Estimates of the deaths directly re

Estimates of the deaths directly related to the construction of the Burma railway differ depending upon the source. For the impressed workers from Southeast Asian (romusha), estimates vary widely, although authorities agree that the percentage of deaths among the romuska was much higher than among the foreign prisoners of war. The total number of romusha working on the railroad may have reached 300,000 and the number of deaths among them has been estimated as high as fifty percent.
The lower death rate of the Dutch POWs compared to other POWs is attributed to the fact that many of them had been born in the Dutch East Indies, some with local heritage, and were thus more accustomed to tropical conditions than the British, Australians, and Americans. Officers fared much better than enlisted men; their weight loss during the construction was 20 to 30 pounds less than that of enlisted men. The survival of POWs was also due to luck. Some cohorts of workers, especially those in more isolated areas, suffered a much higher death rate than others.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การประเมินของผู้เสียชีวิตที่เกี่ยวข้องโดยตรงการก่อสร้างทางรถไฟสายมรณะแตกต่างตามแหล่งที่มา สำหรับผู้ปฏิบัติงานรู้สึกประทับใจจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (romusha), การประเมินแตกต่างกัน แม้ว่าเจ้าหน้าที่ยอมรับว่า เปอร์เซ็นต์ของการเสียชีวิตระหว่าง romuska สูงกว่าในบรรดาเชลยศึกต่างประเทศ จำนวนของ romusha ที่ทำงานบนทางรถไฟอาจถึง 300,000 และมีการประมาณจำนวนการตายในหมู่พวกเขาสูงเป็นห้าสิบเปอร์เซ็นต์อัตราการตายต่ำกว่าของ POWs ดัตช์ที่เทียบกับ POWs อื่น ๆ มาประกอบกับความจริงที่หลายคนเคยเกิดขึ้นในการดัตช์อินเดียตะวันออก บางท้องถิ่นมรดก และถูกจึงคุ้นเคยกับสภาพเขตร้อนกว่าอังกฤษ ออสเตรเลีย และชาวอเมริกัน เจ้าหน้าที่ค้นกว่า enlisted ผู้ชาย การสูญเสียน้ำหนักในระหว่างการก่อสร้างคือ 20 ถึง 30 ปอนด์ น้อยกว่าของผู้ชาย enlisted การอยู่รอดของ POWs ก็เนื่องจากโชค บางรุ่นของคนงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่หนึ่ง ๆ มาก ประสบการมากตายอัตราสูงกว่าผู้อื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประมาณการของการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการก่อสร้างทางรถไฟพม่าแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับแหล่งที่มา สำหรับคนงานประทับใจจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (romusha) ประมาณการแตกต่างกันแม้ว่าเจ้าหน้าที่ยอมรับว่าร้อยละของการเสียชีวิตในหมู่ romuska ที่สูงกว่าในหมู่นักโทษต่างประเทศของสงคราม จำนวนทั้งหมดของ romusha ทำงานอยู่บนทางรถไฟอาจมีรายได้ถึง 300,000 และจำนวนผู้เสียชีวิตในหมู่พวกเขาได้รับการประเมินสูงถึงร้อยละห้าสิบ.
อัตราการตายลดลงของ POWs ดัตช์เมื่อเทียบกับ POWs อื่น ๆ มาประกอบกับความจริงที่ว่ามากของพวกเขา ได้รับการเกิดในดัตช์อีสต์อินดีสบางคนที่มีมรดกทางวัฒนธรรมท้องถิ่นและจึงคุ้นเคยกับสภาพเขตร้อนกว่าอังกฤษออสเตรเลียและชาวอเมริกัน เจ้าหน้าที่มีอาการดีกว่าทหารเกณฑ์; การสูญเสียน้ำหนักของพวกเขาในระหว่างการก่อสร้างเป็น 20 ถึง 30 ปอนด์น้อยกว่าที่ของทหารเกณฑ์ การอยู่รอดของ POWs ก็ยังเกิดจากการเสี่ยงโชค ผองเพื่อนคนงานบางคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่อยู่ในพื้นที่ที่แยกมากขึ้นได้รับความเดือดร้อนอัตราการเสียชีวิตสูงกว่าคนอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประมาณการของการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการก่อสร้างรถไฟพม่าแตกต่างกันขึ้นอยู่กับแหล่งที่มา สำหรับคนงานประทับใจจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ( romusha ) , ประมาณการแตกต่างกันอย่างกว้างขวาง แม้ว่าเจ้าหน้าที่ยอมรับว่า เปอร์เซ็นต์ของการเสียชีวิตในหมู่ romuska สูงกว่าในหมู่นักโทษต่างประเทศสงคราม จำนวน romusha การทํางานบนรถไฟจะมาถึง 300000 และจำนวนผู้เสียชีวิต ระหว่างนั้นได้ถูกประเมินเป็นสูงเป็น 50%ลดอัตราการตายของ POWs เมื่อเทียบกับอื่น ๆเป็นเชลยศึกชาวดัตช์ประกอบกับความจริงที่ว่ามากของพวกเขาเกิดในหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของดัตช์ บาง กับวัฒนธรรมท้องถิ่นและจึงคุ้นชินกับสภาพอากาศร้อนชื้นกว่า อังกฤษ ออสเตรเลีย และอเมริกา เจ้าหน้าที่ fared ดีกว่าเกณฑ์คน ของการสูญเสียน้ำหนักในระหว่างการก่อสร้างคือ 20 ถึง 30 ปอนด์น้อยกว่าของทหารเกณฑ์ . การอยู่รอดของเชลยศึกยังเกิดจากโชค มีเพื่อนของคนงาน โดยเฉพาะในพื้นที่ที่แยกจากที่สูงมาก อัตราการเสียชีวิตมากกว่าคนอื่น ๆ