Fig. 6c and d displayed the tempera

Fig. 6c and d displayed the temperature dependent tand curves of the various rubber composites. Conventionally, the greater tand value of the rubber composites in the region of 20 to 10C can be accounted to figure out the superior anti-skid properties of the rubber composites under wet conditions and lower tand value of the rubber materials in the range of 50–60C indicates the low rolling resistance of the rubber stuffs [34,35]. We can see from the respective figures that the tand values of the EG and i-MG filled SBR/BR based composites in the region of 20 to 10C were higher than tand values of the only BR based nanocomposites. So, after the homogeneous mixing of SBR with BR in the presence of different nanofillers, the anti-skid property under wet conditions of the BR vulcanizates was significantly improved. At the same time, rolling resistance of the SBR/BR based nanocomposites was lowered (lower tand values of the SBR/BR based composites in the temperature range of 50–60C) compared to the rolling resistance of SBR vulcanizates. EG/i-MG containing rubber composites in the presence of CB showed superior storage modulus, antiskid properties and lower rolling resistance compared to the only CB loaded rubber composites, which was due to the better interactions and interfacial adhesion between i-MG sheets and the rubber matrices.
4.7. TGA analysis
Fig. 7a shows the thermo gravimetric curves of the graphite, EG, o-EG and i-MG flakes. o-EG showed comparably less thermal stability than the EG, which was due to the degradation of number of polar groups present on the surface of o-EG. The small weight loss of o-EG around 200C was due to the decomposition of unstable oxygen containing functional groups present on the surface of o-EG. Another partial weight loss around 700 C can be attributed to the subtraction of more stable oxyge

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Fig. 6 c และ d แสดงเส้นโค้งขึ้น tand อุณหภูมิของวัสดุผสมยางต่าง ๆ ดี ค่า tand มากกว่าของวัสดุผสมยางในภูมิภาคของ 20 กับ 10 C สามารถคิดเป็น figure ออกคุณสมบัติป้องกันการลื่นไถลเหนือกว่าของคอมโพสิตยางสภาวะเปียก และล่าง tand วัสดุยางในช่วง 50 – 60 C แสดงการต่อต้านกลิ้งต่ำของวัตถุดิบยาง [34,35] เราสามารถดูจาก figures ลำดับที่ค่า tand EG และ i MG filled SBR/BR ใช้คอมโพสิตในภูมิภาคของ 20 กับ 10 C ได้สูงกว่าค่า tand BR เพียงใช้สิท ดังนั้น หลังจากเหมือนผสมของ SBR มี BR ในต่อหน้าของ nanofillers แตกต่างกัน คุณสมบัติป้องกันการลื่นไถล BR vulcanizates สภาวะเปียกก็ significantly ขึ้น ขณะเดียวกัน กลิ้งความต้านทานของ SBR/BR สิทตามลดลง (tand ค่าต่ำของคอมโพสิต SBR/BR อยู่ในช่วงอุณหภูมิ 50 – 60 C) เปรียบเทียบกับความต้านทานการกลิ้งของ SBR vulcanizates EG/i-MG ประกอบด้วยยางคอมโพสิตในต่อหน้าของ CB พบห้องเก็บโมดูลัส คุณสมบัติ antiskid และล่างกลิ้งต้านทานเปรียบเทียบกับเดียวโหลด CB ยางคอมโพสิต ซึ่งเกิดจากการโต้ตอบดีและการยึดติดระหว่างแผ่น i MG และเมทริกซ์ยาง interfacial4.7 TGA วิเคราะห์Fig. 7a แสดงเทอร์โมต้องโค้งของแกรไฟต์ เช่น flakes o EG และ i-MG o-EG พบปานน้อยเสถียรภาพความร้อนกว่า EG ซึ่งเกิดจากสลายตัวของขั้วกลุ่มอยู่บนผิวของ o EG น้ำหนักขนาดเล็กของ o เช่นประมาณ 200 C เกิดการเน่าของออกซิเจนที่ไม่เสถียรที่ประกอบด้วยอยู่บนพื้นผิวของกลุ่ม functional o เช่น สามารถเกิดจากสูญเสียน้ำหนักบางส่วนอีกประมาณ 700 C ลบของโฆษณาที่มีเสถียรภาพมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มะเดื่อ. 6c และ D ที่แสดงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเส้นโค้ง tand คอมโพสิตยางต่างๆ อัตภาพค่า tand มากขึ้นของคอมโพสิตยางในพื้นที่ของ? 20-10 หรือไม่? C สามารถคิดที่จะสาย Gure สอบคุณสมบัติป้องกันการลื่นไถลที่เหนือกว่าของคอมโพสิตยางภายใต้เงื่อนไขที่เปียกและความคุ้มค่า tand ล่างของวัสดุยางในช่วง 50-60 องศาเซลเซียสแสดงความต้านทานการหมุนต่ำของวัตถุดิบยาง [34,35] เราจะเห็นได้จาก gures ไฟนั้นว่าค่า tand ของ EG และฉัน MG-Fi lled SBR / BR คอมโพสิตที่อยู่ในพื้นที่ของ? 20-10 องศาเซลเซียสมีค่าสูงกว่าค่า tand ในเพียง BR ตาม nanocomposites ดังนั้นหลังจากที่ผสมเป็นเนื้อเดียวกันกับของ SBR BR ในการปรากฏตัวของ Llers ไฟนาโนที่แตกต่างกันคุณสมบัติป้องกันการลื่นไถลภายใต้เงื่อนไขที่เปียกของยางวัลคา BR เป็นอย่างมีนัยนัยสำคัญที่ดีขึ้น ในเวลาเดียวกัน, ความต้านทานการหมุนของ SBR / BR ตามนาโนคอมพอสิตลดลง (ต่ำกว่าค่า tand ของ SBR / BR ตามคอมโพสิตในช่วงอุณหภูมิ 50-60 องศาเซลเซียส) เมื่อเทียบกับความต้านทานการหมุนของยางวัลคา SBR EG / i-MG ที่มีคอมโพสิตยางในการปรากฏตัวของ CB แสดงให้เห็นว่าโมดูลัสการจัดเก็บข้อมูลที่เหนือกว่าคุณสมบัติ antiskid และความต้านทานการหมุนที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับซีบีเพียงโหลดคอมโพสิตยางซึ่งเป็นผลจากการปฏิสัมพันธ์ที่ดีและยึดติดระหว่างแผ่น I-MG และ เมทริกซ์ยาง.
4.7 TGA
วิเคราะห์รูป 7a แสดงให้เห็นเส้นโค้ง gravimetric ร้อนของกราไฟท์ที่ EG, o-EG และฉัน-MG ชั้น Akes o-EG แสดงให้เห็นความมีเสถียรภาพทางความร้อนปานน้อยกว่า EG ซึ่งเป็นผลมาจากการย่อยสลายของจำนวนของกลุ่มขั้วปัจจุบันบนพื้นผิวของ o-EG ที่ การสูญเสียน้ำหนักเล็ก ๆ ของ o-EG ประมาณ 200 องศาเซลเซียสเป็นผลมาจากการสลายตัวของออกซิเจนที่ไม่เสถียรมีกลุ่มทำงานอยู่บนพื้นผิวของ o-EG ที่ อีกประการหนึ่งการสูญเสียน้ำหนักบางส่วนประมาณ 700 องศาเซลเซียสสามารถนำมาประกอบกับการลบของ oxyge ที่มีเสถียรภาพมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 6C และ D แสดง ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ tand เส้นโค้งของวัสดุผสมยางต่างๆ โดยทั่วไปtand มากกว่าค่าของยางธรรมชาติในภูมิภาคของ  20 10  C สามารถเพิ่มขึ้นจึง gure ออกเหนือกว่าป้องกันการลื่นไถล คุณสมบัติของยางธรรมชาติภายใต้สภาวะเปียกและค่า tand ล่างของวัสดุยาง ในช่วง 50 - 60 องศาเซลเซียส พบว่า  กลิ้งต้านทานต่ำ [ 34,35 วัตถุดิบยาง ]เราสามารถดูจาก gures จึงกล่าวว่า tand และค่าเช่น i-mg จึงฆ่า SBR / br ใช้คอม ในพื้นที่ของ  20 10  C สูงกว่าค่า tand ของ BR เท่านั้นที่ใช้นาโนคอมโพสิต . ดังนั้น หลังจากการผสมเป็นเนื้อเดียวกันกับ SBR BR ในการปรากฏตัวของนาโนจึงแตกต่างกัน llers , คุณสมบัติป้องกันการลื่นไถลภายใต้สภาวะเปียกของ BR ยาง signi จึงลดลงอย่างมีนัยสําคัญเมื่อมีการปรับปรุง .ในเวลาเดียวกัน , ความต้านทานการกลิ้งของ SBR / br ใช้นาโนคอมโพสิตลดลง ( ค่า tand ล่างของ SBR / br ใช้คอมโพสิตในช่วงอุณหภูมิ 50 และ 60  C ) เมื่อเทียบกับความต้านทานการกลิ้งของ SBR ยาง . เช่น / i-mg ที่มียางธรรมชาติในการแสดงตนของ CB ให้เหนือกว่ากระเป๋าัสantiskid คุณสมบัติและความต้านทานการหมุนลดลงแค่ CB โหลด คอมโพสิต ยาง ซึ่งจากการปฏิสัมพันธ์ระหว่างการยึดติดระหว่างแผ่นและดีกว่ายาง i-mg และเมทริกซ์
4.7 . วิเคราะห์ภาพ :
7A แสดงเส้นโค้งของกราไฟท์เทอร์โมด้วย เช่น o-eg i-mg และfl akes . o-eg พบปานกันน้อยกว่าความร้อนเสถียรภาพมากกว่าเช่นซึ่งเกิดจากการย่อยสลายของขั้วโลกกลุ่มปัจจุบันบนพื้นผิวของ o-eg. ขนาดเล็กการสูญเสียน้ำหนักของ o-eg ประมาณ 200  C เนื่องจากการสลายตัวของเสถียรออกซิเจนที่มีหมู่ฟังก์ชันปัจจุบันบนพื้นผิวของ o-eg. อีกบางส่วน น้ำหนักประมาณ 700  C สามารถประกอบกับการลบ oxyge มีเสถียรภาพมากขึ้น