When analysing the inland leg from

When analysing the inland leg from Vientiane to Laem Chabang, the port charges only represent 12 percent of the inland transport cost compared to 26 percent for Bangkok port. The transit charge between Thanaleng and Nongkhai (including Customs and document charges) still represents around

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อวิเคราะห์ขาตั้งจากเวียงจันทน์ไปแหลมฉบัง ค่าธรรมเนียมท่าเรือแสดงถึง 12 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนการขนส่งในประเทศเมื่อเทียบกับร้อยละ 26 ในท่าเรือกรุงเทพเท่านั้น ค่าขนส่งระหว่างท่านาแล้งหนองคาย (รวมทั้งศุลกากรและเอกสารค่าธรรมเนียม) ยังคงแสดงสถาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อวิเคราะห์ขาทะเลจากเวียงจันทน์ไปยังแหลมฉบัง, ค่าใช้จ่ายพอร์ตเท่านั้นคิดเป็นร้อยละ 12 ของค่าใช้จ่ายการขนส่งภายในประเทศเมื่อเทียบกับร้อยละ 26 สำหรับพอร์ตกรุงเทพฯ ค่าใช้จ่ายในการขนส่งระหว่าง Thanaleng และหนองคาย (รวมทั้งศุลกากรและค่าเอกสาร) ยังคงแสดงให้เห็นถึงรอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อวิเคราะห์ขาภายในประเทศจากเวียงจันทน์ท่าเรือแหลมฉบัง , ท่าเรือชาร์จทั้ง 12 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนการขนส่งทางบกเมื่อเทียบกับ 26 เปอร์เซ็นต์ ท่าเรือกรุงเทพ การขนส่งและค่าใช้จ่ายระหว่าง thanaleng หนองคาย ( รวมทั้งศุลกากรและเอกสารค่าใช้จ่าย ) ยังคงเป็นรอบ ๆ