Lufthansa Cargo continued to pursue

Lufthansa Cargo continued to pursue its Lufthansa Cargo 2020 programme.
Market Conditions

The most important traffic regions for Lufthansa Cargo are still Asia/Pacific and North and South America. In terms of total revenue, Germany and the rest of Europe still represent the most important sales markets, with a share of around 50 per cent.
Strategic Partnerships

Lufthansa Cargo again concentrated its efforts on developing the long-term relationships with its strategic partners in 2013. The Global Partner programme plays a vital role in this respect; Eleven Global Partners account for nearly 50% of Lufthansa Cargo's revenue. The programme aims to retain customers over the long term and for all partners to participate in the global growth of the airfreight market by integrating their operations in the best possible way.
Investment

The contraction of the airfreight business that began in 2012 continued in 2013. Average yields fell sharply, although freight volumes remained stable.
Lufthansa Cargo was one of the few cargo airlines worldwide to invest in new aircraft, modern technologies and its route network in 2013, despite the difficult economic conditions. The first two new Boeing 777 freighters have been in service on scheduled operations since late 2013. This puts Lufthansa Cargo in an even stronger position for the future. The modernisation of the fleet is just one of many projects in the "Lufthansa Cargo 2020" programme, with which Lufthansa Cargo aims to maintain and develop its position as a leading airfreight service provider. Altogether, the company expects to take delivery of five new B777 freighters by 2015, which will replace some of the current MD-11 cargo aircraft.
In 2013, Lufthansa Cargo concentrated on strengthening its position in North and South America. A new flight was scheduled to Lima in Peru, and the Mexican high-tech centre Guadalajara was included in the flight timetable for the first time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้อย่างต่อเนื่องเพื่อติดตามโครงการของลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้ 2020สภาวะตลาดภูมิภาคจราจรสำคัญที่สุดสำหรับลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้ยังมีเอเชียแปซิฟิก และอเมริกาเหนือ และใต้ ในแง่ของรายได้รวม เยอรมนีและส่วนเหลือของยุโรปยังหมายถึงตลาดขายสำคัญที่สุด ส่วนของประมาณร้อยละ 50หุ้นลุฟท์ฮันซ่าคาร์เข้มข้นอีกครั้งของความพยายามในการพัฒนาความสัมพันธ์ระยะยาวกับคู่ของกลยุทธ์ในปี 2013 โครงการหุ้นส่วนทั่วโลกมีบทบาทสำคัญในนี้ พันธมิตรทั่วโลก 11 บัญชีสำหรับเกือบ 50% ของรายได้ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้ โครงการมีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาลูกค้าในระยะยาว และหุ้นส่วนทั้งหมดมีส่วนร่วมในโลกเจริญเติบโตของตลาดการขนส่งทางอากาศ โดยรวมการดำเนินงานของตนในดีสุดการลงทุนต่อการหดตัวของธุรกิจขนส่งทางอากาศซึ่งเริ่มในปี 2012 ในปี 2013 ผลผลิตเฉลี่ยลดลงอย่างรวดเร็ว แม้ว่าปริมาณการขนส่งยังคงมีเสถียรภาพลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้เป็นหนึ่งในสายการบินขนส่งสินค้าสามทั่วโลกการลงทุนในเครื่องรุ่นใหม่ เทคโนโลยีสมัยใหม่และเครือข่ายของกระบวนการผลิตในปี 2013 แม้มีเงื่อนไขทางเศรษฐกิจยาก Freighters โบอิ้ง 777 ใหม่สองได้รับในการดำเนินงานที่กำหนดเวลาไว้ตั้งแต่ปลายปี 2013 นี้ทำให้ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้ในตำแหน่งที่แข็งแกร่งในอนาคต Modernisation เรือเป็นเพียงหนึ่งในหลาย ๆ โครงการในโครงการ "ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้ 2020" กับลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้มีวัตถุประสงค์เพื่อรักษา และพัฒนาเป็นผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศชั้นนำ ทั้งหมด บริษัทคาดว่าจะส่ง freighters B777 ใหม่ห้า โดย 2015 ซึ่งจะแทนของเครื่องบินขนส่งสินค้า MD 11 ปัจจุบันในปี 2013 ลุฟท์ฮันซ่าคาร์เข้มข้นเพิ่มความแข็งแรงในอเมริกาเหนือและใต้ เที่ยวบินใหม่ถูกกำหนดเวลาให้ม่าในเปรู และศูนย์ไฮเทคเม็กซิกันที่กวาดาลารวมอยู่ในตารางเวลาเที่ยวบินเป็นครั้งแรก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลุฟท์ฮันซายังคงไล่ตามมันลุฟท์ฮันซา 2020 สำหรับ

ที่สำคัญสภาพการจราจรบริเวณสำหรับลุฟท์ฮันซายังเอเชีย / แปซิฟิก และอเมริกาเหนือและใต้ ตลาด ในแง่ของรายได้รวม , เยอรมนีและส่วนที่เหลือของยุโรปยังเป็นตัวแทนที่สำคัญที่สุดตลาดขาย ด้วยส่วนแบ่งประมาณร้อยละ 50 .

พันธมิตรเชิงยุทธศาสตร์ลุฟท์ฮันซาอีกครั้งที่เข้มข้นของความพยายามในการพัฒนาความสัมพันธ์ระยะยาวกับคู่ค้าเชิงกลยุทธ์ ในงาน โปรแกรมพันธมิตรทั่วโลกมีบทบาทในส่วนนี้ สิบเอ็ดพันธมิตรทั่วโลกสำหรับบัญชีเกือบ 50% ของรายได้ลุฟท์ฮันซา .โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายที่จะรักษาลูกค้าในระยะยาว และพันธมิตรทั้งหมดจะเข้าร่วมในการเติบโตของตลาดการขนส่งทางอากาศ โดยบูรณาการการดำเนินงานของพวกเขาในทางที่ดีที่สุดที่เป็นไปได้ .

จากการหดตัวของธุรกิจการขนส่งทางอากาศที่เริ่มในปี 2012 อย่างต่อเนื่อง ในงาน ผลผลิตเฉลี่ยลดลงอย่างรวดเร็ว ถึงแม้ว่าปริมาณการขนส่งสินค้ายังคงมีเสถียรภาพ .
ลุฟท์ฮันซา เป็นหนึ่งในไม่กี่สายการบินทั่วโลกลงทุนในเครื่องบินใหม่ เทคโนโลยีที่ทันสมัย และเครือข่ายเส้นทางใน 2013 , แม้จะมีภาวะเศรษฐกิจที่ยาก . สองคนแรกใหม่โบอิ้ง 777 ขนส่งสินค้าได้ในบริการ กำหนดดำเนินการตั้งแต่ปลาย 2013 นี้วางลุฟท์ฮันซาในตำแหน่งที่แข็งแกร่งสำหรับอนาคตความทันสมัยของเรือเป็นเพียงหนึ่งในหลายโครงการใน " ลุฟท์ฮันซา 2020 " โปรแกรม ซึ่งลุฟท์ฮันซามีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาและพัฒนาตำแหน่งเป็นผู้ให้บริการชั้นนำของการขนส่งทางอากาศ . ทั้งหมด บริษัท คาดว่าจะใช้เวลาการส่งมอบห้าใหม่ระหว่างขนส่งสินค้าในปี 2015 ซึ่งจะแทนที่ปัจจุบันบาง md-11 ขนส่งสินค้าเครื่องบิน .
ใน 2013 ,ลุฟท์ฮันซาเน้นการเสริมสร้างจุดยืนของตนในทวีปอเมริกาเหนือและอเมริกาใต้ เครื่องใหม่ มีกำหนดการ ลิมา เปรู และเม็กซิโกกวาดาลาฮาราศูนย์เทคโนโลยีสูงรวมอยู่ในตารางเวลาการบินครั้งแรก