This modification of the single-bev

This modification of the single-bevel 20-tooth gear was
intended to offer some new possibilities rather than to
replace it. These possibilities include the ability to rotate
freely on an axle so that the gear can be used to transfer
drive “over” the axle without driving it and without adding the
axle’s friction to its own. The new gear also has a half-studthick
collar at its base, which makes it remain on the axle
more securely. It is much less likely to snap than the singlebevel
20-tooth gear, but it can act only as an idler gear.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีการปรับเปลี่ยนเกียร์ฟัน 20 ยกนูนเดี่ยวนี้วัตถุประสงค์เพื่อนำเสนอไปบางใหม่ แทนที่ไปแทนมัน กล่าวรวมถึงความสามารถในการหมุนได้อย่างอิสระบนเพลามีเกียร์ที่สามารถใช้เพื่อโอนย้ายไดรฟ์ "มากกว่า" เพลาขับมัน และ ไม่เพิ่มการแรงเสียดทานของเพลาเพื่อตนเอง เกียร์ใหม่มีครึ่ง-studthickคอที่ฐานของ ซึ่งทำให้มันยังคงอยู่บนเพลาขึ้นอย่างปลอดภัย เป็นไปได้มากน้อยจะ snap กว่า singlebevelเกียร์ฟัน 20 แต่มันสามารถทำหน้าที่เท่าเกียร์ idler

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเปลี่ยนแปลงของเดียวเอียงเกียร์ 20 ฟันนี้ได้
มีเจตนาที่จะนำเสนอความเป็นไปได้ใหม่ ๆ มากกว่าที่จะ
แทนที่ ความเป็นไปได้เหล่านี้รวมถึงความสามารถในการหมุน
ได้อย่างอิสระบนเพลาเพื่อให้เกียร์สามารถนำมาใช้ในการถ่ายโอน
ไดรฟ์ "มากกว่า" เพลาโดยไม่ต้องขับรถมันและโดยไม่ต้องเพิ่ม
แรงเสียดทานที่จะเพลาของตัวเอง เกียร์ใหม่นอกจากนี้ยังมีครึ่ง studthick
ปกที่ฐานของมันซึ่งทำให้มันยังคงอยู่บนเพลา
อย่างปลอดภัยมากขึ้น มันเป็นโอกาสน้อยมากที่จะ snap กว่า singlebevel
เกียร์ 20 ฟัน แต่มันสามารถทำหน้าที่เป็นเพียงคนขี้เกียจเกียร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นี้การเปลี่ยนแปลงของมุมเดียว 20 ฟันเกียร์คือ
ตั้งใจจะเสนอโอกาสใหม่ มากกว่า
แทน ความเป็นไปได้เหล่านี้รวมถึงความสามารถในการหมุน
ได้อย่างอิสระบนเพลาเพื่อให้เกียร์ที่สามารถใช้ในการถ่ายโอน
ขับ " มากกว่า " เพลา โดยขับรถและโดยไม่ต้องเพิ่มแรงเสียดทาน
แกนของมันเอง เกียร์ใหม่ยังได้ครึ่ง studthick
ปลอกคอที่ฐานของมันซึ่งทำให้มันคงอยู่บนเพลา
อย่างปลอดภัย . มันเป็นโอกาสน้อยมากในการถ่ายมากกว่า singlebevel
20 ฟันเกียร์ แต่มันสามารถทำเท่านั้นเป็นคนเกียร์