Intermodal Terminal EquipmentA vari

Intermodal Terminal Equipment
A variety of equipment can be used to perform intermodal operations at a terminal. The choice of equipment is related to a number of factors in terms of capital investment, volume, stacking density and productivity.
•The fork lift (not shown) can be considered the most basic piece of intermodal equipment but has limitations to be able to handle only loaded 20 foot containers or empty containers of other dimensions.
•The straddle carrier is a flexible piece of equipment that can be used for all intermodal operations such as loading/loading railcars and trucks as well as stacking containers up to three in height depending if the straddle carrier is a 3-high or 4-high. So, depending on the straddle carrier type, the stacking density may vary between 500 and 700 TEU per hectare.
•The reach stacker (also known as a side loader) is also a flexible piece of equipment performing intermodal operations for rail and trucks as well as the stacking of containers. Since reach stackers are limited to stacks of three full containers (four or five empty) they can support a stacking density of 500 TEU per hectare.
•The rubber-tired gantry (RTG) is a fixed intermodal piece of equipment that is used for loading and unloading railcars from trucks in high density terminals as it can span over up to 4 rail tracks. It is also used for stacking operations where it can manage densities of up to 1,000 TEU per hectare with stacks of up to 4 full containers or 5 empty containers. It can service 8 to 9 trucks per hour, which involves 30 to 40 container movements since containers need to be reshuffled within their stacks. The RTG has higher acquisition costs, but lower operational costs, and fits well regular container yard operations.
•The rail-mounted gantry (RMG) is a fixed piece of intermodal equipment that is widespan and can be used for intermodal operations over 6 to 10 rail tracks. While they tend to be mostly used at port terminals for operations over large container stacks, new intermodal rail terminals are increasingly relying on RMGs to perform intermodal operations over a series of train tracks, often with some below crane space for track-side stacking. A RMG used solely for stacking can accommodate densities above 1,000 TEU per hectare (4 full or 5 empty containers).
•A portainer is a gantry crane strictly used to load and unload containerships and comes in different size based upon the ship class they can accommodate. While a Panamax portainer can accommodate ships up to 13 containers in width, a Post-Panamax portainer reaches up to 18 containers alongside. The latest class of portainers is dubbed "Super Post Panamax" and can handle the latest generation of containerships of 12,500 TEU by being able to span up to 22 containers. Containers have to be brought to the portainer by holsters using chassis or by straddle carriers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุปกรณ์ขนส่งความหลากหลายของอุปกรณ์ใช้ในการดำเนินการขนส่งที่เทอร์มินัล ทางเลือกของอุปกรณ์เกี่ยวข้องกับปัจจัยในแง่ของการลงทุน ปริมาณ วางซ้อนความหนาแน่น และการผลิต•The ยก (ไม่แสดง) ถือได้ว่าเป็นชิ้นส่วนพื้นฐานของอุปกรณ์ขนส่ง แต่มีข้อจำกัดเพื่อให้สามารถจัดการโหลดเพียง 20 ฟุตบรรจุหรือภาชนะบรรจุที่ว่างเปล่าของมิติอื่น•The กางผู้ขนส่งเป็นชิ้นส่วนของอุปกรณ์ที่สามารถใช้สำหรับการดำเนินการขนส่งทั้งหมดเช่นตั้งแต่การโหลดรโห และรถบรรทุก ตลอดจนภาชนะซ้อนได้ถึงสามในสูงขึ้นถ้าผู้ให้บริการกาง สูง 3 หรือ 4 สูง ยืดหยุ่น ดังนั้น ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการประเภทกาง ความหนาแน่นซ้อนอาจแตกต่างกันระหว่างเจ๊ 500 และ 700 ต่อเฮกตาร์รถยกสูงถึง •The (รู้จักกันโหลดด้าน) ก็ดำเนินการขนส่งสำหรับรถไฟ และรถบรรทุก ตลอดจนซ้อนภาชนะอุปกรณ์ชิ้นความยืดหยุ่น ตั้งแต่ถึง stackers จำกัดกองคอนเทนเนอร์เต็มสามสี่ หรือห้าว่าง) พวกเขาสามารถรองรับความหนาแน่นซ้อนของเจ๊ 500 ต่อตารางเมตร•The เบื่อยางขา (RTG) คือ ชิ้นส่วนถาวรขนส่งอุปกรณ์ที่ใช้สำหรับขนถ่ายสภาพจากรถบรรทุกในอาคารผู้โดยสารหนาแน่นสูงมันสามารถขยายไปถึง 4 รางรถไฟ ใช้สำหรับการซ้อนที่มันสามารถจัดการความหนาแน่นของสูงถึง 1,000 TEU ต่อเฮกตาร์กับกองสูงถึง 4 เต็มภาชนะบรรจุหรือภาชนะบรรจุที่ว่างเปล่า 5 มันสามารถให้บริการรถบรรทุก 8 ถึง 9 ต่อชั่วโมง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวคอนเทนเนอร์ 30-40 เนื่องจากภาชนะบรรจุต้องมี reshuffled ภายในกองของตน รัฐบาลมีต้นทุนการซื้อที่สูงขึ้น แต่ลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน และเหมาะกับการดำเนินงานลานคอนเทนเนอร์ปกติดี•The ราวติดขา (RMG) เป็นอุปกรณ์ขนส่งที่ widespan และสามารถใช้สำหรับการขนส่งมากกว่า 6 ราง 10 ชิ้นถาวร ในขณะที่พวกเขามักจะส่วนใหญ่ใช้ที่ขั้วพอร์ตสำหรับการดำเนินการผ่านกองคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ อาคารผู้โดยสารขนส่งทางรถไฟใหม่จะขึ้นอาศัยบน RMGs การดำเนินการขนส่งผ่านชุดของรถไฟ มักจะมีบางพื้นที่เครนสำหรับงานกองซ้อนติดตามด้านล่าง RMG ที่ใช้เพียงเพื่อซ้อนสามารถรองรับความหนาแน่นสูงกว่า 1,000 TEU ต่อตารางเมตร (4 5 หรือเต็มตู้คอนเทนเนอร์เปล่า)•A portainer เป็นเครนขาที่ใช้อย่างเคร่งครัดเพื่อโหลด และปลดปล่อย containerships และมาในขนาดที่แตกต่างกันตามชั้นเรือที่พวกเขาสามารถรองรับ ในขณะ portainer Panamax สามารถรองรับเรือได้ถึง 13 ภาชนะกว้าง portainer Post Panamax การถึงถึงภาชนะ 18 ข้าง ชั้นล่าสุดของ portainers ถูกขนานนามว่า "Super Post Panamax" และสามารถจัดการกับรุ่นล่าสุดของ containerships ของเจ๊ 12,500 ด้วยความสามารถในการขยายคอนเทนเนอร์ 22 ภาชนะบรรจุจะต้องถูกนำไป portainer โดยใช้แชสซีซอง หรือ โดยสายการบินกาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เทอร์มิ Intermodal อุปกรณ์
ความหลากหลายของอุปกรณ์ที่สามารถนำมาใช้ในการดำเนินการขนส่งที่สถานี ทางเลือกของอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับจำนวนของปัจจัยในแง่ของการลงทุนปริมาตรความหนาแน่นซ้อนและการผลิต.
•ยกส้อม (ไม่แสดง) ถือได้ว่าชิ้นส่วนพื้นฐานที่สุดของอุปกรณ์การขนส่ง แต่มีข้อ จำกัด ที่จะสามารถที่จะจัดการกับ เพียงโหลด 20 ภาชนะเท้าหรือภาชนะที่ว่างของมิติอื่น ๆ .
•ผู้ให้บริการคร่อมเป็นชิ้นส่วนที่มีความยืดหยุ่นของอุปกรณ์ที่สามารถนำมาใช้สำหรับการดำเนินการขนส่งทั้งหมดเช่นการโหลด / railcars ขุดและรถบรรทุกรวมทั้งภาชนะซ้อนได้ถึงสามสูงขึ้นอยู่กับว่า ผู้ให้บริการคร่อมเป็น 3 หรือ 4 สูงสูง ดังนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของผู้ให้บริการคร่อมความหนาแน่นซ้อนอาจแตกต่างกันระหว่าง 500 และ 700 TEU ต่อเฮกตาร์.
•ความถึง stacker (หรือเรียกว่ารถตักดินด้านข้าง) นอกจากนี้ยังเป็นชิ้นส่วนที่มีความยืดหยุ่นของอุปกรณ์ประสิทธิภาพการดำเนินงานการขนส่งรถไฟและรถบรรทุกได้เป็นอย่างดี เป็นซ้อนของภาชนะบรรจุ ตั้งแต่ Stackers การเข้าถึงจะถูก จำกัด ให้สแต็คของสามภาชนะบรรจุเต็ม (สี่หรือห้าว่างเปล่า) พวกเขาสามารถรองรับความหนาแน่นซ้อน 500 TEU ต่อเฮกตาร์.
•ตัวกล้องยางเหนื่อย (RTG) เป็นชิ้น Intermodal คงที่ของอุปกรณ์ที่ใช้สำหรับการโหลด และขนถ่ายรางจากรถบรรทุกในอาคารความหนาแน่นสูงในขณะที่มันสามารถขยายมากกว่าถึง 4 ราง นอกจากนี้ยังใช้สำหรับซ้อนการดำเนินงานที่จะสามารถจัดการกับความหนาแน่นถึง 1,000 TEU ต่อเฮกตาร์กับสแต็คของได้ถึง 4 ตู้คอนเทนเนอร์เต็มหรือ 5 ภาชนะเปล่า มันสามารถให้บริการ 8-9 รถบรรทุกต่อชั่วโมงซึ่งเกี่ยวข้องกับ 30-40 เคลื่อนไหวภาชนะตั้งแต่ภาชนะบรรจุต้องมีการลงตัวภายในสแต็คของพวกเขา รัฐบาลไทยมีค่าใช้จ่ายในการเข้าซื้อกิจการที่สูงขึ้น แต่ต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่าและเหมาะกับการดำเนินงานลานตู้คอนเทนเนอร์ปกติดี.
•ตัวกล้องรถไฟติด (RMG) เป็นชิ้นส่วนที่คงที่ของอุปกรณ์การขนส่งที่เป็น widespan และสามารถนำมาใช้สำหรับการดำเนินการขนส่งในช่วง 6-10 ราง ขณะที่พวกเขามีแนวโน้มที่จะถูกนำมาใช้ส่วนใหญ่ที่ท่าเทียบเรือสำหรับการดำเนินงานมากกว่ากองภาชนะขนาดใหญ่, ใหม่ขั้วรถไฟขนส่งมีมากขึ้นอาศัย RMGs ในการดำเนินการขนส่งมากกว่าชุดของรางรถไฟที่มักจะมีบางส่วนด้านล่างพื้นที่เครนสำหรับการติดตามด้านซ้อน RMG ใช้เพียงเพื่อซ้อนสามารถรองรับความหนาแน่น 1,000 TEU ต่อเฮกตาร์ (4 เต็มหรือ 5 ตู้เปล่า).
•ไม่ portainer เป็นเครนกล้องที่ใช้อย่างเคร่งครัดในการโหลดและยกเลิกการโหลด containerships และมาในขนาดที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับเรือชั้นที่พวกเขาสามารถรองรับ . ในขณะที่ portainer Panamax สามารถรองรับเรือได้ถึง 13 ตู้คอนเทนเนอร์ในความกว้างเป็น portainer โพสต์ Panamax ถึงถึง 18 ตู้คอนเทนเนอร์ข้าง ชั้นล่าสุด portainers ถูกขนานนาม "ซูเปอร์โพสต์ Panamax" และสามารถจัดการกับรุ่นล่าสุดของ containerships 12,500 TEU โดยความสามารถในการขยายได้ถึง 22 ตู้คอนเทนเนอร์ ภาชนะบรรจุต้องถูกนำไป portainer โดยซองหนังที่ใช้ตัวถังหรือโดยการกางบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุปกรณ์ปลายทางการขนส่งความหลากหลายของอุปกรณ์ที่สามารถใช้เพื่อดำเนินการการขนส่งที่ terminal ทางเลือกของอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับจำนวนของปัจจัยในแง่ของการลงทุน เงินทุน ปริมาณซ้อนความหนาแน่นและประสิทธิภาพการผลิต- ส้อมลิฟท์ ( ไม่แสดง ) ก็ถือเป็นชิ้นส่วนพื้นฐานที่สุดของอุปกรณ์การขนส่ง แต่มีข้อ จำกัด ที่จะสามารถจัดการกับเพียง 20 ฟุต หรือภาชนะบรรจุภาชนะโหลดว่างของมิติอื่น ๆบริการขนส่งที่คร่อมเป็นชิ้นส่วนที่มีความยืดหยุ่นของอุปกรณ์ที่สามารถใช้สำหรับการดำเนินการในการขนส่งทั้งหมด เช่น การโหลด / โหลด railcars และรถบรรทุกรวมทั้งภาชนะซ้อนถึง 3 ความสูงขึ้นอยู่กับถ้าคร่อมผู้ให้บริการเป็นสูง 3 หรือ 4-high . ดังนั้นขึ้นอยู่กับคร่อมประเภทผู้ให้บริการซ้อนความหนาแน่นอาจแตกต่างกันระหว่าง 500 และ 700 อียูต่อเฮกแตร์- การเข้าถึง Stacker ( ที่รู้จักกันเป็นด้าน loader ) เป็นชิ้นส่วนที่มีความยืดหยุ่นของอุปกรณ์ปฏิบัติงานการขนส่งสำหรับรถไฟและรถบรรทุกรวมทั้งซ้อนของภาชนะบรรจุ เนื่องจากภาคเอกชนถึงจะถูก จำกัด ให้กองสามเต็มคอนเทนเนอร์ ( สี่หรือห้าว่างเปล่า ) พวกเขาสามารถรองรับ 500 ซ้อนความหนาแน่นของอียูต่อเฮกแตร์ยาง - เหนื่อย gantry ( RTG ) เป็นค่าคงที่การขนส่งชิ้นส่วนของอุปกรณ์ที่ใช้ในการโหลดและขนถ่าย railcars จากรถบรรทุกในเทอร์มินัล ความหนาแน่นสูง โดยมันสามารถขยายไปถึง 4 แยกแทร็ค นอกจากนี้ยังใช้สำหรับการดำเนินงานที่สามารถจัดการซ้อนหนาแน่นขึ้นถึง 1000 อียูต่อเฮกแตร์กับกองถึง 4 เต็มภาชนะ หรือ ภาชนะว่างเปล่า 5 มันสามารถให้บริการ 8 ถึง 9 คันต่อชั่วโมง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวตั้งแต่ 30 ถึง 40 ภาชนะบรรจุต้องมีการปรับเปลี่ยนภายในกองของพวกเขา ส่วน RTG มีสูงกว่าการต้นทุน แต่ต้นทุนที่ลดลง และพอดีปกติ ลานตู้คอนเทนเนอร์ การดําเนินงานบริการรถไฟติดตั้งโครงเหล็ก ( RMG ) คือ ซ่อมชิ้นส่วนของอุปกรณ์การขนส่งที่ widespan และสามารถใช้สำหรับการดำเนินการในการขนส่งกว่า 6 ถึง 10 เพลง รถไฟ ในขณะที่พวกเขามีแนวโน้มที่จะใช้ส่วนใหญ่ในพอร์ตขั้วงานผ่านกองภาชนะขนาดใหญ่ , ขั้วการขนส่งรถไฟใหม่จะขึ้นอาศัยบน rmgs เพื่อการดําเนินการขนส่งผ่านชุดของเส้นทางรถไฟ มักจะมีพื้นที่ด้านล่าง เครน ติดตามด้านเรียงซ้อน ใช้เพียงเพื่อเป็น RMG ซ้อนสามารถรองรับความหนาแน่นสูงกว่า 1000 อียูต่อเฮกตาร์ ( 4 หรือ 5 เต็มภาชนะว่างเปล่า )- เป็น portainer เป็นด่านตรวจเครนใช้อย่างเคร่งครัดเพื่อโหลดและยกเลิกการโหลด containerships และมาในขนาดที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับชั้นเรือพวกเขาสามารถรองรับ ในขณะที่ปานาแมกซ์ portainer สามารถรองรับเรือได้ถึง 13 ภาชนะในความกว้าง , โพสต์ portainer ปานาแมกซ์ถึงถึง 18 ตู้ข้าง รุ่นล่าสุดของ portainers ถูกขนานนามว่า “ซุปเปอร์โพสปานาแมกซ์ " และสามารถจัดการกับรุ่นล่าสุดของอียู containerships 12 , 500 โดยสามารถช่วงถึง 22 สัปดาห์ ภาชนะบรรจุต้องถูกนำไปใช้โดย portainer holsters ตัวถังหรือคร่อม )