Ceramics in Experimental Diesel Eng

Ceramics in Experimental Diesel Engines Diesel engines run hotter than gasoline engines.
This allows them to be more efficient but also results in lot of energy tied up as heat.
In conventional diesel engines a this heat and the energy it contains is lost through the cooling system and the exhaust gases.
Present diesel engines lose about 30 percent of the energy of the fuel through the cooling system and nearly another 30 percent in the exhaust heat.
Diesel engineers are trying to find ways to capture this lost and put it to work to increase the power and efficiency of the energy engine.
Ceramics are an important focus of their efforts.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เซรามิกส์ในเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์ดีเซลทดลองรันร้อนกว่าเครื่องยนต์เบนซิน นี้ช่วยให้พวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ยัง ส่งผลของพลังงานติดเป็นความร้อน ในเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดาแบบนี้ ความร้อนและพลังงานนั้นหายผ่านระบบระบายความร้อนและก๊าซไอเสีย เครื่องยนต์ดีเซลปัจจุบันสูญเสียประมาณร้อยละ 30 ของพลังงานเชื้อเพลิงผ่านระบบระบายความร้อนและอีกเกือบ 30 เปอร์เซ็นต์ในความร้อนของไอเสีย วิศวกรเครื่องยนต์ดีเซลกำลังพยายามค้นหาวิธีการจับภาพนี้หายไป และใส่ไปทำงานเพื่อเพิ่มพลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์พลังงาน เครื่องเคลือบมีความสำคัญของความพยายามของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เซรามิกส์ในเครื่องยนต์ดีเซลทดลองเครื่องยนต์ดีเซลทำงานร้อนกว่าเครื่องยนต์เบนซิน.
นี้ช่วยให้พวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ยังส่งผลให้พลังงานมากผูกขึ้นเป็นความร้อน.
ในเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดาความร้อนนี้และพลังงานที่มีอยู่จะหายไปผ่านระบบการระบายความร้อน และก๊าซไอเสีย.
เครื่องยนต์ดีเซลปัจจุบันสูญเสียประมาณร้อยละ 30 ของพลังงานของน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านระบบระบายความร้อนและเกือบอีกร้อยละ 30 ในความร้อนไอเสีย.
วิศวกรดีเซลกำลังพยายามที่จะหาวิธีที่จะจับภาพที่หายไปนี้และนำไปใช้งานที่จะเพิ่มขึ้น พลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์พลังงาน.
เซรามิกส์มีความสำคัญที่สำคัญของความพยายามของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เซรามิกในเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ดีเซล ทดลองวิ่งแรงกว่าเครื่องยนต์เบนซิน
นี้ช่วยให้พวกเขาเพื่อให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ยังส่งผลให้พลังงานมากมัด เช่น ความร้อน
ในเครื่องยนต์ความร้อนและพลังงาน ประกอบด้วย ดีเซลธรรมดาหายผ่านระบบความร้อน และก๊าซไอเสีย .
เครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันเสียประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ของพลังงานของเชื้อเพลิงผ่านระบบทำความเย็นและเกือบอีกร้อยละ 30 ในไอเสียความร้อน
วิศวกรเครื่องยนต์ดีเซลพยายามหาวิธีที่จะจับนี้สูญหายไป และนำไปใช้งานเพื่อเพิ่มพลังงาน และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์พลังงาน
เซรามิกเป็นโฟกัสสำคัญของความพยายามของพวกเขา