Each classification of rotary engin

Each classification of rotary engines has inherent
advantages and disadvantages. The main objective of
any engine design should be an improved efficiency
over existing designs. While the rotary mechanism is
inherently a simpler mechanical device with no
connecting rod and valve train compared to a
conventional piston engine, it does falter when sealing
the working fluid chambers. The conventional piston
engine sealing design has evolved over the last one
hundred years and can be considered a two-dimensional
problem involving circumfencial sealing and translational
movement. However, the sealing in rotary engines is a
three dimensional problem involving the rotary
movement and sealing at least two perpendicular
surfaces. The sealing between two perpendicular
surfaces generally results in the “simple” rotary
mechanism becoming “complex.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แต่ละประเภทของเครื่องยนต์โรตารี่ได้โดยธรรมชาติข้อดีและข้อเสีย วัตถุประสงค์หลักของการออกแบบควรจะมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นผ่านการออกแบบที่มีอยู่ ในขณะที่กลไกการหมุนโดยไม่มีอุปกรณ์กลง่ายประมาณเชื่อมต่อกับร็อดและวาล์วเมื่อเทียบกับการเครื่องยนต์ลูกสูบทั่วไป มันผิดเมื่อปิดผนึกห้องน้ำมันทำงาน ลูกสูบทั่วไปมีพัฒนาเครื่องยนต์ที่ออกแบบปิดผนึกมากกว่าสุดท้ายร้อยปี และถือได้ว่าเป็นสองมิติปัญหาที่เกี่ยวข้องกับ circumfencial ปิดผนึก และไทหมิงการเคลื่อนไหว อย่างไรก็ตาม การปิดผนึกในเครื่องยนต์โรตารี่คือการสามมิติปัญหาเกี่ยวข้องกับการหมุนการเคลื่อนไหวและการปิดผนึกอย่างน้อยสองตั้งฉากพื้นผิว การปิดผนึกระหว่างสองตั้งฉากพื้นผิวโดยทั่วไปผลในโรตารี "ง่าย"กลไกที่เป็น "ซับซ้อน"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การจำแนกประเภทของเครื่องยนต์โรตารีแต่ละคนมีธรรมชาติ
ข้อดีและข้อเสีย วัตถุประสงค์หลักของการ
ออกแบบเครื่องยนต์ใด ๆ ควรจะมีการปรับปรุงประสิทธิภาพ
มากกว่าออกแบบที่มีอยู่ ในขณะที่กลไกการหมุน
โดยเนื้อแท้กลไกที่เรียบง่ายไม่มี
ก้านสูบและวาล์วรถไฟเมื่อเทียบกับ
เครื่องยนต์ลูกสูบธรรมดาก็ไม่อ้ำ ๆ อึ้ง ๆ เมื่อปิดผนึก
ทำงานห้องของเหลว ลูกสูบเดิม
ออกแบบเครื่องยนต์ปิดผนึกได้พัฒนากว่าสุดท้าย
ร้อยปีและได้รับการพิจารณาสองมิติ
ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการปิดผนึก circumfencial และการแปล
การเคลื่อนไหว อย่างไรก็ตามการปิดผนึกในเครื่องมือหมุนเป็น
ปัญหาสามมิติที่เกี่ยวข้องกับการหมุน
การเคลื่อนไหวและการปิดผนึกอย่างน้อยสองตั้งฉาก
พื้นผิว ปิดผนึกระหว่างสองตั้งฉาก
พื้นผิวผลโดยทั่วไปใน "ง่าย" โรตารี
กลไกการกลายเป็น "ซับซ้อน".

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แต่ละประเภทของเครื่องยนต์โรตารี่ มีจริงข้อดีและข้อเสีย วัตถุประสงค์หลักของการออกแบบเครื่องยนต์ ควรมีการปรับปรุงประสิทธิภาพมากกว่าการออกแบบที่มีอยู่ ในขณะที่กลไกหมุนคือโดยเนื้อแท้ง่ายอุปกรณ์ที่ไม่มีกลก้านสูบและวาล์วรถไฟเทียบกับเครื่องยนต์ลูกสูบแบบปกติ มันไม่รีรอเมื่อปิดผนึกการทำงานของเหลว แชมเบอร์ ลูกสูบแบบปกติเครื่องซีลแบบมีวิวัฒนาการในช่วงหนึ่งร้อยปี และถือได้ว่าเป็นสองมิติปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการปิดผนึกและแปล circumfencialการเคลื่อนไหว อย่างไรก็ตาม การปิดผนึกในเครื่องยนต์โรตารี่คือ3 มิติปัญหาที่เกี่ยวข้องกับโรตารีการเคลื่อนไหวและการปิดผนึกอย่างน้อยสองตั้งฉากพื้นผิว ตราประทับระหว่างสองตั้งฉากพื้นผิวโดยทั่วไปผลลัพธ์ใน " ง่าย " โรตารีกลไกการเป็น " ซับซ้อน "