Dead Freight Charterers need not su

Dead Freight

Charterers need not supply a full cargo, but if they do not freight shall nevertheless be paid as if the vessel had been loaded with a full cargo. The term "full cargo" as used throughout this Charter means a cargo which, together with any collected washings (as defined in Part II clause 40) retained on board pursuant to the requirements of MARPOL 73/78, fills the vessel to either her applicable deadweight or her capacity stated in Part I clause (A) (I) (iii), whichever is less, while leaving sufficient space in the tanks for the expansion of cargo. If under Part I clause (F) vessel is chartered for a minimum quantity and the vessel is unable to load such quantity due to having reached her capacity as stated in Part I clause (A) (I) (iii), always leaving sufficient space for expansion of cargo, then without prejudice to any claims which Charterers may have against Owners, no deadfreight between the quantity loaded and the quantity shown in Part I clause (F) shal

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนตาย Charterers ต้องการจัดหาขนส่งสินค้าทั้งหมด แต่ถ้าพวกเขาไม่ขนจะยังคงจ่ายถ้าเรือได้ถูกโหลด ด้วยการขนส่งสินค้าเต็มรูปแบบ คำว่า "ขนส่งสินค้าเต็มรูปแบบ" ใช้ตลอดซึ่งหมายความว่ากฎบัตรสินค้าที่ ร่วมกับใด ๆ เก็บ washings (ตามที่กำหนดไว้ในส่วนประโยคที่สอง 40) เก็บไว้บนเรือตามข้อกำหนดของ MARPOL 73/78 กรอกข้อมูลเรือ deadweight ใช้เธอหรือเธอกำลังระบุไว้ในส่วนฉันอนุประโยค (A) (I) (iii), ใดก็จะน้อยลง ในขณะที่ออกจากกระดาษในถังสำหรับการขยายตัวของการขนส่งสินค้า ถ้าภายใต้ส่วนที่ฉัน (F) ส่วนเรือเป็นชาร์เตอร์ดในปริมาณต่ำสุด และเรือไม่สามารถโหลดปริมาณดังกล่าวเนื่องจากถึงกำลังของเธอตามที่ระบุไว้ในส่วนฉันอนุประโยค (A) (I) (iii), เสมอออกจากพื้นที่เพียงพอสำหรับการขยายตัว ของการขนส่งสินค้า แล้ว ไม่กระทบต่อการเรียกร้องใด ๆ ที่อาจมี Charterers กับเจ้าของ ไม่ deadfreight ระหว่างโหลดปริมาณและปริมาณที่ถูกแสดงในส่วนที่ผม shal อนุประโยค (F)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Freight ตายCharterers ไม่จำเป็นต้องจัดหาเรือบรรทุกสินค้าเต็ม แต่ถ้าพวกเขาทำไม่ได้ แต่การขนส่งสินค้าจะต้องชำระเป็นถ้าเรือที่ได้รับการเต็มไปด้วยเรือบรรทุกสินค้าเต็มรูปแบบ คำว่า "เรือบรรทุกสินค้าเต็มรูปแบบ" ที่ใช้ทั่วกฎบัตรนี้หมายถึงการบรรทุกสินค้าที่ร่วมกับซักเก็บรวบรวมใด ๆ (ตามที่กำหนดไว้ในส่วนที่สองข้อ 40) ยังคงอยู่ในคณะกรรมการตามความต้องการของ MARPOL 73/78 เติมเรืออย่างใดอย่างหนึ่งของเธอบังคับ หนักอึ้งหรือความสามารถของเธอที่ระบุไว้ในส่วนที่ข้อ (ก) (I) (iii) แล้วแต่จำนวนใดจะน้อยกว่าในขณะที่ออกพื้นที่เพียงพอในถังสำหรับการขยายตัวของสินค้า ถ้าตามข้อ Part I (F) เรือคือรัฐธรรมนูญสำหรับปริมาณขั้นต่ำและเรือไม่สามารถโหลดปริมาณดังกล่าวเนื่องจากมีถึงกำลังการผลิตของเธอตามที่ระบุไว้ในส่วนที่ผมข้อ (ก) (I) (iii) เสมอออกจากพื้นที่เพียงพอ สำหรับการขยายตัวของการขนส่งสินค้าแล้วโดยไม่กระทบต่อการเรียกร้องใด ๆ ที่อาจจะมี Charterers กับเจ้าของ deadfreight ระหว่างปริมาณโหลดและปริมาณที่แสดงในส่วนที่ข้อ (F) Shal

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เช่าเหมาเรือขนส่งสินค้า

ตายแล้วไม่ต้องจัดหาสินค้าเต็ม แต่หากไม่บรรทุกจะยังคงสามารถจ่ายถ้าเรือได้บรรทุกสินค้าเต็ม คำว่า " สินค้า " เต็มใช้ตลอดกฎบัตรนี้หมายถึงสินค้าใด ๆที่ พร้อมกับรวบรวม washings ( ตามที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 2 ข้อที่ 40 ) เก็บไว้ในบอร์ด ตามความต้องการของ marpol 73 / 78เติมเรือเพื่อให้เธอใช้ตัวถ่วงหรือเธอความจุระบุในส่วนข้อ ( a ) ( i ) ( III ) แล้วแต่จำนวนใดจะน้อยกว่า ในขณะที่ออกจากพื้นที่เพียงพอในถังสำหรับการขยายตัวของการขนส่งสินค้า ถ้าในส่วนข้อ ( ฉ ) เรือเป็นชาร์เตอร์สําหรับปริมาณขั้นต่ำและเรือไม่สามารถโหลดปริมาณดังกล่าวเนื่องจากมีถึงความสามารถของเธอตามที่ระบุไว้ในส่วนข้อ ( a ) ( i ) ( 3 )มักจะออกจากพื้นที่เพียงพอสำหรับการขยายตัวของสินค้าแล้ว ไม่มีอคติ การเรียกร้องใด ๆที่เช่าเหมาเรืออาจมีกับเจ้าของ ไม่ deadfreight ระหว่างปริมาณการโหลดและปริมาณที่แสดงในส่วนข้อ ( ฉ ) shal