Because these two traffic systems a

Because these two traffic systems are crossing in the Kii Suido (Strait), this means that this is an area in which it is necessary to be on the alert at all times. Article 15 of COLREGs (Crossing Situation) was most generally applied in this area.However, as can be seen on the map, the crossing of vessels in this area takes place at an angle close to overtaking, and if thegive-way vessel uses a change of course in order to avoid collision, she is forced to use a large angle to change course.In the case explained in this report, if Vessel A used a momentary heading manoeuvre in the direction of the astern ofVessel B in order to avoid collision, she would have to change course from 190 to 248 degrees

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพราะทั้งสองระบบการจราจรข้ามใน Kii Suido (ช่องแคบ) วิธีนี้ว่าเป็นพื้นที่ที่มีความจำเป็นต้องในการแจ้งเตือนทุกครั้ง มาตรา 15 ของ COLREGs (ข้ามสถานการณ์) ถูกนำมาใช้มากที่สุดโดยทั่วไปในบริเวณนี้
อย่างไรก็ตามในขณะที่สามารถมองเห็นได้บนแผนที่ข้ามเรือในบริเวณนี้จะเกิดขึ้นที่มุมใกล้กับแซงและถ้า
เรือให้ทางใช้การเปลี่ยนแปลงของหลักสูตรเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันเธอถูกบังคับให้ใช้ มุมขนาดใหญ่เพื่อการเปลี่ยนแปลงแน่นอน
ในกรณีที่อธิบายไว้ในรายงานนี้ถ้าเรือที่ใช้กลอุบายหัวข้อชั่วขณะในทิศทางของท้ายเรือของ
เรือ B เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันเธอจะต้องเปลี่ยนหลักสูตร 190-248 องศา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากระบบการจราจรทั้งสองเหล่านี้จะข้ามไปในการที่จะทำให้การเข้าชมของคุณ (ช่องแคบ) ซึ่งหมายความว่านี่เป็นพื้นที่ที่จำเป็นต้องอยู่ในการแจ้งเตือนตลอดเวลา ข้อ15ของ COLREGs (การข้ามสถานการณ์) ถูกนำมาใช้โดยทั่วไปในพื้นที่นี้
อย่างไรก็ตามสามารถมองเห็นได้บนแผนที่การข้ามเรือในบริเวณนี้จะเกิดขึ้นที่มุมใกล้เคียงกับการแซงและถ้า
เรือให้ทางใช้การเปลี่ยนแปลงของหลักสูตรเพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะกันที่เธอถูกบังคับให้ใช้มุมขนาดใหญ่ในการเปลี่ยนแปลงหลักสูตร
ในกรณีที่อธิบายในรายงานนี้ถ้าเรือ A ใช้หัวจัดทำในทิศทางของถอย
เรือ B เพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะกันเธอจะต้องเปลี่ยนหลักสูตรจาก๑๙๐ไป๒๔๘องศา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากทั้งสองระบบการขนส่งข้ามช่องแคบคิซูโดซึ่งหมายความว่ามันเป็นสถานที่ที่ต้องให้ความระมัดระวัง บทความที่พบมากที่สุดในพื้นที่นี้
อย่างไรก็ตามจากแผนที่จะเห็นได้ว่าในบริเวณนี้เรือที่ข้ามจะเกิดขึ้นใกล้มุมของแซงถ้า
เธอถูกบังคับให้เปลี่ยนหลักสูตรของเธอในมุมกว้างเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน
อธิบายสถานการณ์ในรายงานนี้ถ้าเรืออยู่ใน
เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันเรือ B ต้องเปลี่ยนหลักสูตรจาก 190 248 องศา