The TO–FROM indications on the OBI

The TO–FROM indications on the OBI are dependent on the aircraft's position relative to a notional ground baseline, formed perpendicular to the selected radial and passing through the beacon site. Unlike the NDB the indication is completely independent of the aircraft's heading. The navigation circuitry compares the difference between the radial being received and the radial selected. If the aircraft is located anywhere within range on the radial side of the baseline the 'FROM' indication will be displayed on the OBI and, if located within range on the reciprocal side, the 'TO' indication will be displayed. For example if the 030° radial is selected on the OBI, the ground baseline is established between 300° and 120°. If the radial received indicates the aircraft is anywhere in the blue shaded area of the diagram and no matter whether it is headed towards or away from the VOR, or in any direction whatsoever, the OBI will display 'FROM'. Similarly if it is in the yellow area the OBI will display 'TO' no matter which direction the aircraft is headed. There are two areas of ambiguity – near bearings at right angles to the radial (e.g. shown at 120° and 300°) – where the OBI will give fluctuating indications, or display the 'OFF' flag.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บ่งชี้ถึง – จากบน OBI จะขึ้นอยู่กับตำแหน่งของอากาศยานสัมพันธ์กับหลักดินประจำชาติ รูปแบบตั้งฉากกับรัศมีที่เลือก และผ่านเว็บไซต์เบคอน ต่างจาก NDB ใน ตัวได้ทั้งหมดขึ้นอยู่กับส่วนหัวของเครื่องบิน การนำวงจรเปรียบเทียบความแตกต่างระหว่างรัศมีรับและรัศมีที่เลือก เครื่องบินจะอยู่ที่ใดก็ได้ภายในช่วงด้านเรเดียลของพื้นฐานบ่งชี้ 'จาก' จะปรากฏบน OBI แล้ว ถ้าพักช่วงด้านอัตราแลกเปลี่ยน การบ่งชี้ 'ถึง' จะแสดง เช่นถ้าเลือกองศา 030 รัศมีบน OBI พื้นฐานพื้นสำเร็จระหว่าง 300° และ 120° ถ้ารัศมีได้รับ ระบุว่า เครื่องบินอยู่ที่ใดก็ได้ในพื้นที่แรเงาสีฟ้า ของไดอะแกรม และ ไม่ว่าจะเป็นหัวต่อ หรือ จากนี้ว. หรือในทิศทางใดก็ตาม OBI จะแสดง 'จาก' ในทำนองเดียวกัน ถ้าอยู่ในพื้นที่สีเหลือง OBI จะแสดง 'ถึง' ไม่ว่าทิศทางที่หัวเครื่องบิน มีสองด้านย่อ – ใกล้แบริ่งที่มุมขวาเป็นแบบรัศมี (เช่นแสดงที่ 300° และ 120°) – ที่ OBI จะให้บ่งชี้ความ หรือแสดงธง 'ออฟ'

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวชี้วัด TO-จากบน OBI จะขึ้นอยู่กับญาติตำแหน่งของเครื่องบินไปยังพื้นดินประมาณพื้นฐานที่เกิดขึ้นตั้งฉากกับรัศมีที่เลือกและผ่านเว็บไซต์ของสัญญาณ ซึ่งแตกต่างจาก NDB ตัวบ่งชี้ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ของส่วนหัวของเครื่องบิน วงจรนำทางเปรียบเทียบความแตกต่างระหว่างรัศมีการรับและรัศมีที่เลือก ถ้าเครื่องบินตั้งอยู่ที่ใดก็ได้ภายในช่วงทางด้านรัศมีของพื้นฐาน 'จาก' ตัวบ่งชี้ที่จะปรากฏบน OBI และถ้าอยู่ในช่วงที่ด้านข้างซึ่งกันและกันที่บ่งชี้ 'เป็น' จะแสดง ตัวอย่างเช่นถ้า 030 °รัศมีถูกเลือกใน OBI ที่พื้นฐานพื้นดินที่จะจัดตั้งขึ้นระหว่าง 300 °และ 120 ° ถ้ารัศมีได้รับแสดงให้เห็นเครื่องบินเป็นที่ใดก็ได้ในพื้นที่สีเทาสีฟ้าของแผนภาพและไม่ว่าไม่ว่าจะมุ่งหน้าไปยังหรือออกไปจากวัวหรือในทิศทางใด ๆ ที่จะแสดง OBI 'จาก' ในทำนองเดียวกันถ้ามันอยู่ในพื้นที่สีเหลือง OBI จะแสดง 'เป็น' ไม่ว่าทิศทางที่เครื่องบินกำลังมุ่งหน้าไป มีสองพื้นที่มีความคลุมเครือ - แบริ่งที่อยู่ใกล้ที่มุมขวารัศมี (เช่นแสดงให้เห็นที่ 120 °และ 300 °) - ที่ OBI จะให้ตัวชี้วัดที่มีความผันผวนหรือแสดง 'ปิด' ธง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน–จากข้อบ่งชี้ใน โอบี จะขึ้นอยู่กับตำแหน่งของอากาศยานที่สัมพันธ์กับพื้นฐานทางความคิดที่เกิดขึ้นตั้งฉากกับพื้น , ใช้รัศมีและสัญญาณผ่านเว็บไซต์ ซึ่งแตกต่างจาก ndb บ่งชี้เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ที่ส่วนหัวของเครื่องบิน วงจรนำร่องเปรียบเทียบความแตกต่างระหว่างรัศมีได้รับ และรัศมีที่เลือกถ้าเป็นเครื่องบินอยู่ที่ใดก็ได้ภายในช่วงข้างรัศมีของฐาน ' จาก ' ระบุจะปรากฏใน โอบี และถ้าอยู่ในช่วงข้างซึ่งกันและกัน ' ' ระบุจะปรากฏ ตัวอย่างเช่นถ้า 030 องศารัศมีเลือกในโอบิ พื้นฐาน ก่อตั้งขึ้นระหว่าง 300 องศาและ 120 องศา .ถ้ารัศมีที่ได้รับระบุเป็นเครื่องบินที่ใดก็ได้ในพื้นที่ที่แรเงาสีฟ้าของแผนภาพ และไม่ว่าจะเป็นมุ่งหน้าไปหรือห่างจากวอ หรือไปในทิศทางใดก็ตาม , โอบิจะแสดง ' จาก ' ในทํานองเดียวกัน ถ้าอยู่ในพื้นที่สีเหลือง โอบี จะแสดง ' ' ไม่ว่าทิศทางที่เครื่องบินกำลังมุ่งหน้าไปมีสองพื้นที่ของความคลุมเครือ–ใกล้แบริ่งที่มุมขวาเพื่อรัศมี ( เช่นแสดงที่ 120 องศา และ 300 องศา ) –ที่โอบิให้ความผันผวนบ่งชี้หรือแสดง ' ปิด ' ธง