3 CONCESSIONAIRE’S RESPONSIBILITY3.

3 CONCESSIONAIRE’S RESPONSIBILITY
3.1 The Concessionaire shall design, construct, commission, operate and maintain the MRT Purple Line, Khlong Bang Phai Station to Tao Poon Station Section in accordance with the Agreement documentation, for the period of the Agreement.
3.2 The Concessionaire shall develop Operating and Maintenance Rules and Procedures for the MRTA which incorporate the mandatory requirements of the MRTA Act and amendments and other related law. The development of Operating and Maintenance Rules and Procedures, which will regulate the Operation and Maintenance of the Railway System with the highest regard to the safety of passengers, public and staff shall be submitted to MRTA for approval.
3.3 The Concessionaire shall satisfy the safety and technical requirements of the consultant/agency appointed by the MRTA, and governmental authorities and bodies such as the MEA, NTC etc.
3.4 The Concessionaire shall be responsible for providing and maintaining all documentation and operational database in relation to the operation and maintenance and allow MRTA’s auditor staffs of the MRT Purple Line, Khlong Bang Phai Station to Tao Poon Station Section, to audit for the duration of the Agreement period and hand-over of the Railway System at the end of the Agreement Period
3.5 The Concessionaire will be required to compile and present daily and periodic reports to the MRTA, as specified in these O&M General Performance Requirements. The Concessionaire shall provide detail of the reports to MRTA for approval.
3.6 The Concessionaire shall co-operate and coordinate with Local authorities for mitigation of illegal activities against passengers and MRTA infrastructure.
3.7 The Concessionaire shall be responsible for Operation and Maintenance of the MRT Purple Line, Khlong Bang Phai Station to Tao Poon Station Section during the Operation Service Period.
3.8 The Concessionaire shall be responsible for the Operation and Maintenance of the elevated structures, stations, depot structures including buildings and facilities, station and depot facilities, building services, trackworks, M&E systems to be procured under this Agreement, etc. forming the MRT Purple Line Railway System.
3.9 All fatalities and major accidents that occur in conjunction with the MRT Purple Line, Khlong Bang Phai Station to Tao Poon Station Section shall be reported to the MRTA without delay.
3.10 Delays to passengers in excess of one service interval shall be reported to the MRTA without delay.
3.11 In accordance with EN 13816:2002, the Concessionaire shall enter into and support a quality partnership with the MRTA. The MRTA will monitor the quality of the Concessionaire’s performance during the Operation Service Period.
3.12 The Concessionaire shall in accordance with the terms and conditions of this Agreement perform the Services and its obligations under this Agreement with the skill, care and diligence to be expected of an appropriately qualified and professional railway operator experienced in carrying out the operation and maintenance (including preventative maintenance) of a rail transit system of a similar type, nature and complexity to the Railway System.
3.13 The Concessionaire undertakes that the Railway System shall meet the service performance targets set out in Appendix A and shall pay all penalties as provided in Appendix A if it fails to do so.
3.14 The Concessionaire shall comply with the working requirements involving possession as set out in Operating Rules and Procedures. In the event that service is started late other than as a result of a late return of a possession by the Maintainer, the Concessionaire shall pay compensation as provided in the Agreement.
3.15 The Concessionaire shall set up and operate the operations organisation within the principles of ISO 9001: 2008.
3.16 The Concessionaire shall provide all Operations Accessories and other materials necessary for the performance of the Services. The Concessionaire shall provide the MRTA with a list of such Operations Accessories and other materials for the approval of the MRTA no later than nine months prior to the commencement of Trial Running.
3.17 Spares shall be provided in accordance with the provisions of Appendix E. The Concessionaire shall provide all additional Spares and materials as may be necessary for the performance of the Services. All Spares and materials provided by the Concessionaire shall be of a standard equal to or superior to the parts of the M&E Systems and/or Trackwork being replaced.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความรับผิดชอบ 3 CONCESSIONAIRE3.1 Concessionaire จะออกแบบ สร้าง คอมมิชชั่น มี และรักษาสายฟ้าสีม่วง คลองบางไผ่สถานีส่วนสถานีพูนเต่าตามเอกสารข้อตกลง สำหรับรอบระยะเวลาของข้อตกลงการ3.2 Concessionaire การจะพัฒนาปฏิบัติการบำรุงรักษากฎ และระเบียบต่าง ๆ สำหรับสถานีที่รวมความต้องการบังคับของพระราช บัญญัติการรถไฟ และแก้ไขเพิ่มเติม และกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง การพัฒนาปฏิบัติการบำรุงรักษากฎ และระเบียบ ต่าง ๆ ซึ่งจะควบคุมการดำเนินการ และบำรุงรักษาระบบรถไฟกับเรื่องสูงสุดเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร สาธารณะ และพนักงาน จะส่งการรถไฟเพื่ออนุมัติ3.3 การ Concessionaire จะรับประกันความปลอดภัยและข้อกำหนดทางเทคนิคของที่ปรึกษา/ตัวแทนที่แต่ง โดย MRTA และหน่วยงานภาครัฐ และองค์กรเช่น MEA, NTC ฯลฯ3.4 การ Concessionaire จะรับผิดชอบให้ และรักษาเอกสารและฐานข้อมูลการดำเนินงานเกี่ยวกับการดำเนินการและบำรุงรักษาทั้งหมด และอนุญาตให้พนักงานสอบของสถานีของรถไฟสายสีม่วง คลองบางไผ่สถานีเต่าพูนสถานีส่วน การตรวจสอบสำหรับระยะเวลาของรอบระยะเวลาข้อตกลงและมือมากกว่าระบบรถไฟในตอนท้ายของรอบระยะเวลาข้อตกลง3.5 การ Concessionaire จะต้องคอมไพล์และรายงานประจำวัน และประจำงวดปัจจุบันการรถไฟ ใน O & M ทั่วไปสมรรถนะเหล่านี้ Concessionaire จะให้รายละเอียดของรายงานที่ MRTA สำหรับการอนุมัติ3.6 Concessionaire จะร่วมมือ และประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นสำหรับบรรเทาสาธารณภัยของผู้โดยสารและโครงสร้างพื้นฐานของ MRTA3.7 การ Concessionaire จะรับผิดชอบสำหรับการดำเนินการและบำรุงรักษาสายฟ้าสีม่วง คลองบางไผ่สถานีเต่าพูนสถานีส่วนช่วงบริการดำเนินการ3.8 การ Concessionaire จะรับผิดชอบสำหรับการดำเนินการและบำรุงรักษาโครงสร้างยกระดับ สถานี สถานีโครงสร้างรวมถึงอาคาร และสิ่งอำนวยความสะดวก สถานีและสถานีสิ่งอำนวยความ สะดวก อาคารบริการ trackworks ระบบ M & E จะจัดหาภายใต้ข้อตกลงนี้ ขึ้นรูประบบรถไฟสายสีม่วงฟ้าเป็นต้น3.9 ทั้งหมดเสียชีวิตและอุบัติเหตุที่สำคัญที่เกิดขึ้นร่วมกับการรถไฟฟ้าสายสีม่วง คลองบางไผ่สถานีเต่าพูนสถานีส่วนจะถูกรายงานไปสถานีโดยไม่ชักช้า3.10 จะรายงานล่าช้าผู้โดยสารเกินหนึ่งช่วงสถานีโดยไม่ชักช้า3.11 ในตาม ด้วย EN 13816:2002, Concessionaire จะเข้าไป และสนับสนุนหุ้นส่วนคุณภาพกับการรถไฟ รถไฟจะตรวจสอบคุณภาพของของ Concessionaire ประสิทธิภาพในระหว่างระยะเวลาบริการการดำเนินการ3.12 การ Concessionaire ต้องตามข้อกำหนด และเงื่อนไขของข้อตกลงนี้ทำให้บริการและภาระผูกพันภายใต้ข้อตกลงนี้มีทักษะ ดูแล และตรวจการคาดหวังของผู้ให้บริการรถไฟอย่างเหมาะสมมีคุณภาพ และเป็นมืออาชีพที่มีประสบการณ์ในการดำเนินการและบำรุงรักษา (รวมถึงการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน) ของระบบขนส่งรางชนิดคล้าย ธรรมชาติ และความซับซ้อนของระบบรถไฟ3.13 การ Concessionaire รับว่า ระบบรถไฟจะพบกับเป้าหมายประสิทธิภาพการบริการที่กำหนดไว้ในภาคผนวก A และต้องชำระโทษทั้งหมดตามที่ระบุในภาคผนวก A การทำเช่นนั้นไม่3.14 การ Concessionaire เป็นไปตามความต้องการทำงานที่เกี่ยวข้องกับการครอบครองเป็นกำหนดกฎการปฏิบัติการและขั้นตอน ในกรณีที่มีเริ่มบริการสายอื่นที่ไม่ใช่เป็นผลมาจากการส่งคืนการครอบครองโดย Maintainer การปลาย Concessionaire จะชำระค่าตอบแทนตามที่กำหนดไว้ในข้อตกลง3.15 Concessionaire การจะตั้งค่า และมีองค์กรดำเนินงานภายในหลักการของ ISO 9001:20083.16 Concessionaire ต้องให้อุปกรณ์เสริมการดำเนินงานทั้งหมดและวัสดุอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับประสิทธิภาพการทำงานของบริการ Concessionaire ต้องให้การรถไฟกับรายการเสริมการดำเนินงานดังกล่าวและวัสดุอื่น ๆ การอนุมัติ MRTA ไม่เกิน 9 เดือนก่อนเริ่มการทดลองใช้ 3.17 รับอะไหล่ตามข้อบังคับของภาคผนวกจ. Concessionaire จะให้อะไหล่ที่เพิ่มเติมและเนื้อหาอาจจำเป็นสำหรับประสิทธิภาพการทำงานของบริการทั้งหมด อะไหล่และวัสดุโดย Concessionaire ทั้งหมดจะมีมาตรฐานที่เท่ากับ หรือเหนือกว่าส่วนของ M & E ระบบ หรือ Trackwork ถูกแทนที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3 ผู้รับสัมปทานเป็นความรับผิดชอบ
3.1 ผู้รับสัมปทานต้องออกแบบสร้างคณะกรรมการดำเนินการและบำรุงรักษาโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง, คลองสถานีบางไผ่เพื่อเตาปูนสถานีมาตราสอดคล้องกับเอกสารสัญญาเป็นระยะเวลาของสัญญา.
3.2 ผู้รับสัมปทานจะต้องพัฒนาในการใช้งาน และกฎการบำรุงรักษาและวิธีการในการรฟมซึ่งรวมความต้องการที่จำเป็นของพระราชบัญญัติรถไฟฟ้าและที่แก้ไขเพิ่มเติมและกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง การพัฒนาของการดำเนินงานและการดูแลหลักเกณฑ์และวิธีการที่จะควบคุมการดำเนินงานและการบำรุงรักษาของระบบรถไฟกับเรื่องสูงสุดเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารประชาชนและพนักงานจะถูกส่งไปยังรฟมเพื่อขออนุมัติ. the
3.3 ผู้รับสัมปทานต้องตอบสนองความปลอดภัยและ ข้อกำหนดทางเทคนิคของที่ปรึกษา / หน่วยงานได้รับการแต่งตั้งโดยรฟมและหน่วยงานของรัฐและหน่วยงานต่าง ๆ เช่นการไฟฟ้านครหลวงกทช ฯลฯ
3.4 ผู้รับสัมปทานจะต้องรับผิดชอบสำหรับการให้บริการและการรักษาเอกสารทั้งหมดและฐานข้อมูลการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานและการบำรุงรักษาและการอนุญาตให้รฟมของ บุคคลากรผู้สอบบัญชีของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงสถานีคลองบางไผ่เพื่อเตาปูนสถานีมาตราเพื่อตรวจสอบระยะเวลาของข้อตกลงและมอบของระบบรถไฟในตอนท้ายของข้อตกลงระยะเวลา
3.5 ผู้รับสัมปทานจะต้องรวบรวม และรายงานประจำวันและปัจจุบันเป็นระยะเพื่อรฟมตามที่ระบุในเหล่านี้ต้องการประสิทธิภาพการทำงาน O & M ทั่วไป ผู้รับสัมปทานต้องให้รายละเอียดของรายงานการรฟมเพื่อขออนุมัติ.
3.6 ผู้รับสัมปทานต้องร่วมมือและประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นสำหรับการบรรเทาผลกระทบของกิจกรรมที่ผิดกฎหมายกับผู้โดยสารและรฟมโครงสร้างพื้นฐาน.
3.7 ผู้รับสัมปทานจะต้องรับผิดชอบในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาโครงการรถไฟฟ้าสีม่วง แถวสถานีคลองบางไผ่เพื่อเตาปูนสถานีมาตราในช่วงระยะเวลาการดำเนินงาน.
3.8 ผู้รับสัมปทานจะต้องรับผิดชอบในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาของโครงสร้างยกระดับสถานีโครงสร้างสถานีรวมทั้งอาคารและสถานที่สถานีและสิ่งอำนวยความสะดวกสถานีบริการอาคาร trackworks M & E ระบบจะจัดหาภายใต้ข้อตกลงนี้และอื่น ๆ การสร้างระบบรถไฟใต้ดิน MRT สายสีม่วง.
3.9 การเสียชีวิตและการเกิดอุบัติเหตุรายใหญ่ที่เกิดขึ้นร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงสถานีคลองบางไผ่เพื่อเตาปูนสถานีมาตราจะได้รายงานให้ . รฟมโดยไม่ชักช้า
3.10 ความล่าช้าให้กับผู้โดยสารในส่วนของช่วงเวลาหนึ่งบริการจะได้รายงานให้รฟมโดยไม่ชักช้า.
3.11 ตามมาตรฐาน EN 13816: 2002 ผู้รับสัมปทานจะเข้าไปสนับสนุนและความร่วมมือที่มีคุณภาพกับรฟม รฟมจะตรวจสอบคุณภาพของประสิทธิภาพการทำงานของผู้รับสัมปทานในช่วงระยะเวลาการดำเนินการบริการ.
3.12 ผู้รับสัมปทานต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและเงื่อนไขของข้อตกลงนี้ดำเนินการบริการและพันธกรณีภายใต้ข้อตกลงนี้มีทักษะการดูแลและความขยันเป็นที่คาดหวังของ ผู้ประกอบการรถไฟมีคุณสมบัติเหมาะสมและเป็นมืออาชีพที่มีประสบการณ์ในการดำเนินการดำเนินงานและการบำรุงรักษา (รวมถึงการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน) ของระบบการขนส่งทางรถไฟของประเภทที่คล้ายกันธรรมชาติและความซับซ้อนกับระบบรถไฟ.
3.13 ผู้รับสัมปทานรับรองว่าระบบรถไฟจะต้องตอบสนองการให้บริการ เป้าหมายผลการปฏิบัติงานที่กำหนดไว้ในภาคผนวก A และจะต้องจ่ายค่าปรับทั้งหมดตามที่บัญญัติไว้ในภาคผนวก A ถ้ามันล้มเหลวที่จะทำเช่นนั้น.
3.14 ผู้รับสัมปทานต้องสอดคล้องกับความต้องการในการทำงานที่เกี่ยวข้องกับการครอบครองตามที่กำหนดไว้ในกฎการใช้งานและวิธีการ ในกรณีที่มีการให้บริการที่จะเริ่มต้นในช่วงปลายอื่น ๆ มากกว่าที่จะเป็นผลมาจากการกลับมาในช่วงปลายของการครอบครองโดยดูแลให้ผู้รับสัมปทานต้องจ่ายค่าชดเชยตามที่กำหนดไว้ในสัญญา.
3.15 ผู้รับสัมปทานต้องตั้งค่าและการใช้งานองค์กรการดำเนินงานภายในหลักการของ มาตรฐาน ISO 9001: 2008
3.16 ผู้รับสัมปทานต้องจัดให้มีการดำเนินงานทั้งหมดอุปกรณ์และวัสดุอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของบริการที่ ผู้รับสัมปทานจะต้องให้รฟมกับรายการของอุปกรณ์เสริมดำเนินการดังกล่าวและวัสดุอื่น ๆ เพื่อขออนุมัติการรฟมได้ไม่เกินเก้าเดือนก่อนที่จะเริ่มทดลองวิ่ง.
3.17 อะไหล่ต้องจัดให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของภาคผนวกอียิ่ง ผู้รับสัมปทานจะต้องจัดหาอะไหล่เพิ่มเติมและวัสดุที่อาจมีความจำเป็นสำหรับการทำงานของบริการที่ อะไหล่และวัสดุทั้งหมดที่จัดไว้ให้โดยผู้รับสัมปทานจะต้องมีมาตรฐานเท่ากับหรือดีกว่าส่วนของ M & E ระบบและ / หรือ Trackwork ถูกแทนที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 ตัวห้อยอยู่ในความรับผิดชอบ3.1 ผู้รับสัมปทานจะออกแบบ สร้าง คณะกรรมการงานและดูแลรักษารถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล คลองบางไผ่ สถานี ส่วนสถานีเตาปูน ตามเอกสาร ข้อตกลง สำหรับระยะเวลาของสัญญา3.2 การดำเนินงานและการบำรุงรักษาผู้รับสัมปทานจะพัฒนาหลักเกณฑ์และวิธีการให้รฟม. ซึ่งรวมความต้องการจำเป็นของรฟม. ทำและแก้ไข และกฎหมายอื่นที่เกี่ยวข้อง การพัฒนาการดำเนินงานและการบำรุงรักษากฎและขั้นตอนซึ่งจะควบคุมการดำเนินงานและการบำรุงรักษาของระบบรถไฟกับเรื่องสูงสุด เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร พนักงาน และประชาชนจะถูกส่งไปยังรฟม. เพื่อพิจารณาอนุมัติ3.3 ผู้รับสัมปทานจะตอบสนองความต้องการทางด้านเทคนิคและความปลอดภัยของที่ปรึกษา / ตัวแทนที่ได้รับการแต่งตั้งจากรถไฟฟ้ามหานคร และเจ้าหน้าที่ของรัฐ และองค์กร เช่น การไฟฟ้านครหลวง กทช ฯลฯ3.4 ผู้รับสัมปทานจะต้องรับผิดชอบในการให้บริการและรักษาเอกสารและฐานข้อมูลปฏิบัติการ ในความสัมพันธ์กับการดำเนินงานและการบำรุงรักษาและให้ รฟม. เป็นผู้สอบบัญชีเจ้าหน้าที่ของรถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง , คลองบางไผ่ สถานีสถานีปุณกับเต่า ส่วนการตรวจสอบสำหรับระยะเวลาของสัญญาและระยะเวลาส่งมอบของระบบรถไฟที่จบ ระยะเวลาสัญญา3.5 ผู้รับสัมปทานจะต้องรวบรวมและนำเสนอทุกวันและเป็นระยะรายงานให้รฟม. ตามที่ระบุไว้ในนี้ O & M ประสิทธิภาพความต้องการทั่วไป โดยผู้รับสัมปทานจะให้รายละเอียดของรายงานไปยัง รฟม. เพื่อพิจารณาอนุมัติ3.6 ผู้รับสัมปทานจะต้องร่วมมือและประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อการบรรเทาผลกระทบของกิจกรรมที่ผิดกฎหมายกับผู้โดยสารและรฟม. โครงสร้างพื้นฐาน3.7 จากผู้รับสัมปทานจะต้องรับผิดชอบในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาของรถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง สถานีคลองบางไผ่ ส่วนเต่าปูนสถานีระหว่างการปฏิบัติงานบริการดังกล่าว3.8 จากผู้รับสัมปทานจะต้องรับผิดชอบในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาของโครงสร้างยกระดับ สถานี โครงสร้างคลัง รวมถึงอาคาร สถานี และคลังเครื่อง , อาคารบริการ trackworks , M & E ระบบจะจัดหาภายใต้ข้อตกลงนี้ ฯลฯ เป็นรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลรถไฟระบบ3.9 ทั้งหมดเสียชีวิตและอุบัติเหตุใหญ่ที่เกิดขึ้นร่วมกับ MRT สายสีม่วง สถานีคลองบางไผ่ ส่วนเต่าปูนสถานีจะต้องรายงานให้รฟม. โดยไม่ชักช้า3.10 ความล่าช้าของผู้โดยสารในส่วนของบริการหนึ่งช่วงจะรายงานให้รฟม. โดยไม่ชักช้า3.11 ตาม EN 13816:2002 , ผู้รับสัมปทานจะเข้าไปสนับสนุนและความร่วมมือที่มีคุณภาพกับรฟม. . โดยรฟม. จะตรวจสอบคุณภาพของการทำงานของผู้รับสัมปทานในระหว่างการปฏิบัติงานบริการดังกล่าว3.12 และผู้รับสัมปทานจะสอดคล้องกับข้อตกลงและเงื่อนไขของข้อตกลงนี้แสดงบริการและพันธกรณีภายใต้ข้อตกลงนี้กับทักษะการดูแลและความขยันที่จะได้ของที่มีคุณภาพและเป็นมืออาชีพ ผู้ประกอบการที่มีประสบการณ์อย่างเหมาะสมทางรถไฟในการดําเนินงานและการบำรุงรักษา ( รวมทั้งการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของระบบการขนส่งรถไฟของประเภทที่คล้ายกัน ธรรมชาติและความซับซ้อนของระบบรถไฟ3.13 มีตัวห้อยรับรองว่า ระบบรถไฟ จะพบกับบริการเป้าหมายการปฏิบัติงานที่กำหนดไว้ในภาคผนวกและจะจ่ายค่าปรับตามที่ระบุในภาคผนวก ถ้ามันล้มเหลวที่จะทำเช่นนั้น3.14 และผู้รับสัมปทานจะสอดคล้องกับความต้องการทำงานที่เกี่ยวข้องกับการครอบครองตามที่กําหนดไว้ในกฎปฏิบัติและกระบวนการ ในงานที่ให้บริการจะเริ่มต้นช้านอกจากผลของกลับสายของการครอบครองโดยผู้ดูแล และผู้รับสัมปทานจะต้องจ่ายค่าชดเชยตามที่ระบุไว้ในสัญญา3.15 และผู้รับสัมปทานจะตั้งค่าและการใช้งานการดำเนินงานองค์กรภายในหลักการของ ISO 9001 : 20083.16 และผู้รับสัมปทานจะให้อุปกรณ์และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานของบริการอื่น ๆ โดยผู้รับสัมปทานจะให้รฟม. ดำเนินการกับรายการเช่นอุปกรณ์และวัสดุอื่น ๆสำหรับการอนุมัติของรฟม. ไม่เกิน 9 เดือน ก่อนที่จะเริ่มทดลองวิ่ง3.17 อะไหล่จะให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของภาคผนวก E ผู้รับสัมปทานจะให้อะไหล่เพิ่มเติมทั้งหมดและวัสดุที่อาจจำเป็นเพื่อประสิทธิภาพของการบริการ อะไหล่และวัสดุ โดยผู้รับสัมปทานจะต้องเป็นมาตรฐานเท่ากับหรือเหนือกว่าส่วนของ M & E ระบบและ / หรือ trackwork ถูกแทนที่