key development in supply sideone o

key development in supply side
one of the biggest events in the express parcels sector of the past decade was DHL's ill-fated venture into the US domestic market. Such was the magnitude of the losses involved that it is worthy of a section in its own right.
The episode has shown up many of the difficulties of breaking into a mature market already dominated by two strong players-UPS and FedEx
Back in March 2003,as part of its global expansion strategy,DHL bought the ground operations of the US's third-largest parcel
carrier, Airborne Express, for$ 1.05 billion. The air operations were spun off due to regulatory reason.The acquisition was fought tooth and nail by USP and FedEx,who tried to block the deal in the courts while at the same time vigorously lobbying Washington.
DHL carried on in the face of this opposition. Management said that the company could not claim'global leadership' until it succeeded in the United States . However, losses were heavy right from the start , despite the integration of DHL and Airborne and attemts to cut costs. Operational issues impacted upon DHL's attempts to be seen as a low-cost alternative to UPS and Fedex , and the company started to lose market share ,from around 8 per cent at its height.
In 2008 the decision was finally made to pull out of the domestic segment of the market. In total, the amount spent by the company in establishing a domestic presence in the United States is estimated to have been around 7.5 billion , including DHL’s losses, reorganization costs and the expense of buying Airborne.
The episode was a disaster for DHL ,and it has only been able to survive due to its extraordinarily large resources ,and the profitability of its express operations elsewhere in the world. DHL still operates international services to the United States,but it is likely that the experience also prompted pull-outs from other non-performing domestic markets, such as those in France and the UK.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พัฒนาที่สำคัญในด้านอุปทานหนึ่งในเหตุการณ์ที่ใหญ่ที่สุดในภาคหีบห่อด่วนทศวรรษได้ผจญภัยทัพมของ DHL ในประเทศสหรัฐอเมริกา เช่นขนาดของการสูญเสียที่เกี่ยวข้องว่า มันน่าจะเป็นส่วนที่ตนเองได้ตอนได้แสดงให้เห็นค่าของความยากลำบากของตลาดผู้ใหญ่ที่ครอบงำแล้ว ด้วยสองแรงเล่น-UPS และ FedExในเดือน 2003 มีนาคม เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขยายตัวทั่วโลก DHL ซื้อดำเนินงานดินของสหรัฐอเมริกาของบุคคลที่สามที่ใหญ่ที่สุดหีบห่อ บริษัทขนส่ง ด่วนทางอากาศ สำหรับ 1.05 พันล้านเหรียญ การดำเนินงานอากาศถูกปั่นออกเนื่องจากเหตุผลทาง ซื้อที่สู้ฟันและ nail โดย USP FedEx ที่พยายามที่จะบล็อคการจัดการในสนามในขณะเวลาเดียวกันดั่งบรรดาวอชิงตันเอชแอลดำเนินบนหน้านี้ฝ่ายค้าน จัดการกล่าวว่า บริษัทอาจไม่ claim'global นำ ' จนกว่าจะประสบความสำเร็จในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม ขาดทุนได้หนักจากเริ่มต้น แม้มีการรวมของ DHL และอากาศ และ attemts เพื่อลดต้นทุน ผลกระทบต่อปัญหาการปฏิบัติตามความพยายามของ DHL จะถือเป็นต้นทุนต่ำทางเลือก UPS และ Fedex และบริษัทเริ่มที่จะสูญเสียส่วนแบ่งการตลาด จากประมาณ 8 ร้อยละที่ความสูงในปี 2008 การตัดสินใจสุดท้ายทำการดึงออกจากเซ็กเมนต์ของตลาดภายในประเทศ รวม มีประเมินจำนวนเงินที่ใช้ โดยบริษัทในการสร้างอยู่ในประเทศสหรัฐอเมริกาที่ได้ประมาณ 7.5 พันล้าน ของ DHL ขาดทุน ต้นทุนลูกจ้าง และค่าใช้จ่ายซื้ออากาศตอนภัยพิบัติใน DHL และมีเฉพาะได้อยู่รอดเนื่องจากทรัพยากรรองขนาดใหญ่ และผลกำไรของการดำเนินงานด่วนอื่น ๆ ในโลก DHL ยังดำเนินการบริการระหว่างประเทศสหรัฐอเมริกา แต่เป็นไปได้ว่า ประสบการณ์ยังให้ดึงลึกหนาบางจากอื่นไม่ทำตลาดในประเทศ เช่นในฝรั่งเศสและอังกฤษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนาที่สำคัญในด้านอุปทานหนึ่งในกิจกรรมที่ใหญ่ที่สุดในภาคพัสดุด่วนของทศวรรษที่ผ่านมาเป็น บริษัท ร่วมทุนอาภัพของดีเอชแอเข้าไปในตลาดในประเทศสหรัฐอเมริกา
ดังกล่าวเป็นความสำคัญของการสูญเสียที่เกี่ยวข้องว่ามันคุ้มค่าของส่วนในตัวของมันเอง.
ตอนที่ได้แสดงให้เห็นถึงจำนวนมากของความยากลำบากในการบุกเข้าไปในตลาดผู้ใหญ่ครอบงำแล้วโดยผู้เล่นสอง-UPS
ที่แข็งแกร่งและเฟดเอ็กซ์กลับมีนาคม2003,
เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขยายตัวทั่วโลกของดีเอชแอซื้อการดำเนินล่างของพัสดุสหรัฐสามที่ใหญ่ที่สุดผู้ให้บริการAirborne Express, สำหรับ $ 1050000000 การดำเนินงานอากาศหมุนออกจากการเข้าซื้อ reason.The การกำกับดูแลคือการต่อสู้ฟันและเล็บโดย USP และเฟดเอ็กซ์ที่พยายามที่จะปิดกั้นการจัดการในศาลในขณะที่ในเวลาเดียวกันแรงวิ่งเต้นวอชิงตัน.
ดีเอชแอดำเนินการในการเผชิญกับความขัดแย้งนี้ . การจัดการกล่าวว่า บริษัท ฯ ไม่สามารถเป็นผู้นำ claim'global 'จนกว่าจะประสบความสำเร็จในประเทศสหรัฐอเมริกา แต่การสูญเสียมีสิทธิหนักตั้งแต่เริ่มต้นแม้จะมีการรวมกลุ่มของดีเอชแอและอากาศและ attemts ที่จะลดค่าใช้จ่าย ปัญหาการดำเนินงานได้รับผลกระทบเมื่อความพยายามของดีเอชแอที่จะถูกมองว่าเป็นทางเลือกที่ต้นทุนต่ำเพื่อ UPS และ Fedex และ บริษัท เริ่มที่จะสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดจากประมาณร้อยละ 8 ที่ความสูง.
ในปี 2008 ตัดสินใจในที่สุดที่จะดึงออกมาจาก ส่วนในประเทศของตลาด รวมจำนวนเงินที่ใช้โดย บริษัท ในการสร้างสถานะในประเทศสหรัฐอเมริกาคาดว่าจะได้รับรอบ 7500000000 รวมทั้งการสูญเสียของดีเอชแอค่าใช้จ่ายในการปรับโครงสร้างองค์กรและค่าใช้จ่ายในการซื้อในอากาศ.
ตอนที่เป็นภัยพิบัติสำหรับเอชแอลและมัน ได้รับเพียงสามารถอยู่รอดเนื่องจากทรัพยากรที่มีขนาดใหญ่เป็นพิเศษและการทำกำไรของการดำเนินงานด่วนที่อื่น ๆ ในโลก ดีเอชแอยังคงดำเนินการให้บริการระหว่างประเทศไปยังประเทศสหรัฐอเมริกา แต่ก็อาจเป็นไปได้ว่าประสบการณ์ที่ได้รับแจ้งยังดึงลึกจากคนอื่น ๆ ที่ไม่ก่อให้ตลาดในประเทศเช่นผู้ที่อยู่ในประเทศฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพัฒนาที่สำคัญในด้านอุปทาน
หนึ่งเหตุการณ์ที่ใหญ่ที่สุดในภาค พัสดุด่วนของทศวรรษที่ผ่านมาคือ DHL ป่วยกำหนดทุนในสหรัฐฯ ตลาดภายในประเทศ ดังกล่าวเป็นขนาดของความสูญเสียที่เกี่ยวข้องว่า มันสมควร ส่วนในด้านขวาของตัวเอง .
ตอนที่เกิดขึ้นหลายปัญหาของการแบ่งเป็นตลาดได้ครอบงำโดยสองผู้เล่น UPS และ FedEx
แข็งแรงย้อนกลับไปในเดือนมีนาคม 2003 เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขยายตัวทั่วโลก , DHL ซื้อพื้นดินปฏิบัติการของสหรัฐอเมริกาใหญ่เป็นอันดับสามของบริษัทขนส่งพัสดุด่วนทางอากาศ
, , สำหรับ $ 1.05 พันล้าน อากาศปฏิบัติการถูกปั่นออกเนื่องจากเหตุผลด้านกฎระเบียบ การต่อสู้ฟันและเล็บโดย USP และเฟดเอ็กซ์ ที่พยายามขัดขวางการเจรจาในศาล ในขณะที่ในเวลาเดียวกันอย่างแข็งขัน
วิ่งเต้น วอชิงตันDHL อยู่บนในหน้าของการต่อสู้นี้ ผู้บริหารกล่าวว่า บริษัท ไม่สามารถ claim'global ภาวะผู้นำ ' จนกว่าจะประสบความสำเร็จในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม ความสูญเสียหนักตั้งแต่แรก แม้จะมีการรวมของ DHL และอากาศและ attemts เพื่อตัดค่าใช้จ่าย ปฏิบัติการปัญหาผลกระทบต่อโดยพยายามให้เห็นเป็นทางเลือกที่ต้นทุนต่ำเพื่อ UPS และ FedEx ,และ บริษัท เริ่มสูญเสียส่วนแบ่งตลาด จากประมาณร้อยละ 8 ที่ความสูงของ .
ใน 2008 การตัดสินใจก็ให้ถอนตัวออกจากกลุ่มประเทศตลาด รวมจำนวนเงินที่ใช้โดย บริษัท ในการสร้างสถานะในประเทศในสหรัฐอเมริกา คาดว่ามีประมาณ 7.5 พันล้านบาท รวมทั้งบริการขาดทุนโครงสร้างต้นทุนและค่าใช้จ่ายของการซื้อเครื่องบิน .
ตอนที่มันเป็นหายนะสำหรับดีเอชแอล และมันก็สามารถอยู่รอดได้ เนื่องจากทรัพยากรโคตรใหญ่ และความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจบริการของที่อื่น ๆในโลก DHL ก็ดำเนินการบริการระหว่างประเทศในสหรัฐอเมริกาแต่ก็มีโอกาสที่ประสบการณ์ยังถูกดึงออกไปจากตลาดในประเทศอื่น ๆ บริษัท เช่นในฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักร .