Pekkanen et al. (2002) assessed ST

Pekkanen et al. (2002) assessed ST segment depression during exercise in 342 tests of 45
subjects with coronary disease in Helsinki during the winters of 1998–1999. Air pollution
was monitored at a central site, and levels of particulate air pollution 2 days before the test
were associated with an increased risk of ST segment depression. The central site recorded
the number of ultrafine particles (10–100 nm), number of particles 100–1000 nm (accumulation
mode), and particle mass asPM2.5. EachPMmeasurewas associated with an increased
risk of ST-segment depression, but the effects of ultrafine PM and PM2.5 were independent,
suggesting separate sources. In a subsequent analysis of the same data, filter absorbance was
assessed as a measure of EC or black carbon (Lanki et al., 2006). Filter samples were also
analyzed for elemental composition using X-ray fluorescence spectrometry and principal
component analysis to apportion PM mass to sources. Traffic- and diesel-related PM as
indicated by the extent of filter absorbance were associated with the greatest risk of ST
depression (Lanki et al., 2006). Gold et al. (2005) studied ST segment changes in 24 active
Boston residents 61–88 years of age, each monitored up to 12 times from June through
September 1999. Black carbon level in the previous 12 h and the level 5 h before testing
predicted ST-segment depression. These results suggest an adverse effect of traffic-related
emissions, including diesel exhaust, on people likely to be at risk for cardiac ischemic events

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Pekkanen et al. (2002) ประเมินซึมเศร้าส่วน ST ในระหว่างออกกำลังกายในการทดสอบ 342 45เรื่องโรคหลอดเลือดหัวใจในเฮลซิงกิระหว่างฤดูหนาวของปี 1998 – 1999 มลพิษทางอากาศมีการตรวจสอบที่เว็บไซต์กลาง และระดับมลพิษทางอากาศฝุ่น 2 วันก่อนการทดสอบเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงของภาวะซึมเศร้าส่วน ST เว็บไซต์กลางที่บันทึกไว้จำนวนอนุภาค ultrafine (10-100 nm), จำนวนอนุภาค 100-1000 nm (สะสมโหมด), และอนุภาคมวล asPM2.5 EachPMmeasurewas ที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นเสี่ยงโรคซึมเศร้าส่วน ST แต่ผลของ ultrafine PM และ PM2.5 อิสระแนะนำแหล่งที่แยกต่างหาก ในการวิเคราะห์ที่มาของข้อมูลเดียวกัน absorbance กรองเป็นประเมินเพื่อวัด EC หรือคาร์บอนสีดำ (Lanki et al. 2006) ตัวกรองตัวอย่างได้วิเคราะห์องค์ประกอบธาตุโดยใช้หลักการเรืองแสงเอ็กซเรย์และหลักส่วนประกอบการวิเคราะห์แบ่งกลุ่มมวล PM แหล่ง จราจร และดีเซลเกี่ยวกับ PM เป็นระบุ โดยขอบเขตของตัวกรอง absorbance เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ STภาวะซึมเศร้า (Lanki et al. 2006) ทอง et al. (2005) ศึกษาการเปลี่ยนแปลงส่วนของ ST ใน 24 งานชาวบอสตัน 61 – 88 ปี แต่ละตรวจสอบถึง 12 ครั้งจากทางกันยายนพ.ศ. 2542 ระดับคาร์บอนสีดำก่อนหน้า 12 ชม.และระดับ 5 ชั่วโมงก่อนทดสอบภาวะซึมเศร้าส่วน ST ที่คาดการณ์ ผลลัพธ์เหล่านี้แนะนำเป็นผลของการเกี่ยวข้องกับการจราจรไอเสียปล่อย ทั้งดีเซล ในคนเสี่ยงสำหรับหัวใจขาดเลือด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Pekkanen et al, (2002) การประเมินภาวะซึมเศร้าส่วน ST ระหว่างการออกกำลังกายในการทดสอบ 342 45
วิชาที่มีโรคหลอดเลือดในเฮลซิงกิในช่วงฤดูหนาวของ 1998-1999 มลพิษทางอากาศ
ได้รับการตรวจสอบที่เว็บไซต์กลางและระดับของมลพิษทางอากาศอนุภาค 2 วันก่อนการทดสอบ
มีความสัมพันธ์กับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของภาวะซึมเศร้าส่วน ST เว็บไซต์กลางบันทึก
จำนวนอนุภาคขนาดเล็ก (10-100 นาโนเมตร) จำนวนของอนุภาคนาโนเมตร 100-1000 (สะสม
โหมด) และมวลของอนุภาค asPM2.5 EachPMmeasurewas เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของ
ความเสี่ยงของภาวะซึมเศร้า ST-ส่วน แต่ผลกระทบของ ultrafine ส่วนตัวและ PM2.5 เป็นอิสระ
บอกแหล่งที่มาที่แยกต่างหาก ในการวิเคราะห์ที่ตามมาของข้อมูลเดียวกันกรองการดูดกลืนแสงที่ถูก
ประเมินเป็นตัวชี้วัดของ EC หรือคาร์บอนสีดำ (Lanki et al., 2006) ตัวอย่างกรองนอกจากนี้ยังได้
วิเคราะห์หาธาตุองค์ประกอบโดยใช้มวลสาร X-ray fluorescence และเงินต้น
วิเคราะห์องค์ประกอบที่จะแบ่งมวลส่วนตัวถึงแหล่งที่มา อัตราการเข้าชมและดีเซลที่เกี่ยวข้องกับส่วนตัวเป็น
ที่ระบุโดยขอบเขตของการกรองการดูดกลืนแสงที่ถูกเชื่อมโยงกับความเสี่ยงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ ST
ภาวะซึมเศร้า (Lanki et al., 2006) ทอง, et al (2005) การศึกษาการเปลี่ยนแปลง ST ส่วนที่ใช้งานใน 24
ที่อาศัยอยู่ในบอสตัน 61-88 ปีตรวจสอบแต่ละถึง 12 ครั้งตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึง
กันยายนปี 1999 ระดับคาร์บอนสีดำในก่อนหน้านี้ 12 ชั่วโมงและระดับ 5 ชั่วโมงก่อนการทดสอบ
ทำนาย ST-ส่วน พายุดีเปรสชัน ผลการศึกษานี้ชี้ให้เห็นผลกระทบของการจราจรที่เกี่ยวข้องกับการ
ปล่อยก๊าซเรือนกระจกรวมทั้งไอเสียดีเซลกับคนที่มีแนวโน้มที่จะมีความเสี่ยงสำหรับการจัดกิจกรรมการเต้นของหัวใจขาดเลือด