16.3.2 PAVERSThe HMA is placed and

16.3.2 PAVERS
The HMA is placed and compacted to a certain degree with the paver (Figure 16.13). The paver
is wheel, rubber, or steel-track mounted and consists of a hopper to receive the material from the
truck or a material transfer vehicle, conveyors to send the material at the back, augers (with available
extensions) to distribute the mix transversely across the width of the pavement, and a screed
(often heated and capable of vibrating, and with extensions), which ensures a specific depth of the
material and preliminary compaction. Paving widths with available equipment can range from 8 to
48 ft. Grade control is usually done with a stringline/mobile ski, sonic/laser, as well as GPS system.
Recent developments in paver technology include the use of variable speed engine to save fuel and
reduce noise whenever possible, specially designed pipes to remove heat and exhaust from the crew,
better turning capability, design of paver components to reduce the chance of segregation of the
mix, and redesign of the paver to improve operator visibility.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

16.3.2 ลูกปืนHMA ที่วาง และกระชับไปองศากับเครื่อง (รูปที่ 16.13) เครื่องมีล้อ ยาง หรือเหล็กติดตั้ง และประกอบด้วยถังรับวัสดุจากการรถบรรทุกหรือรถวัสดุ ลำเลียงส่งวัสดุที่หลัง ท่อนเกลียว (มีว่างส่วนขยาย) เพื่อกระจายผสม transversely ตามความกว้างของช่วง และปราศจากการ(มักจะอุ่น และความสั่นสะเทือน และ มีนามสกุล), ซึ่งใจความลึกเฉพาะวัสดุและกระชับข้อมูลเบื้องต้น ปูกว้างมีอุปกรณ์สามารถช่วงจาก 8ปกติเสร็จฟอร์ท 48 ชั้นควบคุม ด้วยการสกี stringline/มือ ถือ เสียง/เลเซอร์ ระบบ GPSพัฒนาล่าสุดในเครื่องปูผิวทางเทคโนโลยีรวมถึงใช้เครื่องยนต์เร็วเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง และลดเสียงรบกวนเมื่อใดก็ ตามที่เป็นไปได้ ออกแบบท่อเพื่อเอาความร้อน และท่อไอเสียจากเรือดีกว่า เปิดความสามารถ การออกแบบประกอบเครื่องปูผิวทางเพื่อลดโอกาสของการแบ่งแยกการผสม และการออกแบบของเครื่องเพื่อแสดงผลการดำเนินการปรับปรุง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

16.3.2 PAVERS
HMA ถูกวางไว้และบดอัดในระดับหนึ่งด้วยการปูผิวทาง (รูปที่ 16.13) ปูผิวทาง
เป็นล้อยางหรือเหล็กติดติดตามและประกอบด้วยถังที่จะได้รับวัสดุจาก
รถบรรทุกหรือยานพาหนะโอนวัสดุ, สายพานส่งวัสดุที่ด้านหลังท่อนเกลียวลำเลียงอาหาร (ใช้ได้กับ
ส่วนขยาย) เพื่อกระจายผสมตามขวาง ความกว้างของทางเดินและพูดนานน่าเบื่อ
(ความร้อนและมักจะมีความสามารถในการสั่นสะเทือนและมีนามสกุล) ซึ่งทำให้ความลึกเฉพาะของ
วัสดุและการบดอัดเบื้องต้น ปูความกว้างกับอุปกรณ์ที่มีอยู่ได้ตั้งแต่ 8 ถึง
48 ฟุต. ควบคุมเกรดมักจะทำกับ stringline / สกีมือถือเสียง / เลเซอร์เช่นเดียวกับระบบจีพีเอส.
การพัฒนาล่าสุดในเทคโนโลยีเครื่องปูผิวทางรวมถึงการใช้งานของเครื่องยนต์ความเร็วตัวแปรที่จะประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และ
ลดเสียงรบกวนเมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ทางท่อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อเอาความร้อนและไอเสียจากลูกเรือ
ที่ดีกว่าความสามารถในการเปลี่ยนการออกแบบของส่วนประกอบเครื่องปูผิวทางเพื่อลดโอกาสของการแยกจากกันของ
การผสมผสานและการออกแบบของเครื่องปูผิวทางที่จะปรับปรุงการแสดงผลประกอบการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

16.3.2 pavers
hma ถูกวางและบดอัดแน่นในระดับหนึ่งกับการปูผิวทางตัวเลข ( ตุลาคม 2551 ) การปูผิวทาง
เป็นล้อ ยาง หรือติดตามเหล็ก ติดตั้งและประกอบด้วยถังรับวัตถุดิบจาก
รถบรรทุกหรือวัสดุโอนรถยนต์ , สายพานที่จะส่งวัสดุที่กลับมา สว่าน ( ที่มีนามสกุลของ
) เพื่อกระจายผสมขวาง ความกว้างของถนนและหยาบ
( มักจะร้อนและสามารถสั่นและมีนามสกุล ) ซึ่งช่วยให้ความลึกที่เฉพาะเจาะจงของ
วัสดุและการเบื้องต้น ปูความกว้างกับอุปกรณ์ที่มีอยู่สามารถช่วงจาก 8
48 ฟุต เกรดการควบคุมมักจะทำด้วย stringline / มือถืออุปกรณ์สกี , โซนิค / เลเซอร์ รวมทั้งระบบ GPS .
การพัฒนาล่าสุดในสิทธิบัตรเทคโนโลยีรวมถึงการใช้ของเครื่องยนต์ความเร็วตัวแปรเชื้อเพลิงและ
ลดเสียงเมื่อใดก็ ตามที่เป็นไปได้ ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อขจัดความร้อนและท่อไอเสียจากลูกเรือ
ดีกว่าเปลี่ยนความสามารถ ออกแบบส่วนประกอบของสิทธิบัตรเพื่อลดโอกาสของการแยกของ
ผสมและการออกแบบของเครื่องปูผิวทางเพื่อปรับปรุงการดำเนิน