The Pagani Huayra is the all-new su

The Pagani Huayra is the all-new supercar which replaces the legendary Pagani Zonda that blew our minds and stole our hearts back in 1999. Named after a warm south American wind, the “Why-rah” represents the culmination of seven years hard graft by the 57 employees at Pagani, the project having begun as long ago as 2005.

As Michelangelo once declared; “Beauty is in the details.” And in the Huayra’s case the details are exquisite, even if they have taken a while to make perfect. Powered by a 6.0-litre, twin-turbo V12 that’s made bespoke for Pagani by AMG, the rear-wheel-drive Huarya is one of the world’s fastest, most advanced, and arguably most exclusive supercars. Just 20 will be made at the company’s tiny factory in Modena this year, after which production will reach the heady heights of 40 cars per year from 2013 – once the new five-times bigger factory has been built, just around the corner from the old one.In the flesh the Pagani Huarya is breathtakingly beautiful from pretty much every angle, inside and out, and on the road it’s utterly exciting to drive. The highlights include its acceleration (ludicrous), traction (amazing), steering (old school wonderful), braking (immense) and its grip mid corner, all of which are in Bugatti Veyron-plus category. Genuinely.

In truth, however, the Huarya is nothing like a Veyron to drive. It’s a far more intense car than the Bugatti in every dimension; noisier, edgier, more agile – much more agile – and instantly more exciting on the road.

You need to think very hard indeed about how sharp you’re feeling before pressing the button that turns the ESP and TC systems off, even though the traction is phenomenal considering there’s 730bhp and 738lb ft under your right foot, the latter available as a flat peak between 2250-4500rpm.

What makes the Pagani Huarya so venomous, apart from its monumental outputs? Because at 1350kg (dry) it weighs an entire Caterham Seven less than a Veyron, which means its power and torque to weight ratios are in a very similar league. And then, of course, you must dial in the not inconsequential fact that the Pagani is rear, not four-wheel-drive.

So like I say, you need to be right on top of your game to avoid being blown away completely by what this ferocious car can do. And if it rains, don’t even think about turning the safety systems off. Just leave it in Comfort and let the rest of the world gawp at you instead – which is something that happens pretty much anywhere you go in the Huarya.

Another aspect that elevates the driving experience above and beyond the regular supercar norm is the Huarya’s gearchange, which is surprising given that Pagani has eschewed the current trend towards double clutch gearboxes and instead opted for a single clutch, manually operated auto. The ‘box itself is made by Berkshire-based Xtrac, and there are two reasons why Pagani chose to use it.One, it weighs 80 to 90kg less than a double clutch. Two, because it’s so much smaller than a DSG it can be mounted transversely instead of longitudinally within the engine bay, which makes the drivetrain in its entirety more compact than it would otherwise be.

Moreover the shift quality itself is pretty stunning, even if you do need to lift momentarily during upshifts to avoid the “thump” that the majority of Pagani’s customers apparently want from the cars they drive (and which is engineered in to placate such desires).

It all adds up to a machine that is, if anything, even more incredible to drive than it is to look at. And when a car looks this heart thumpingly gorgeous (even the most stunning photos fail to do it justice somehow) that’s a very big compliment indeed.

The Pagani Huarya costs more than three-quarters of a million pounds once taxes are factored in. Is it worth it? Yes. It’s arguably the most exclusive, best looking, best driving supercar there has ever been, Veyron included.

And if you’re serious, get your order in fast – because despite costing four times more than the new McLaren, Pagani’s order books are full for the next three and a half years. Some order book. But then the Huarya is truly some car.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

The Pagani Huayra is the all-new supercar which replaces the legendary Pagani Zonda that blew our minds and stole our hearts back in 1999. Named after a warm south American wind, the “Why-rah” represents the culmination of seven years hard graft by the 57 employees at Pagani, the project having begun as long ago as 2005.As Michelangelo once declared; “Beauty is in the details.” And in the Huayra’s case the details are exquisite, even if they have taken a while to make perfect. Powered by a 6.0-litre, twin-turbo V12 that’s made bespoke for Pagani by AMG, the rear-wheel-drive Huarya is one of the world’s fastest, most advanced, and arguably most exclusive supercars. Just 20 will be made at the company’s tiny factory in Modena this year, after which production will reach the heady heights of 40 cars per year from 2013 – once the new five-times bigger factory has been built, just around the corner from the old one.In the flesh the Pagani Huarya is breathtakingly beautiful from pretty much every angle, inside and out, and on the road it’s utterly exciting to drive. The highlights include its acceleration (ludicrous), traction (amazing), steering (old school wonderful), braking (immense) and its grip mid corner, all of which are in Bugatti Veyron-plus category. Genuinely.In truth, however, the Huarya is nothing like a Veyron to drive. It’s a far more intense car than the Bugatti in every dimension; noisier, edgier, more agile – much more agile – and instantly more exciting on the road.คุณต้องคิดหนักมากจริง ๆ เกี่ยวกับวิธีคมคุณรู้สึกก่อนที่จะกดปุ่มปิดระบบ ESP และ TC แม้ลากเป็นปรากฏการณ์ พิจารณามีมา 730bhp 738 ปอนด์ฟุตภายใต้เท้าของคุณขวา หลังเป็นสูงสุดแบนระหว่าง 2250-4500 รอบต่อนาทีสิ่งที่ทำให้ Pagani Huarya มากดังนั้น จากเอาท์พุตของอนุสาวรีย์หรือไม่ เนื่องจากที่ 1350 กก. (แห้ง) น้ำหนักมีทั้ง Caterham เจ็ด Veyron ซึ่งหมายความว่า พลังงานความแรงบิดกับอัตราส่วนน้ำหนักน้อยอยู่ในลีคล้ายกันมาก แล้ว แน่นอน คุณต้องโทรขึ้นไม่เป็นความจริงว่า Pagani หลัง ไม่ four-wheel-ไดรฟ์ดังนั้น เหมือนฉันพูด คุณต้องเป็นด้านบนของเกมของคุณเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกพัดไปอย่างสมบูรณ์ โดยรถคันนี้ชายฉกรรจ์อย่างไร และถ้าฝนตก ไม่ได้คิดเกี่ยวกับการปิดระบบความปลอดภัย เพียงปล่อยให้สบาย และให้ส่วนเหลือของโลก gawp ที่คุณแทนซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นที่ใดสวยมากไป Huaryaด้านที่ยกระดับประสบการณ์การขับขี่เหนือกว่าปกติปกติ supercar เป็น gearchange ของ Huarya ซึ่งเป็นที่น่าแปลกใจที่ Pagani มี eschewed ปัจจุบันแนวโน้มไปทางคู่หนีบ gearboxes และเลือกแทน ที่สำหรับหนีบเดี่ยว รถยนต์ดำเนินด้วยตนเอง การ ' ทำกล่องเอง โดย Xtrac ตามสัน และมีสองประการคือเหตุ Pagani เลือกที่จะใช้ หนึ่ง มันน้ำหนัก 80-90 กิโลกรัมน้อยกว่าหนีบคู่ สอง เนื่องจากมันมีขนาดเล็กมากกว่าดีเอสจีที่มันสามารถติดตั้ง transversely แทน longitudinally ในอ่าวยนต์ ซึ่งทำให้ drivetrain ที่ทั้งหมดขึ้นกระชับกว่ามิฉะนั้นจะนอกจากนี้ คุณภาพกะตัวเองเป็นสวยงาม แม้ว่าคุณจำเป็นต้องยกข้ามระหว่าง upshifts เพื่อหลีกเลี่ยง "thump" ที่ ส่วนใหญ่ลูกค้าของ Pagani เห็นได้ชัดว่าต้องการจากรถที่ขับ (และซึ่งเป็นนวัตกรรมใหม่จากการ placate ความต้องการดังกล่าว)ทั้งหมดเพิ่มขึ้นเครื่องคือ อะไร ถ้ายิ่งมากไดรฟ์ที่จะดู และเมื่อรถลักษณะ นี้หัวใจ thumpingly งดงาม (แม้ภาพถ่ายที่สวยงามที่สุดไม่สามารถทำความยุติธรรมอย่างใด) ที่บริการดีแน่นอนต้นทุน Pagani Huarya มากกว่า three-quarters ล้านปอนด์เมื่อภาษีเป็นการแยกตัวประกอบในการ จะคุ้มหรือไม่ ใช่ มันเป็น arguably พิเศษสุด สุดมอง ส่วนขับรถ supercar มีเคย Veyron รวมAnd if you’re serious, get your order in fast – because despite costing four times more than the new McLaren, Pagani’s order books are full for the next three and a half years. Some order book. But then the Huarya is truly some car.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Pagani Huayra เป็น supercar ใหม่ทั้งหมดซึ่งแทนที่ Pagani Zonda ตำนานที่พัดจิตใจของเราและขโมยหัวใจของเราย้อนกลับไปในปี 1999 ตั้งชื่อตามลมอบอุ่นทางตอนใต้ของชาวอเมริกัน "ทำไม-Rah" แสดงให้เห็นถึงสุดยอดของเจ็ดปีการรับสินบนอย่างหนักโดย 57 พนักงาน Pagani โครงการเริ่มมีตราบเท่าที่ผ่านมาเป็นปี 2005 ในฐานะที่ครั้งหนึ่งเคยประกาศ Michelangelo; "ความงามอยู่ในรายละเอียด." และในกรณี Huayra รายละเอียดที่ประณีตแม้ว่าพวกเขาจะมีการดำเนินการในขณะที่จะทำให้สมบูรณ์แบบ ขับเคลื่อนโดย 6.0 ลิตร V12 เทอร์โบคู่ที่ทำ bespoke สำหรับ Pagani โดย AMG, ด้านหลังล้อไดรฟ์ Huarya เป็นหนึ่งของโลกที่เร็วที่สุดทันสมัยที่สุดและเนื้อหาที่ซูเปอร์คาที่พิเศษที่สุด เพียง 20 จะทำที่โรงงานเล็ก ๆ ของ บริษัท ในโมเดนาในปีนี้หลังจากที่การผลิตจะถึงความสูงของมึนเมา 40 คันต่อปีจาก 2013 - ครั้งใหม่ครั้งที่ห้าโรงงานขนาดใหญ่ที่ได้รับการสร้างขึ้นเพียงรอบมุมจากเดิม one.In เนื้อ Pagani Huarya เป็นโลดโผนที่สวยงามจากสวยมากทุกมุมทั้งภายในและภายนอกและบนท้องถนนมันน่าตื่นเต้นที่จะขับรถอย่างเต็มที่ ไฮไลท์รวมถึงการเร่งความเร็วของมัน (หัวเราะ) การลาก (ที่น่าตื่นตาตื่นใจ) พวงมาลัย (โรงเรียนเก่าที่ยอดเยี่ยม) เบรก (ใหญ่) และจับมุมของกลางทั้งหมดที่อยู่ใน Bugatti Veyron บวกหมวดหมู่ อย่างแท้จริง. ในความเป็นจริง แต่ Huarya อะไรที่ชอบที่จะขับรถ Veyron มันเป็นรถที่ห่างไกลที่รุนแรงมากขึ้นกว่า Bugatti ในทุกมิติ น่าดู, edgier คล่องตัวมากขึ้น - คล่องตัวมากขึ้น -. และทันทีที่น่าตื่นเต้นมากขึ้นบนท้องถนนคุณจะต้องคิดหนักมากอย่างแน่นอนเกี่ยวกับวิธีการที่คมชัดคุณรู้สึกก่อนที่จะกดปุ่มที่จะเปลี่ยน ESP และระบบ TC ออกแม้ว่าการลาก เป็นปรากฎการณ์ที่พิจารณามี 730bhp และ£ 738 ฟุตภายใต้เท้าขวาของคุณหลังอยู่เป็นจุดสูงสุดแบนระหว่าง 2250-4500rpm. สิ่งที่ทำให้ Pagani Huarya พิษดังนั้นนอกเหนือจากผลที่ยิ่งใหญ่ของตนหรือไม่ เพราะที่ 1350kg (แห้ง) จะมีน้ำหนักทั้งหมด Caterham เจ็ดน้อยกว่า Veyron ซึ่งหมายถึงกำลังและแรงบิดที่จะอัตราส่วนน้ำหนักอยู่ในลีกที่คล้ายกันมาก และแล้วแน่นอนคุณต้องกดในความเป็นจริงไม่สำคัญไม่ว่า Pagani เป็นด้านหลังไม่ได้สี่ล้อไดรฟ์. ดังนั้นเหมือนที่ผมบอกว่าคุณจะต้องได้รับสิทธิด้านบนของเกมของคุณเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกเป่าออกไปอย่างสมบูรณ์โดยสิ่งที่ รถคันนี้สามารถทำรุนแรง และถ้าฝนตกไม่ได้คิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนระบบความปลอดภัยปิด เพียงแค่ปล่อยให้มันอยู่ในความสะดวกสบายและให้ส่วนที่เหลือของการเพ่งพิศโลกที่คุณแทน - ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นสวยมากทุกที่ที่คุณไปใน Huarya. ด้านที่ยกระดับประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าบรรทัดฐาน supercar ปกติ gearchange Huarya ของอีก ซึ่งเป็นที่น่าแปลกใจที่ได้รับ Pagani ได้คาดแนวโน้มในปัจจุบันที่มีต่อเกียร์คลัทช์คู่และแทนที่จะเลือกสำหรับคลัทช์เดียวดำเนินการด้วยตนเองโดยอัตโนมัติ 'กล่องตัวเองจะทำโดยเบิร์กเชียร์ตาม Xtrac และมีเหตุผลสองประการที่ Pagani เลือกที่จะใช้ it.One จะมีน้ำหนัก 80 ถึง 90 กกน้อยกว่าคลัทช์คู่ สองเพราะมันมีขนาดเล็กกว่าดีเอสจีจะสามารถติดตั้งตามขวางแทนยาวภายในอ่าวเครื่องยนต์ซึ่งจะทำให้ระบบขับเคลื่อนครบถ้วนกะทัดรัดมากขึ้นกว่าที่มันจะเป็นอย่างอื่น. นอกจากนี้คุณภาพการเปลี่ยนแปลงตัวเองเป็นที่น่าทึ่งสวยแม้ว่าคุณ ไม่จำเป็นที่จะยกชั่วขณะในระหว่าง upshifts ที่จะหลีกเลี่ยง "กระหน่ำ" ที่ลูกค้าส่วนใหญ่ของ Pagani ของเห็นได้ชัดว่าต้องการจากรถยนต์ที่พวกเขาขับรถ (ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อปิดปากความปรารถนาดังกล่าว). ซึ่งทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นไปยังเครื่องที่ถ้ามีอะไร แม้จะไม่น่าเชื่อมากขึ้นในการขับรถกว่าก็คือการมองไปที่ และเมื่อรถมีลักษณะหัวใจ thumpingly งดงาม (แม้ภาพที่สวยงามมากที่สุดล้มเหลวที่จะทำมันยุติธรรมอย่างใด) ที่เป็นคำชมเชยที่ใหญ่มากอย่างแน่นอน. ค่าใช้จ่าย Pagani Huarya กว่าสามในสี่ของล้านปอนด์ครั้งเดียวภาษีจะเป็นปัจจัยใน. มัน คุ้มค่าหรือไม่ ใช่ มันเป็นเนื้อหาที่พิเศษที่สุดที่ดีที่สุดมองที่ดีที่สุดของการขับรถซูเปอร์คาร์ที่มีเคย Veyron รวม. และถ้าคุณร้ายแรงได้รับการสั่งซื้อของคุณได้อย่างรวดเร็ว - เพราะแม้จะมีต้นทุนสี่ครั้งกว่าใหม่แม็คลาเรน Pagani หนังสือสั่งเต็ม อีกสามปีครึ่ง บางคนที่สั่งจอง แต่แล้ว Huarya เป็นจริงรถบาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในปากานี ไอร่าเป็น Supercar ใหม่ซึ่งแทนที่ตำนาน Pagani Zonda ที่ระเบิดจิตใจของเราและขโมยหัวใจของเรากลับในปี 1999 ชื่อหลังจากอุ่นอเมริกาใต้ลม " ทำไมๆ " จุดสูงสุดของกราฟอย่างหนัก 7 ปี โดยมีพนักงานที่ปากา โครงการเริ่มมีเป็นนานเป็นปี 2005

เป็น Michelangelo เมื่อประกาศ " ความงามอยู่ในรายละเอียด" ในกรณีของนี่ ไอร่า รายละเอียดสวยงาม แม้ว่าพวกเขาได้รับในขณะที่การทำให้สมบูรณ์ ขับเคลื่อนโดย 6.0-litre , ทวินเทอร์โบ V12 ที่ทำ bespoke สำหรับปากาโดย AMG , ล้อหลัง huarya เป็นหนึ่งของโลกที่เร็วที่สุด , สูงที่สุด , และอย่างพิเศษที่สุด Supercars แค่ 20 จะทำที่ บริษัท เล็ก ๆ โรงงาน ใน โมเดนา ในปีนี้หลังจากที่การผลิตจะสูงถึง 40 คัน ต่อปี ปลอดจาก 2013 และเมื่อโรงงานใหญ่ใหม่ 5 ครั้งถูกสร้างขึ้นเพียงรอบมุมจากเดิม ในเนื้อมีปากา huarya เป็นสวยงามโลดโผนจากสวยมากทุกมุม ทั้งภายในและภายนอก และบนถนน มันน่าตื่นเต้นอย่างไดรฟ์ ไฮไลท์รวมถึงการเร่งความเร็ว ( หัวเราะ )การลาก ( สุดยอด ) พวงมาลัยพาวเวอร์ ( โรงเรียนเก่าที่ยอดเยี่ยม ) , เบรก ( มหาศาล ) และจับกลางมุม ซึ่งทั้งหมดอยู่ใน Bugatti Veyron Plus หมวดหมู่ อย่างแท้จริง

ความจริง อย่างไรก็ตาม huarya ไม่มีอะไรเหมือน Veyron ไดรฟ์ มันเป็นห่างไกลที่รุนแรงมากขึ้นกว่ารถ Bugatti ในทุกมิติ เสียงดังกระสับกระส่ายมากกว่านี้ , , คล่องตัวมากขึ้นและมากขึ้นและน่าตื่นเต้นมากขึ้นและว่องไวทันที บนถนน

คุณต้องคิดยากจริงๆเกี่ยวกับวิธีการที่คมชัดคุณรู้สึกก่อนที่จะกดปุ่มเปลี่ยน ESP และระบบ TC ออก แม้การลากเป็นปรากฏการณ์และพิจารณามี 730bhp 738lb ฟุตภายใต้เท้าขวา , หลังใช้เป็นยอดแบนระหว่าง 2250-4500rpm

ทำให้ปากา huarya จึงมีพิษ ห่างจากอนุสาวรีย์ผลผลิต ?เพราะที่ 1350kg ( แห้ง ) มันหนักทั้ง Caterham เจ็ดน้อยกว่า Veyron ซึ่งหมายความว่าพลังและแรงบิดอัตราส่วนน้ำหนักอยู่ในลีกที่คล้ายคลึงกันมาก และแน่นอนว่าคุณจะต้องโทรในไม่เล็กน้อยที่ว่า Pagani เป็นด้านหลังไม่ขับเคลื่อนสี่ล้อ

อย่างที่ผมพูดคุณต้องอยู่ด้านบนของเกมของคุณเพื่อหลีกเลี่ยงการปลิวไปอย่างสิ้นเชิง ด้วยรถอะไรที่รุนแรงนี้สามารถทำ และถ้าฝนตก อย่าแม้แต่จะคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนระบบความปลอดภัยแล้ว ทิ้งมันไว้ในความสะดวกสบาย และให้ส่วนที่เหลือของโลกจ้องอย่างไม่เกรงใจคุณแทน–ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นสวยมากทุกที่ที่คุณไปใน huarya .

ในอีกแง่มุมหนึ่งที่ยกระดับประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าเกณฑ์ปกติของ huarya Supercar gearchange ซึ่งเป็นที่น่าแปลกใจที่ได้รับปากาได้ eschewed ปัจจุบันแนวโน้มต่อเกียร์คลัชคู่และแทนที่จะเลือกสำหรับหนีบเดี่ยว ดําเนินการด้วยตนเองโดยอัตโนมัติ ' ตัวกล่องทำจาก Berkshire XTRAC ตามและมีอยู่สองเหตุผลที่ทำไมพากานเลือกที่จะใช้มัน หนึ่งมันหนัก 80 ถึง 90 กิโลน้อยกว่า คลัตช์คู่ สอง เพราะมันเล็กกว่าเยอะ DSG สามารถติดตั้งตามขวางแทนที่จะตามยาวภายในเครื่องยนต์ Bay ซึ่งทำให้ drivetrain อย่างครบถ้วนขนาดกะทัดรัดมากขึ้นกว่ามันมิฉะนั้นจะ

นอกจากนี้คุณภาพกะตัวเองจะสวยงดงามถ้าคุณต้องการที่จะยกชั่วขณะ ในระหว่าง upshifts เพื่อหลีกเลี่ยง " ตั๊ก " ที่ส่วนใหญ่ของลูกค้าว่าต้องการปากาจากรถที่พวกเขาไดรฟ์ ( ซึ่งถูกออกแบบเพื่อทำให้ความปรารถนาแบบนั้น )

มันเพิ่มได้ถึงเครื่อง นั่นคือ ถ้าสิ่งใด ยิ่งไม่น่าเชื่อขับมากกว่า คือการดูที่และเมื่อรถดูหัวใจดวงนี้ thumpingly งดงาม ( แม้แต่ภาพที่สวยงามส่วนใหญ่ล้มเหลวที่จะทำมันยุติธรรมอย่างใด ) นั่นเป็นคำชมที่ใหญ่มากจริงๆ ค่ะ

ส่วนปากา huarya ค่าใช้จ่ายมากกว่าสามในสี่ของล้านปอนด์เมื่อภาษีจะแยกตัวประกอบใน มันคุ้มแล้วเหรอ ใช่ มันเป็น arguably ที่สุดพิเศษที่ดีที่สุดมองหาที่ดีที่สุดขับรถ Supercar เคยมี Veyron

, )และถ้าคุณกำลังร้ายแรงได้รับการสั่งซื้อของคุณใน–อย่างรวดเร็วเพราะแม้จะมีต้นทุนสี่ครั้งมากกว่าใหม่ McLaren , หนังสือคำสั่งปากาจะเต็มสำหรับถัดไปสามปีครึ่ง บางคนสั่งหนังสือ แต่แล้ว huarya อย่างแท้จริง บางคัน