Swedish Transport Gets on Track Wit

Swedish Transport Gets on Track With RFID
The government agency developed a preventative-maintenance solution for railway vehicles, based on global standards.
By Samuel Greengard
Tags: Logistics, Operations, Standards, Transport
Jun 23, 2013—
The Swedish Transport Administration, known as Trafikverket, oversees the country's state-owned 13,000-kilometer (8,077-mile) network of trains and track. Keeping its heavily used mechanical equipment from breaking was a formidable challenge. The Swedish railway operates 150 detector stations to monitor wheel damage and other problems on railway vehicles (or wagons), but the system could only issue a general alarm and could not identify individual vehicles. If a problem was detected, the train would have to stop at the next station, so the driver could visually check and touch the wheels to ascertain if any were hot. The government agency knew that preventative maintenance was key to providing uninterrupted service and controlling costs, so it developed a radio frequency identification solution to monitor the condition of wheels, axles and other equipment.
"In the past, we had only visual inspections in place, and no reliable statistics or measurements connected to individual vehicles," says Gunnar Ivansson, a consultant atLearningWell AB, which helped the Swedish Transport Administration develop the monitoring system. "By identifying each vehicle with RFID and obtaining exact measurements, it is now possible to detect problems early. There is a huge cost savings related to avoiding damage to tracks, and there is a diminished risk of a derailment due to an equipment failure."

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งที่สวีเดนได้รับการติดตาม RFIDหน่วยงานราชการพัฒนาโซลูชันป้องกันบำรุงรักษารถยนต์รถไฟ ตามมาตรฐานสากลโดย Samuel Greengardแท็ก: โลจิสติกส์ งาน มาตรฐาน ขนส่ง23 มิถุนายน 2013 —จัดการขนส่งสวีเดน เป็น Trafikverket ดูแลของประเทศรัฐ 13,000 กิโลเมตร (ไมล์ 8,077) เครือข่ายรถไฟและติดตาม รักษาอุปกรณ์เครื่องจักรกลใช้งานมากเนื่องจากเป็นความท้าทายที่น่ากลัว รถไฟสวีเดนทำ 150 สถานีตรวจจับเพื่อตรวจสอบความเสียหายของล้อและปัญหาอื่น ๆ บนรถไฟยานพาหนะ (หรือรถบรรทุก), แต่ระบบอาจออกปลุกทั่วไป และไม่สามารถระบุแต่ละคัน ถ้าพบปัญหา รถไฟจะต้องหยุดที่สถานีถัดไป เพื่อให้โปรแกรมควบคุมสามารถตรวจสอบ และสัมผัสล้อเพื่อให้แน่ใจถ้าใด ๆ ได้ร้อนตา หน่วยงานรัฐบาลรู้ว่า บำรุงรักษาเชิงป้องกัน เพื่อให้บริการอย่างต่อเนื่อง และควบคุมต้นทุน จึงได้พัฒนาโซลูชันรหัสความถี่วิทยุในการตรวจสอบสภาพของล้อ เพลา และอุปกรณ์อื่น ๆ"ในอดีต เรามีสอบเฉพาะภาพใน สถานที่ ไม่มีสถิติที่เชื่อถือได้ หรือเชื่อมต่อกับยานพาหนะแต่ละ การวัด" Gunnar Ivansson, atLearningWell ที่ปรึกษา AB ซึ่งช่วยพัฒนาระบบในการติดตามบริหารจัดการขนส่งสวีเดน กล่าว "โดยการระบุแต่ละคัน ด้วย RFID และได้รับการวัดที่แน่นอน ได้ทันทีเพื่อตรวจหาปัญหาก่อน มีจ่ายใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการหลีกเลี่ยงความเสียหายของแทร็ค และมีความเสี่ยงที่ลดลงของ derailment เนื่องจากความล้มเหลวของอุปกรณ์"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สวีเดนขนส่งได้รับในการติดตามกับ RFID
หน่วยงานของรัฐพัฒนาโซลูชั่นที่ป้องกันการบำรุงรักษาสำหรับยานพาหนะรถไฟตามมาตรฐานระดับโลก.
ซามูเอล Greengard
Tags: โลจิสติกการดำเนินงานมาตรฐานการขนส่ง
23 มิถุนายน 2013
การบริหารการขนส่งสวีเดนที่รู้จักในฐานะ Trafikverket ปริวรรต 13,000 กิโลเมตร (8,077 ไมล์) เครือข่ายของรัฐของประเทศของรถไฟและติดตาม การเก็บรักษาอุปกรณ์เครื่องจักรกลของใช้อย่างหนักจากการทำลายเป็นความท้าทายที่น่ากลัว รถไฟสวีเดนดำเนินการ 150 สถานีตรวจจับในการตรวจสอบความเสียหายของล้อและปัญหาอื่น ๆ เกี่ยวกับยานพาหนะทางรถไฟ (หรือเกวียน) แต่ระบบเท่านั้นสามารถออกปลุกทั่วไปและไม่สามารถระบุยานพาหนะของแต่ละบุคคล หากมีปัญหาถูกตรวจพบว่ารถไฟจะต้องหยุดที่สถานีถัดไปเพื่อให้คนขับรถทางสายตาสามารถตรวจสอบและสัมผัสล้อเพื่อยืนยันถ้ามีร้อน หน่วยงานของรัฐรู้ว่าบำรุงรักษาเชิงป้องกันเป็นกุญแจสำคัญที่จะให้บริการอย่างต่อเนื่องและการควบคุมค่าใช้จ่ายจึงพัฒนาโซลูชั่นที่ระบุความถี่ในการตรวจสอบสภาพของล้อ, เพลาและอุปกรณ์อื่น ๆ .
"ในอดีตที่ผ่านมาเรามีเพียงการตรวจสอบภาพในสถานที่ และไม่มีสถิติที่เชื่อถือหรือวัดเชื่อมต่อกับยานพาหนะของแต่ละบุคคล "Gunnar Ivansson ที่ปรึกษา atLearningWell AB ซึ่งช่วยให้การบริหารงานขนส่งสวีเดนพัฒนาระบบการตรวจสอบว่า "โดยระบุแต่ละคันกับ RFID และการได้รับการวัดที่แน่นอนก็คือตอนนี้ไปได้ที่จะตรวจพบปัญหาในช่วงต้น. มีเงินฝากออมทรัพย์ค่าใช้จ่ายมากที่เกี่ยวข้องกับการหลีกเลี่ยงความเสียหายให้กับแทร็คที่เป็นและมีความเสี่ยงที่ลดลงของอุบัติเหตุรถไฟตกรางเนื่องจากความล้มเหลวของอุปกรณ์."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

在瑞典得到了轨道运输与RFID一个解决方案：政府机构，vehicles preventative-maintenance开发基于全球标准，铁路。Greengard由塞缪尔.标签：运筹学，运输，物流，标准月，2013 23 -运输局），为瑞典著名的国家，oversees Trafikverket”，000-kilometer state-owned 13 8 077-mile（，）。网络的训练和跟踪。它用在机械设备heavily强大的挑战是从一breaking）。瑞典铁路车轮探测器监测到operates 150 stations damage铁路和其他问题上，vehicles（或车辆）但该系统不仅具有一般可以不可以（A和A。如果identify individual vehicles detected，问题是必须停止训练将在下一站，你可以和司机visually SO的触摸到任何确定的wheels IF政府机构是热。”这是对knew preventative提供维护服务和uninterrupted键控开发成本，所以它对A广播频率的解决方案的identification监测情况，axles wheels和其他设备。“在过去，我们有一个地方，不仅在视觉inspections可靠的统计，或measurements connected和NO对individualvehicles说，“consultant·Ivansson atLearningWell AB，瑞典，这helped运输管理的发展。该系统由监测与identifying每个车辆。exact measurements RFID和获得，它现在是可能的到detect是一个早期的问题。有了成本，避免damage related to和to是一个物体的一个derailment diminished风险由于到一个设备失败。