So, we look at the auto industry --

So, we look at the auto industry -- adversarial relationship between worker and management, adversarial relationship between the assemblers and their suppliers, adversarial relationship between the assembler, the corporate entity and their dealers. You look at the Japanese situation and it's a series of shared responsibilities -- shared responsibility between the workers and management, shared responsibility between assemblers and suppliers, shared responsibility between the distribution system, the dealers, and the company. It's a very different philosophy of what one might call the extended corporation. It's being able to coordinate in a decentralized manner and to put these components together in a way that passes responsibility as far down the chain as possible

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดังนั้น เราดูที่อุตสาหกรรมยานยนต์ - adversarial ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ปฏิบัติงานและการจัดการ ความ adversarial assemblers ที่ และซัพพลายเออร์ของพวกเขา adversarial สัมพันธ์ ระหว่างที่มิเตอร์ นิติบุคคลจำหน่ายของพวกเขา คุณมองไปที่สถานการณ์ที่ญี่ปุ่น และเป็นชุดใช้ร่วมกันความรับผิดชอบ - ร่วมกันรับผิดชอบระหว่างผู้ปฏิบัติงานและการจัดการ ความรับผิดชอบร่วมระหว่าง assemblers และซัพพลายเออร์ ร่วมรับผิดชอบระหว่างระบบการกระจายสินค้า ตัวแทนจำหน่าย และบริษัท ปรัชญาแตกต่างกันมากของสิ่งหนึ่งอาจเรียกบริษัทเพิ่มเติมได้ มันจะถูกได้ประสานงานในลักษณะแบบกระจายศูนย์ และ การรวบรวมส่วนประกอบเหล่านี้ในลักษณะที่ส่งผ่านความรับผิดชอบเท่าลงโซ่ที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้นเรามองไปที่อุตสาหกรรมยานยนต์ - ความสัมพันธ์ระหว่างความขัดแย้งของผู้ปฏิบัติงานและการจัดการความสัมพันธ์ระหว่างผู้ประกอบขัดแย้งและซัพพลายเออร์ของพวกเขา, ความสัมพันธ์ที่ขัดแย้งระหว่างผู้ประกอบการนิติบุคคลและผู้แทนจำหน่ายของพวกเขา คุณมองไปที่สถานการณ์ของญี่ปุ่นและมันเป็นชุดของความรับผิดชอบร่วมกัน - ความรับผิดชอบร่วมกันระหว่างคนงานและการจัดการความรับผิดชอบร่วมกันระหว่างผู้ประกอบและซัพพลายเออร์ความรับผิดชอบร่วมกันระหว่างระบบการจัดจำหน่าย, ผู้แทนจำหน่ายและ บริษัท มันเป็นปรัชญาที่แตกต่างกันมากในสิ่งที่หนึ่งอาจจะเรียก บริษัท ขยาย มันเป็นความสามารถในการประสานงานในลักษณะการกระจายอำนาจและการที่จะนำส่วนประกอบเหล่านี้ร่วมกันในทางที่ผ่านความรับผิดชอบเท่าที่ลงห่วงโซ่ที่เป็นไปได้ที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดังนั้น , เราดูที่อุตสาหกรรมรถยนต์ - ความสัมพันธ์ที่ขัดแย้งระหว่างพนักงานและการจัดการความสัมพันธ์ที่ขัดแย้งระหว่างผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ของพวกเขา ความสัมพันธ์ที่ขัดแย้งระหว่างประกอบ , นิติบุคคลและตัวแทนจำหน่ายของพวกเขา คุณมองสถานการณ์ของญี่ปุ่น และเป็นชุดของการแบ่งปันความรับผิดชอบ -- ความรับผิดชอบร่วมกันระหว่างพนักงานและการจัดการรับผิดชอบร่วมกันระหว่างผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ , ความรับผิดชอบร่วมกันระหว่างระบบกระจาย ดีลเลอร์ และบริษัท มันเป็นปรัชญาที่แตกต่างกันมากของสิ่งหนึ่งอาจเรียกการขยายบริษัท มันสามารถประสานงานในลักษณะแบบกระจายอำนาจและการวางองค์ประกอบเหล่านี้เข้าด้วยกันในลักษณะที่ผ่านความรับผิดชอบเท่าที่ลงโซ่ที่สุด