The complexity of many of these new

The complexity of many of these new engine components involves the necessity of development of reliable
joining and “manufacturing by material deposition” technologies, as alternatives to other manufacturing processes,
such as machining, casting or forging. In this study, the laser welding of three different superalloys has been
performed and analysed (alloy 718 -“Inco 718”-, “René 41” and alloy –“Inco 625”-). Due to the reduced extension
of the heat affected zone (HAZ), and potential high quality and high ratio “depth/width” of the welded seams, laser
welding has been a first manufacturing joining technology candidate to new designs of components for new aircraft
engines. In this paper, the laser welding trials results, properties obtained, and development of the homologation
laser welding process are described.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความซับซ้อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ใหม่เหล่านี้เกี่ยวข้องกับความจำเป็นของการพัฒนาความเชื่อถือได้เข้าร่วมและเทคโนโลยี "การผลิต โดยวัสดุสะสม" เป็นตัวเลือกสำหรับกระบวนการผลิตอื่น ๆเช่นเครื่องจักร หล่อ หรือปลอม ในการศึกษานี้ เลเซอร์เชื่อมของสาม superalloys ที่แตกต่างกันได้ดำเนินการ และวิเคราะห์ (อัล 718- "รหัส" Inco 718"-, " โชว์ 41" และผสม –"Inco 625"-) เนื่องจากการขยายลดลงของโซนได้รับผลกระทบความร้อน (HAZ), และคุณภาพสูงที่มีศักยภาพ และมีอัตราส่วน "ความลึก/กว้าง" ของตะเข็บรอย เลเซอร์เชื่อมได้แรกผลิตเข้าร่วมเทคโนโลยีผู้สมัครใหม่ออกแบบชิ้นส่วนเครื่องบินลำใหม่ยนต์ ในกระดาษนี้ ผลการทดลองเชื่อมเลเซอร์ คุณสมบัติที่ได้รับ และการพัฒนาของการทดสอบอธิบายกระบวนการเชื่อมเลเซอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความซับซ้อนของหลายชิ้นส่วนเครื่องยนต์ใหม่เหล่านี้เกี่ยวข้องกับความจำเป็นของการพัฒนาที่เชื่อถือได้
เข้าร่วมและ "การผลิตจากการทับถมวัสดุ" เทคโนโลยีเป็นทางเลือกในกระบวนการผลิตอื่น ๆ
เช่นเครื่องจักรกล, หล่อหรือปลอม ในการศึกษาครั้งนี้เชื่อมเลเซอร์สาม superalloys ที่แตกต่างกันได้รับการ
ดำเนินการและการวิเคราะห์ (โลหะผสม 718 - "Inco 718" - "René 41" และอัลลอยด์ - "Inco 625" -) เนื่องจากการขยายลดลง
ของผลกระทบโซนร้อน (HAZ) และศักยภาพที่มีคุณภาพสูงและอัตราการใช้สูงลึก "/ ความกว้าง" ของตะเข็บรอยเลเซอร์
เชื่อมได้รับผู้สมัครที่ผลิตครั้งแรกที่ร่วมงานกับเทคโนโลยีเพื่อการออกแบบใหม่ของส่วนประกอบสำหรับเครื่องบินใหม่
เครื่องยนต์ . ในบทความนี้ผลการทดลองเชื่อมเลเซอร์คุณสมบัติที่ได้รับและการพัฒนาของ homologation
กระบวนการเชื่อมเลเซอร์จะมีการอธิบาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความซับซ้อนของหลายเหล่านี้ใหม่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นของการพัฒนาที่เชื่อถือได้เข้าร่วมและ " ผลิตโดยวัสดุของ " เทคโนโลยีเป็นทางเลือกเพื่อกระบวนการผลิตอื่น ๆเช่น เครื่องจักรหล่อหรือปลอม ในการศึกษานี้ เชื่อมเลเซอร์สามที่มีแตกต่างกันได้ดำเนินการวิเคราะห์ ( โลหะผสม 718 - " INCO 718 " - " Ren é 41 " และโลหะผสม– " INCO 625 " ) เนื่องจากการลดลงผลกระทบของความร้อนโซน ( Haz ) , และมีคุณภาพสูงที่มีอัตราส่วนสูง " / ความกว้างและความลึกของรอยตะเข็บ , เลเซอร์เชื่อมได้รับการผลิตแรกผู้สมัครเข้าร่วมเทคโนโลยีใหม่ใหม่ของการออกแบบส่วนประกอบอากาศยานเครื่องยนต์ ในกระดาษนี้ , เลเซอร์เชื่อม การทดลอง ผลที่ได้ คุณสมบัติ และการพัฒนาของโฮโมโลเกชั่นกระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ จะอธิบาย