AbstractIn The Netherlands, 12-24 y

Abstract
In The Netherlands, 12-24 years old are over-represented in the total number of traffic fatalities and injuries. In this study, the traffic informer program - designed to promote safe traffic behavior in the pre-driver population - was experimentally evaluated, with a specific focus on bicycle use. Students were subjected to graphic videos of traffic accidents and listened to a first-person narrative provided by a traffic accident victim. The influence of the program on concepts derived from the theory of planned behavior and protection motivation theory (attitudes, norms, self-efficacy, risk-perception, intention and behavior) was assessed. Students from various schools (N=1593;M age=15 years, SD=.84) participated in a quasi-experimental study, either in an experimental or a control group, completing self-report questionnaires one week prior to the program implementation and approximately one month after the program implementation. Mixed regression analyses showed significant positive and negative time×intervention interaction effects on attitude toward traffic violations, relative attitude toward traffic safety, and risk comparison, but not on intention and behavior. More research is needed to find effective behavioral change techniques (other than increasing risk awareness) for promoting safe traffic behavior in adolescents. Research is also needed to address how these can be translated into effective interventions and educational programs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อ12-24 ปีจะไม่เกิน represented ในจำนวนผู้เข้าชมและการบาดเจ็บในประเทศเนเธอร์แลนด์ ในการศึกษานี้ โปรแกรมของ informer จราจร - ออกแบบมาเพื่อส่งเสริมพฤติกรรมจราจรปลอดภัยประชากรควบคุมก่อน - ถูก experimentally ประเมิน มุ่งเน้นเฉพาะในการใช้จักรยาน นักเรียนมีการวิดีโอกราฟิกของอุบัติเหตุทางจราจร และฟังเล่าเรื่องเป็นคนแรกโดยเหยื่ออุบัติเหตุจราจร มีประเมินอิทธิพลของโปรแกรมในแนวคิดมาจากทฤษฎีของแผนป้องกันและพฤติกรรมแรงจูงใจทฤษฎี (ทัศนคติ บรรทัดฐาน ประสิทธิภาพตนเอง รับ รู้ความเสี่ยง ความตั้งใจ และลักษณะการทำงาน) นักเรียนจากโรงเรียนต่าง ๆ (N = 1593M อายุ 15 ปี SD = = 84) เข้าร่วมในการศึกษากึ่งทดลอง ในการทดลองหรือกลุ่มควบคุม กรอกแบบสอบถามด้วยตนเองรายงานหนึ่งสัปดาห์ก่อนที่ จะใช้งานโปรแกรม และประมาณหนึ่งเดือนหลังจากการใช้งานโปรแกรม วิเคราะห์ถดถอยแบบผสมแสดงผลโต้ตอบเวลาบวก และลบอย่างมีนัยสำคัญการแทรกแซง ในทัศนคติต่อการละเมิดจราจร ญาติทัศนคติต่อความปลอดภัยจราจร และเปรียบเทียบความเสี่ยง แต่ไม่ได้อยู่ ในเจตนาและลักษณะการทำงาน วิจัยเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็นในการส่งเสริมพฤติกรรมจราจรปลอดภัยในวัยรุ่นค้นหาเทคนิคการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมที่มีผลบังคับใช้ (ไม่ใช่เพิ่มการรับรู้ความเสี่ยง) ยังต้องการวิจัยเพื่อการเหล่านี้สามารถแปลงานวิจัยที่มีประสิทธิภาพและโปรแกรมการศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
ในประเทศเนเธอร์แลนด์, 12-24 ปีผ่านตัวแทนในจำนวนรวมของการจราจรเสียชีวิตและได้รับบาดเจ็บ ในการศึกษานี้โปรแกรมข่าวการจราจร - ออกแบบมาเพื่อส่งเสริมพฤติกรรมการจราจรความปลอดภัยในประชากรก่อนคนขับ - มีการประเมินผลการทดลองด้วยการมุ่งเน้นเฉพาะในการใช้จักรยาน นักเรียนถูกยัดเยียดให้วิดีโอกราฟิกของการเกิดอุบัติเหตุการจราจรและการฟังบรรยายคนแรกที่ให้บริการโดยเหยื่ออุบัติเหตุจราจร อิทธิพลของโปรแกรมบนแนวความคิดมาจากทฤษฎีของพฤติกรรมการวางแผนและทฤษฎีแรงจูงใจเพื่อการป้องกัน (ทัศนคติบรรทัดฐานตนเองประสิทธิภาพความเสี่ยงการรับรู้ความตั้งใจและพฤติกรรม) ได้รับการประเมิน นักเรียนจากโรงเรียนต่าง ๆ (ยังไม่มี = 1593; M อายุ = 15 ปี, SD = 0.84) มีส่วนร่วมในการศึกษากึ่งทดลองทั้งในการทดลองหรือกลุ่มควบคุมเสร็จตนเองรายงานแบบสอบถามหนึ่งสัปดาห์ก่อนที่จะมีการดำเนินโครงการและ ประมาณหนึ่งเดือนหลังการใช้โปรแกรม การวิเคราะห์การถดถอยผสมแสดงให้เห็นในเชิงบวกและเชิงลบเวลา×ผลกระทบการทำงานร่วมกันอย่างมีนัยสำคัญในการแทรกแซงของทัศนคติที่มีต่อการละเมิดกฎจราจรทัศนคติของญาติต่อความปลอดภัยการจราจรและการเปรียบเทียบความเสี่ยง แต่ไม่ได้อยู่ในความตั้งใจและพฤติกรรม จำเป็นต้องวิจัยเพิ่มเติมเพื่อหาเทคนิคการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมที่มีประสิทธิภาพ (นอกเหนือจากการเพิ่มความตระหนักความเสี่ยง) ในการส่งเสริมพฤติกรรมการจราจรความปลอดภัยในวัยรุ่น การวิจัยยังเป็นสิ่งจำเป็นที่จะอยู่ที่วิธีการเหล่านี้สามารถแปลเป็นแทรกแซงที่มีประสิทธิภาพและโปรแกรมการศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นามธรรม
ในประเทศเนเธอร์แลนด์ , 12-24 ปี จะมาเป็นตัวแทนในจำนวน fatalities จราจรและการบาดเจ็บ ในการศึกษานี้ ข่าวจราจร โปรแกรมที่ออกแบบมาเพื่อส่งเสริมพฤติกรรมความปลอดภัยในการจราจรก่อนควบคุมประชากร - ผลประเมินที่มีมุ่งเน้นเฉพาะในการใช้จักรยานนักเรียนกลุ่มนี้ได้รับภาพวิดีโอของการเกิดอุบัติเหตุจราจรและฟังคนแรกที่เล่าเรื่องโดยอุบัติเหตุของเหยื่อ อิทธิพลของโปรแกรมบนแนวคิดที่ได้มาจากทฤษฎีพฤติกรรมตามแผน และ ทฤษฎีแรงจูงใจเพื่อป้องกันโรค ( ทัศนคติ , บรรทัดฐาน การรับรู้ความสามารถของตนเอง การรับรู้ความเสี่ยง ความตั้งใจและพฤติกรรม ) คือการประเมิน นักเรียนจากโรงเรียนต่างๆ ( n = 1551 ;M = อายุ 15 ปี , SD = . 84 ) มีส่วนร่วมในการวิจัยกึ่งทดลอง ในการทดลองหรือกลุ่มควบคุม จบ 5 ชุดหนึ่งสัปดาห์ก่อนโปรแกรมการดำเนินงานและประมาณหนึ่งเดือนหลังจากที่โปรแกรมการใช้งานผสมถดถอยพหุ พบความสัมพันธ์เชิงบวกและเชิงลบเวลา×แทรกแซงผลต่อทัศนคติที่มีต่อการละเมิดการจราจรกับทัศนคติต่อความปลอดภัยในการจราจร และความเสี่ยงการเปรียบเทียบ แต่ไม่ได้อยู่ในความตั้งใจและพฤติกรรมการวิจัยมากขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อค้นหาเทคนิคการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมที่มีประสิทธิภาพอื่น ๆ ( กว่าการสร้างความเสี่ยง ) เพื่อส่งเสริมพฤติกรรมการจราจรที่ปลอดภัยในวัยรุ่น การวิจัยเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่อยู่เหล่านี้สามารถแปลเป็นมาตรการที่มีประสิทธิภาพและการศึกษาโปรแกรม