A 2001 study conducted for theCalif

A 2001 study conducted for the
California Air Resources Board found
that when electricity for BEVs is
generated using a mix of fossil fuel and
non-fossil fuel and hydrogen is created
from natural gas, a BEV pathway is
about 8% more efficient than a FCV
pathway. The study also concluded that
the BEV pathway would generate lower
greenhouse gas emissions. Although the
efficiency comparison of the two vehicles
is much closer than for the non-fossil fuel
case, if the substantial cost of building
and maintaining the hydrogen
infrastructure necessary to support the
FCV is considered, then the BEV would
clearly be more attractive than the FCV.
Further, if renewable energy sources will
eventually replace fossil fuels, then the
hydrogen pipeline would at best be
inefficient, and at worst be obsolete

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษา 2001 ดำเนินการสำหรับการคณะทรัพยากรอากาศแคลิฟอร์เนียพบที่เมื่อมีไฟฟ้าสำหรับ BEVsสร้างโดยใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิง และเชื้อเพลิงฟอสซิลและไฮโดรเจนถูกสร้างขึ้นจากก๊าซธรรมชาติ ทางเดิน BEV เป็นมีประสิทธิภาพมากกว่า FCV ประมาณ 8%เดิน การศึกษายังสรุปว่าทางเดิน BEV จะสร้างต่ำปล่อยก๊าซเรือนกระจก แม้ว่าการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของรถสองคันถูกมากใกล้กว่าสำหรับไม่ใช่ - เชื้อเพลิงกรณี ถ้าต้นทุนสำคัญของอาคารและไฮโดรเจนโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นเพื่อสนับสนุนการถือ FCV แล้วจะตัว BEVชัดเจนจะดึงดูดมากกว่า FCVเพิ่มเติม ถ้าจะแหล่งพลังงานทดแทนในที่สุดแทนที่เชื้อเพลิงฟอสซิล นั้นท่อไฮโดรเจนจะดีที่สุดต่ำ และเลวร้ายที่สุดที่จะล้าสมัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษา 2001 ดำเนินการสำหรับ
คณะกรรมการแคลิฟอร์เนียทรัพยากรอากาศพบ
ว่าเมื่อไฟฟ้าสำหรับ BEVs ถูก
สร้างขึ้นโดยใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงฟอสซิลและ
เชื้อเพลิงที่ไม่ใช่ฟอสซิลและไฮโดรเจนจะถูกสร้างขึ้น
จากก๊าซธรรมชาติทางเดิน BEV เป็น
ประมาณ 8% มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่า FCV
ทางเดิน . การศึกษายังได้ข้อสรุปว่า
ทางเดิน BEV จะสร้างที่ต่ำกว่า
การปล่อยก๊าซเรือนกระจก แม้ว่า
การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของรถทั้งสองคัน
เป็นมากใกล้กว่าสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ใช่ฟอสซิล
กรณีถ้าค่าใช้จ่ายมากในการสร้าง
และการบำรุงรักษาไฮโดรเจน
โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นเพื่อสนับสนุนการ
FCV มีการพิจารณาแล้ว BEV จะ
เห็นได้ชัดว่าเป็นที่น่าสนใจมากขึ้นกว่า FCV .
ต่อไปหากแหล่งพลังงานหมุนเวียนจะ
ในที่สุดแทนที่เชื้อเพลิงฟอสซิลแล้ว
ท่อไฮโดรเจนจะเป็นที่ที่ดีที่สุด
ที่ไม่มีประสิทธิภาพและที่เลวร้ายที่สุดจะล้าสมัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2001 การศึกษาสำหรับคณะกรรมการทรัพยากรอากาศแคลิฟอร์เนียพบว่าเมื่อไฟฟ้า bevs คือสร้างขึ้นโดยใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงซากดึกดำบรรพ์ และเชื้อเพลิงซากดึกดำบรรพ์ที่ไม่ใช่ไฮโดรเจนและถูกสร้างขึ้นจากก๊าซธรรมชาติ ที่เป็นทางเดิน เป็นเครื่องดื่มมีประสิทธิภาพประมาณ 8 % มากกว่า fcvเส้นทาง การศึกษายังพบว่าโดย Bev ทางเดินจะสร้างกว่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แม้ว่าการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของทั้งสองคันถูกมากใกล้กว่าไม่ใช่เชื้อเพลิงฟอสซิลสำหรับกรณีถ้าค่าใช้จ่ายอย่างมากของอาคารและรักษาไฮโดรเจนโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นเพื่อสนับสนุนfcv ถือว่าแล้วเบฟจะชัดเจนเป็นที่น่าสนใจมากขึ้นกว่า fcv .เพิ่มเติม ถ้าแหล่งพลังงานจะในที่สุดแทนที่เชื้อเพลิงฟอสซิล , แล้วไฮโดรเจน ท่อจะดีที่สุดเป็นไม่ได้ผล และที่เลวร้ายที่สุดจะล้าสมัย