบลักษณะการเผาไหม้ของ N-butanol ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ CFR เดียวภายใต้การกำหนดเวลาที่แตกต่างกันจุดประกายอัตราส่วนการบีบอัดและปริมาณ n-butanol

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากคุณสมบัติของมันเป็นที่ค่อนข้างคล้ายกับน้ำมันเบนซินความสนใจมากได้รับการชำระเงินเพื่อบิวทานอลเป็นเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์มากกว่าผู้สมัครสัญญาศรี [ 10 – 12 ] บิวทานอลมีข้อดีหลายกว่าเอทานอล รวมถึงมีน้ำน้อยและกัดกร่อน มีสูงกว่าปริมาณพลังงานและความเร็วเปลวไฟ และมีความร้อนแฝงของการกลายเป็นไอค่อนข้างต่ำ [ 13 ] szwaja Naber [ 14 ] และศึกษาคุณลักษณะการเผาไหม้ของเครื่องยนต์สูบเดียว n-butanol ใน CFR ภายใต้ประกายเวลาแตกต่างกัน อัตราส่วนการบีบอัดและปริมาณ n-butanol .