The road condition is mostly hard s

The road condition is mostly hard surface bitumen/concrete and generally well maintained and is wide (two lanes one way) in most of the traveling distance, except at certain range of KM0.2-0.5 and KM 10.6 – Sirithara La Villa, where are the single lane with 2 way traffic. The road shoulder is noted in about 80% of distance covered. The road is busy with many junctions, long bridge, U-Turn, T-junction, Slope and Restaurant beside the road with vehicles parked alongside. Road shoulder measuring about 1 maters are available on most of the bridge thus providing the mean of escape in any hazardous situation.
There is long bridge with 1.7 km (Tinsulanonda Bridge) in part of the road. On the bridge there is no road shoulder for vehicle escape in any hazardous situation.
The main hazard observed for this route are junction (both with and without traffic lights), U-turn, many heavy and long vehicles, wind on the bridge (sometime heavy), slope up/down some part of the road, many curve and motorcycle come across the wrong traffic way. Some of the hazards and the required controls are mentioned towards the end of this report.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สภาพถนนส่วนใหญ่เป็นยากผิว bitumen/คอนกรีต โดยทั่วไปรักษา และเป็นทั้ง (สองถนนหนทางทางเดียว) เป็นระยะทางที่เดินทาง ยกเว้นในบางช่วงของ KM0.2-0.5 และ 10.6 KM – Sirithara ลาวิลล่า ที่อยู่เลนเดียวกับวิธีที่ 2 การจราจร ไหล่ถนนคือไว้ประมาณ 80% ของระยะทางที่ครอบคลุม ถนนไม่ว่าง junctions มาก ยาว สะพาน กลับรถ T-junction ลาด และร้านอาหารข้างถนนกับยานพาหนะที่จอดข้าง ไหล่ถนนที่วัด maters ประมาณ 1 อยู่บนสุดของสะพานจนทำ ให้ค่าเฉลี่ยของการหลบหนีในทุกสถานการณ์อันตรายมีสะพานยาวกับ 1.7 km (สะพานติณสูลานนท์) ในส่วนของถนน บนสะพาน มีไหล่ถนนไม่สำหรับยานพาหนะหลบหนีในทุกสถานการณ์อันตรายอันตรายหลักที่พบในเส้นทางนี้จะเชื่อมต่อ (ทั้งมี และไม่ มีไฟจราจร), กลับรถ มากหนัก และยาวยานพาหนะ ลมบนสะพาน (sometime หนัก), ลาดขึ้น/ลงของถนน หลายเส้นโค้ง และรถจักรยานยนต์เจอการจราจรที่ไม่ถูกต้องวิธีการ อันตรายและการควบคุมที่จำเป็นจะกล่าวถึงในตอนท้ายของรายงานนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สภาพถนนเป็นน้ำมันดินพื้นผิวที่แข็งส่วนใหญ่ / คอนกรีตและโดยทั่วไปสภาพดีและกว้าง (ถนนสองเลนเดียว) ในส่วนของระยะการเดินทางยกเว้นบางช่วงของ KM0.2-0.5 และ KM 10.6 - Sirithara La Villa ที่มี เลนเดียวมี 2 วิธีที่การจราจร ไหล่ถนนถูกบันทึกไว้ในประมาณ 80% ของระยะทางที่ครอบคลุม ถนนกำลังยุ่งอยู่กับทางแยกหลายสะพานยาว U-Turn, สามแยกลาดและร้านอาหารข้างถนนกับรถที่จอดอยู่ข้าง ถนนวัดไหล่ประมาณ 1 เมตรที่มีอยู่ในส่วนของสะพานจึงให้ความหมายของการหลบหนีอยู่ในสถานการณ์ที่เป็นอันตรายใด ๆ .
มีสะพานยาว 1.7 กม (สะพานติณสูลานนท์) ในส่วนของถนน บนสะพานไม่มีไหล่ถนนรถหลบหนีอยู่ในสถานการณ์ที่เป็นอันตรายใด ๆ .
อันตรายหลักสังเกตสำหรับเส้นทางนี้เป็นทางแยก (ทั้งที่มีและไม่มีสัญญาณไฟจราจร) กลับรถยานพาหนะหนักและนานหลายลมบนสะพาน (บางครั้ง หนัก) ลาดขึ้น / ลงบางส่วนของถนนเส้นโค้งจำนวนมากและรถจักรยานยนต์เจอทางจราจรที่ไม่ถูกต้อง บางส่วนของอันตรายและการควบคุมที่จำเป็นต้องได้รับการกล่าวถึงในตอนท้ายของรายงานฉบับนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถนนสภาพพื้นผิวคอนกรีตและยางมะตอยแข็งส่วนใหญ่โดยทั่วไปการรักษาอย่างดี และกว้าง ( สองช่องทางหนึ่ง ) ในส่วนของการเดินทางไกล ยกเว้นในบางช่วงของ km0.2-0.5 และ กม. 10.6 – sirithara ลาวิลล่า ที่เป็นเลนเดียวด้วย 2 เส้นทางจราจร ถนนไหล่ไว้ประมาณ 80 % ของระยะทางที่ครอบคลุม ถนนกำลังยุ่งกับหลายช่วงยาว สะพานกลับรถ ,สามแยกลาดร้านอาหารริมถนนที่มีรถจอดอยู่ข้างๆ ถนนข้างวัดประมาณ 1 maters ที่มีอยู่ในส่วนของสะพาน จึงให้ความหมายของหลบหนีสถานการณ์อันตรายใด ๆ .
มีสะพานที่ยาวกับ 1.7 km ( สะพานติณสูลานนท์ ) ในส่วนของถนน บนสะพานไม่มีถนนสำหรับรถไหล่หนีในสถานการณ์อันตรายใด ๆ .
อันตรายหลักสังเกตสำหรับเส้นทางนี้เป็นชุมทาง ( ที่มีและไม่มีไฟแดง ) , กลับรถ , รถหนัก และนานมาก ลม บนสะพาน ( หนักบางครั้ง ) ลาดขึ้น / ลงบางส่วนของถนนที่โค้งมาก และรถจักรยานยนต์ข้ามทางรถผิด บางอันตรายและการควบคุมที่จำเป็นจะถูกกล่าวถึงในตอนท้ายของรายงานนี้ .