Fuel ranks just between 10% and 20%

Fuel ranks just between 10% and 20% of expenses for airline companies, according to the air transport association. u.s. airlines will pay more than $28 billion in fuel costs in 2005, rising by $6.7 billion from 2004. to control the fluctuations in fuel costs, many carriers have expanded hedging of energy purchases with the goal to control energy costs, maintain low airfares, and not imposing the jet fuel surcharges being levied by air freight companies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เชื้อเพลิงอันดับเพียงระหว่าง 10% และ 20% ของค่าใช้จ่ายที่บริษัทสายการบิน ตามที่สมาคมขนส่งทางอากาศ สายการบินสหรัฐฯ จะจ่ายเงินกว่า 28 พันล้านเหรียญในต้นทุนเชื้อเพลิงในปี 2005 โดย $6.7 พันล้านเพิ่มขึ้นจากปี 2004 การควบคุมความผันผวนของต้นทุนเชื้อเพลิง หลายสายการบินมี hedging ซื้อพลังงานมีเป้าหมายที่จะควบคุมพลังงานต้นทุนขยาย ตั๋วเครื่องบินต่ำ และไม่สง่างามเพิ่มเติมน้ำมัน jet ที่ถูกเก็บ โดยบริษัทขนส่งทางอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เชื้อเพลิงเพียงแค่อันดับที่ระหว่าง 10% และ 20% ของค่าใช้จ่ายใน บริษัท สายการบินตามที่สมาคมขนส่งทางอากาศ เราเป็นสายการบินจะต้องจ่ายมากขึ้นกว่า $ 28000000000 ในค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในปี 2005 เพิ่มขึ้นจาก $ 6700000000 จากปี 2004 ที่จะควบคุมความผันผวนของค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้บริการจำนวนมากมีการขยายการป้องกันความเสี่ยงของการซื้อพลังงานที่มีเป้าหมายในการควบคุมค่าใช้จ่ายพลังงานรักษาตั๋วเครื่องบินราคาต่ำและ ไม่จัดเก็บภาษีค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ทที่มีการเรียกเก็บโดย บริษัท ขนส่งสินค้าทางอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เชื้อเพลิงตำแหน่งระหว่าง 10% และ 20% ของค่าใช้จ่ายสำหรับ บริษัท สายการบิน ตามที่สมาคมขนส่งทางอากาศ . สายการบินสหรัฐจะจ่ายมากกว่า $ 1 พันล้านดอลลาร์ในค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในปี 2005 เพิ่มขึ้นโดย $ 6.7 พันล้านดอลลาร์จากปี 2004 เพื่อควบคุมความผันผวนของต้นทุนเชื้อเพลิงหลายสายการบินได้ขยายการป้องกันความเสี่ยงของการซื้อพลังงาน โดยมีเป้าหมายเพื่อควบคุมค่าใช้จ่ายพลังงาน , รักษา airfares ต่ำและไม่มีการจัดเก็บภาษีค่าธรรมเนียมการเรียกเก็บโดยบริษัทเจ็ทเชื้อเพลิงทางอากาศ .