A split shared-bus architecture wit

A split shared-bus architecture with multiple si-
multaneous bus accesses is proposed. Compared to traditional
bus architectures, the performance of proposed architecture is
higher because of the ability to deliver multiple bus transactions
in one bus cycle. We also propose an implementation of the ar-
biter, which not only detects and grants multiple compatible bus
transactions, but also controls splitters properly to establish the
communication paths for those transactions. Experimental re-
sults show that the bus architecture can have up to 2.3 times im-
provement in the effective bandwidth and up to 5 times reduction
in the communication latency. Moreover, the arbiter implemen-
tation has reasonable area and timing cost, making it suitable for
high performance SoC applications.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สถาปัตยกรรมเป็นรถร่วมแบ่ง มีหลายสี-มีเสนอหารถ multaneous เมื่อเทียบกับแบบดั้งเดิมรถโดยสารประจำทางสถาปัตยกรรม ประสิทธิภาพการทำงานของสถาปัตยกรรมที่นำเสนอเป็นสูงขึ้นเนื่องจากความสามารถในการส่งมอบธุรกรรมรถหลายในบัสหนึ่งวงจร นอกจากนี้เรายังเสนอการดำเนินงานของ ar-biter ซึ่งไม่เพียงแต่ตรวจพบ และให้รถหลายรุ่นธุรกรรม แต่ splitters ควบคุมอย่างเหมาะสมเพื่อสร้างการเส้นทางสื่อสารสำหรับ ทดลอง re-sults แสดงว่า สถาปัตยกรรมบัสสามารถมี im ถึง 2.3 ครั้ง-provement ในแบนด์วิดท์ที่มีประสิทธิภาพ และ ได้ลดลง 5 ครั้งในเวลาแฝงการสื่อสาร นอกจากนี้ เกี่ยวการตัดสิน -tation มีพื้นที่เหมาะสมและกำหนดเวลาต้นทุน การทำให้เหมาะสมใช้งาน SoC ประสิทธิภาพสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แยกสถาปัตยกรรมที่ใช้ร่วมกันรถบัสที่มีหลาย si-
รถบัส multaneous เข้าถึงเสนอ เมื่อเทียบกับแบบดั้งเดิมสถาปัตยกรรมรถบัสประสิทธิภาพการทำงานของสถาปัตยกรรมที่นำเสนอเป็นที่สูงขึ้นเพราะความสามารถในการส่งมอบการทำธุรกรรมรถบัสหลายในวงจรรถบัสหนึ่ง นอกจากนี้เรายังนำเสนอการดำเนินงานของ ar- กัดซึ่งไม่เพียง แต่ตรวจสอบและอนุญาตให้รถบัสหลายที่รองรับการทำธุรกรรมแต่ยังควบคุมแยกอย่างถูกต้องเพื่อสร้างเส้นทางการสื่อสารสำหรับการทำธุรกรรมเหล่านั้น อีกการทดลองไสแสดงให้เห็นว่าสถาปัตยกรรมรถบัสสามารถมีได้ถึง 2.3 เท่าญ provement ในแบนด์วิดธ์ที่มีประสิทธิภาพและได้ถึง 5 ครั้งลดลงในความล่าช้าของการสื่อสาร นอกจากนี้ผู้ตัดสิน implemen- ช่อมีพื้นที่ที่เหมาะสมและค่าใช้จ่ายในระยะเวลาทำให้มันเหมาะสำหรับการที่มีประสิทธิภาพสูงการใช้งาน SoC

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยรถบัสสถาปัตยกรรมหลายจังหวัด -
multaneous รถบัสเข้าอยู่เสนอ เมื่อเทียบกับสถาปัตยกรรมแบบดั้งเดิมรถทัวร์
, ประสิทธิภาพของการนำเสนอสถาปัตยกรรม
สูงขึ้นเนื่องจากความสามารถในการส่งมอบธุรกรรมหลาย
ในหนึ่งรอบรถบัสรถบัส เรายังเสนอการใช้ระบบ AR -
จบซึ่งไม่เพียง แต่ตรวจพบและมอบรถบัส
เข้ากันได้หลายรายการแต่ยังควบคุมแยกอย่างถูกต้อง เพื่อสร้างเส้นทางสำหรับธุรกรรม
การสื่อสารเหล่านั้น ทดลองอีกครั้ง -
sults แสดงให้เห็นว่าสถาปัตยกรรมรถบัสได้ถึง 2.3 เท่า อิม -
provement ในประสิทธิภาพแบนด์วิดธ์และขึ้นถึง 5 เท่า ลด
ในการสื่อสารแฝงอยู่ นอกจากนี้ ผู้ชี้ขาด implemen -
tation มีพื้นที่ที่เหมาะสม ต้นทุน และเวลา ทำให้มันเหมาะสำหรับ
โปรแกรมสประสิทธิภาพสูง