Dear colleague,Minutes of meeting a

Dear colleague,

Minutes of meeting as following items;

1.Follow up
• E-554-15, E-566, R-037,C-0029-15 : Width over standard. ->Amata CAR "C-007-05/15" has been closed. -> HTAS, on half of BCC, is negotiating with F-TECH for special use, meeting schedule was postponed. ->BUS to follow up and report.
• C-0036-15 : Pending coil cannot claim to mill maker caused too small weight.-> BUS to make a final decision, to get VP approval within 26-Jun-15.
• C-0037-15 : Pathum CAR already issued "C-016-05/15”. ->Still not closed. ->Waiting PRO. to confirm F/G size to BSJ.
• E-598-15 : No label ->Amata CAR “N-021-06/15” has been closed.
• C-0039-15 : Telescope coil. (17 mm.) ->Pathum CAR no. “C-017-06/15” has been closed.
• C-0041-15 : Dirt. ->Pathum CAR already issued “C-018-06/15”.->Under investigation. ->PRO. to find other felt maker, make a trial and report. QC to pay more attention of inspection.

2.NCR
2.1Pathumthani
• E-01962-15 : Wrong spec. ->Order spec. is SPCC, actual spec. is JSC590R. ->Claim to SUS through MITSUI, total claim amount : Material price + Process cost – Scrap price = 168,740.64 THB. ->Waiting for credit note from MITSUI.
• E-01994-15 : Wet. ->TBCS informed material has been wet when receiving. (4-Jun-15), NSSMC material. ->Already recoiled. ->Already informed to BUS. for insurance claim. ->QC to confirm to BUS. this case already informed to insurance. (Copy of information e-mail is required.) ->Report on 26-Jun-15.
• E-02009-15 : Dirt ->same CAR no. “C-018-06/15”.
• R-036-15 : Scratch ->Mill maker defect. ->BCC re-checked, 100% NG 1139 pcs. 4784 kgs. ->QC to check meeting memo of last problem at AMATA. (Evidence of information to NSSMC/HTAS, “they have acknowledged this problem is not BCC responded” is required.) Report on 26-Jun-15. NSC/HTAS
2.2Amatanakorn
• E-676-15 : Telescope+Dent ->Defect from S-4 machine. ->Tension pad has been damaged. ->Under negotiate to HTAS to cut to small coil and accept to claim for NG portion. ->CAR shall be issued to PRO. (CAR no.N-022-06/15)
• E-703-15 : Seam too narrow. ->In-process defect. ->So many NG quantity. ->CAR shall be issued to PRO./QC. (CAR no.N-023-06/15)
• E-713-15 and E-727-15 : Shape different from drawing. ->Material changed trial production. ->CAR shall be issued to PRO. (CAR no.N-024-06/15) Midterm report on 1-Jul-15.
• E-720-15 : Wet. ->Wet from steel skid. ->CAR shall be issued to PRO. (CAR no.N-025-06/15)
• E-721-15 : Overlap over standard. ->Stopper bar clamper has been loosen during process. ->CAR shall be issued to PRO/QC. (CAR no.N-026-06/15) QC to consider to revise work flow process and instruction of “Mechanical setting change procedure”. ->Midterm report on 1-Jul-15.
• R-039-15 and C-036-15 : Rust. ->Poor packaging. ->Wooden sleeper has not dry. ->Customer is considering to change packing style to eye horizontal.
• R-040-15 : Dent ->Defect level still in appearance level 5. ->Refer to complaint no.034-15.->HTAS’s responsibility.

3.Customer claim and complaint
3.1Pathumthani
-
3.2Amatanakorn
• 035-15 : Re-polished coil was delivery without information to customer. ->Lack of communication. -> BUS to make a final decision, to get VP approval within 26-Jun-15.
• 037-15 : Quantity missing. ->Wrong label attached. ->Inspector interview (Mr.Weeraphol) for fact finding, interview memo is required. ->Report on 1-Jul-15 by QC.
• 039-15 : Length over standard. ->Measuring mistake.-> Inspectors interview (Mr.Udomsak and Mr.Weeraphol) for fact finding, interview memo is required. (If a cause of problem is violated to WI&QP, to consider to issue warning letter in regulation of 4.1 or 4.2.) -> CAR shall be issued to QC. (CAR no.C-008-06/15) ->Report on 1-Jul-15 by QC.
• 040-15 : Quantity missing. ->Wrong counting. ->Human error. ->Operator interview for fact finding, interview memo is required.->Report on 1-Jul-15 by PRO.

4.Other
• Almost problem was from human error, careless working especially Amata site. Team member have to report improvement idea in next meeting.
• Minutes of meeting must be informed to all worker in morning talk.

5.Next meeting
• 8-Jul-15 Wed/2:00 PM.
• 22-Jul-15 Wed/2:00 PM.

If I have any mistakes please kindly advise.

Thank you & Best regards,
Thiti Sukprasert

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ร่วมรักการประชุมเป็นรายการต่อไปนี้1.ติดตาม•อี-554-15, E-566, R-037, C-0029-15: กว้างกว่ามาตรฐาน --> รถอมตะ "C-007-05/15" ถูกปิด -> HTAS ในครึ่งหนึ่งของ BCC จะเจรจากับ F-เทคนิคสำหรับใช้งานพิเศษ กำหนดการประชุมถูกเลื่อนออกไป -> รถเพื่อติดตาม และรายงาน• C-0036-15: รอม้วน ไม่ร้องเครื่องโรงสีน้ำหนักน้อยเกินไปแล้ว--> รถทำการตัดสินใจขั้นสุดท้าย จะได้รับการอนุมัติวีภายใน 26-มิ.ย.-15• C-0037 15: ปทุมธานีรถแล้วออก "C-016-05/15" --> ยังไม่ปิด -> รอ PRO ยืนยันขนาด F/G BSJ•อี-598-15: ไม่มีป้ายชื่อ -> รถอมตะ "N-021-06/15" ถูกปิด• C-0039-15: ม้วนกล้องโทรทรรศน์ (17 มม) -> ปทุมธานีรถหมายเลข "C-017-06/15" ถูกปิด• C-0041-15: สกปรก ปทุมธานีรถแล้วออก "C-018-06/15" ->.--> ภายใต้การตรวจสอบ -> PRO ในการค้นหาเครื่องอื่น ๆ สักหลาด ทำการทดลองและรายงาน QC จะให้ความสำคัญของการตรวจสอบ2. NCR2.1Pathumthani•อี-01962-15: ข้อมูลจำเพาะที่ไม่ถูกต้อง -> สั่งข้อมูลจำเพาะคือ SPCC ข้อมูลจำเพาะที่แท้จริงคือ JSC590R -> ร้อง SUS ผ่านมิตซุย ยอดเงินที่เรียกร้องรวม: ราคาวัสดุ + กระบวนการต้นทุน – ราคาซาก = 168,740.64 บาท -> รอการลดหนี้จากมิตซุย•อี-01994-15: เปียก -> TBCS วัสดุแล้วเปียกเมื่อได้รับทราบ (4-มิ.ย.-15), วัสดุ NSSMC -> Already recoiled -> Already เข้ารถ การเคลมประกัน -> QC ยืนยันเยอะ กรณีนี้แล้วทราบถึงการประกันภัย (สำเนาอีเมล์ข้อมูลถูกต้อง) -> รายงานเกี่ยวกับ 26-มิ.ย.-15•อี-02009-15: หมายเลขรถเดียวกัน "C-018-06/15" -> สิ่งสกปรก• R-036-15: ลบ -> โรงงานผลิตเครื่องบกพร่อง -> ตรวจสอบอีก BCC ชิ้น NG 1139 100% 4784 กิโลกรัม -> QC การตรวจบันทึกการประชุมปัญหาสุดท้ายที่อมตะ (หลักฐานข้อมูล NSSMC/HTAS "พวกเขาได้รับทราบปัญหานี้จะไม่สำเนาลับถึงตอบ" ถูกต้อง) รายงานเกี่ยวกับ 26-มิ.ย.-15 NSC/HTAS2.2Amatanakorn•อี-676-15: กล้องโทรทรรศน์ + เด็นท์ -> ความบกพร่องจากเครื่อง S 4 -> แรงแผ่นเสียหาย -> เจรจาการ HTAS ไปตัดกับขดลวดขนาดเล็กต่ำกว่า และยอมรับเพื่อรับส่วน NG -> จะออกรถโปร (รถไม่ N-022-06/15)•อี-703-15: ตะเข็บแคบเกินไป -> ความบกพร่องในกระบวนการ --> ปริมาณ NG มาก -> จะออกรถกับ PRO / QC (รถไม่ N-023-06/15)•อี-713-15 และ E-727-15: รูปร่างที่แตกต่างจากรูปวาด -> วัสดุเปลี่ยนแปลงทดลองผลิต -> จะออกรถโปร (รถไม่ N-024-06/15) รายงานสอบกลาง 1-ก.ค.-15•อี-720-15: เปียก -> เปียกจากลื่นไถลเหล็ก -> จะออกรถโปร (รถไม่ N-025-06/15)•อี-721-15: เหลื่อมกว่ามาตรฐาน -> จุกบาร์ clamper แล้วปล่อยในระหว่างกระบวนการ -> จะออกรถกับ PRO/QC (รถไม่ N-026-06/15) QC จะพิจารณาเพื่อปรับปรุงกระบวนการทำงานขั้นตอนและคำแนะนำของ "เครื่องจักรกลการเปลี่ยนแปลงขั้นตอน" การ -> รายงานสอบกลางบน 1-ก.ค.-15• R-039-15 และ C-036 15: สนิม -> บรรจุภัณฑ์ที่ดี -> ไม้นอนแอร์ได้แห้งไม่ -> ลูกค้าจะพิจารณาการเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์ลักษณะตาแนวนอน• R-040-15: เด็นท์ -> ระดับความบกพร่องอยู่ในลักษณะระดับ 5 -> ดูไปร้องเรียน no.034-15 - > ความรับผิดชอบของ HTAS3.ลูกค้าเรียกร้องและร้องเรียน3.1Pathumthani -3.2Amatanakorn• 035 15: ขดขัดใหม่ถูกส่ง โดยไม่มีข้อมูลให้ลูกค้า -> ขาดการสื่อสาร -> รถทำการตัดสินใจขั้นสุดท้าย จะได้รับการอนุมัติวีภายใน 26-มิ.ย.-15• 037 15: ปริมาณที่ขาดหายไป -> แนบฉลากไม่ถูกต้อง -> ตรวจสอบสัมภาษณ์ (Mr.Weeraphol) ค้นหา บันทึกการสัมภาษณ์จำเป็นจริง -> รายงานใน 1 ก.ค.-15 โดย QC• 039 15: ยาวผ่านมาตรฐาน -> วัดผิดพลาด -> สัมภาษณ์ผู้ตรวจสอบ (Mr.Udomsak และ Mr.Weeraphol) ค้นหา บันทึกการสัมภาษณ์จำเป็นจริง (ถ้าสาเหตุของ ปัญหาถูกละเมิดการ WI & QP การพิจารณาการออกจดหมายเตือนในข้อ 4.1 หรือ 4.2) -> จะออกรถไป QC (รถไม่ C-008-06/15) -> รายงานใน 1 ก.ค.-15 โดย QC • 040-15: ปริมาณที่ขาดหายไป -> ตรวจนับผิด -> ข้อผิดพลาดของมนุษย์ -> สัมภาษณ์ดำเนินการค้นหา บันทึกการสัมภาษณ์จำเป็นจริง -> รายงานใน 1 ก.ค.-15 โดย PRO4.อื่น ๆ•ปัญหาเกือบถูกจากผิดพลาดมนุษย์ สะเพร่าทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเว็บไซต์อมตะ สมาชิกในทีมต้องคิดปรับปรุงรายงานในการประชุมครั้งถัดไป•รายงานการประชุมต้องได้รับการแจ้งให้ผู้ปฏิบัติงานทั้งหมดในตอนเช้าพูดคุย5 ประชุมถัดไป• 8-ก.ค.-15 พ./2:00 PM• 22-ก.ค.-15 พ./2:00 PMถ้ามีข้อผิดพลาดใด ๆ โปรดกรุณาแนะนำขอขอบคุณคุณและความนับถือสุขประเสริฐฐิติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อนร่วมงานที่รักรายงานการประชุมเป็นรายการต่อไปนี้1.Follow ขึ้น• E-554-15, E-566 R-037 C-0029-15: กว้างกว่ามาตรฐาน -> อมตะ CAR "C-007-05 / 15" ได้รับการปิด -> HTAS ในครึ่งหนึ่งของ BCC จะเจรจาต่อรองกับ F-TECH สำหรับการใช้งานพิเศษกำหนดการประชุมถูกเลื่อนออกไป -> รถบัสที่จะติดตามและรายงาน. • C-0036-15: ขดลวดที่รอดำเนินการไม่สามารถเรียกร้องให้ผู้ผลิตโรงงานที่เกิดจากน้ำหนักขนาดเล็กเกินไป .-> รถบัสที่จะทำให้การตัดสินใจขั้นสุดท้ายที่จะได้รับการอนุมัติภายใน 26 VP-Jun-15. • C -0037-15: ปทุมธานีรถออกแล้ว "C-016-05 / 15" -> ยังไม่ปิด -> รอ PRO เพื่อยืนยันขนาด F / G เพื่อ BSJ.... • E-598-15: ไม่มีฉลาก -> อมตะ CAR "N-021-06 / 15" ได้รับการปิด. • C-0039-15: ขดลวดกล้องโทรทรรศน์ (17 มม.) -> ปทุมธานีรถไม่ "C-017-06 / 15" ได้รับการปิด... • C-0041-15:.... สิ่งสกปรก -> ปทุมธานีรถออกแล้ว "C-018-06 / 15" .-> ภายใต้การสอบสวน -> PRO เพื่อหาชงรู้สึกอื่น ๆ ให้การทดลองและรายงาน QC ให้ความสนใจมากขึ้น ของการตรวจสอบ. 2.NCR 2.1Pathumthani • E-01962-15:... ข้อมูลจำเพาะผิด -> สเปคการสั่งซื้อเป็น SPCC ข้อมูลจำเพาะจริง JSC590R -> การเรียกร้องที่จะ SUS ผ่าน MITSUI จำนวนการเรียกร้องทั้งหมด:. ราคาวัสดุ + ค่าใช้จ่ายในกระบวนการ - . ราคาเศษเหล็ก = 168,740.64 บาท -> รอการบันทึกเครดิตจาก MITSUI. • E-01994-15. เปียก -> TBCS แจ้งวัสดุที่ได้รับเมื่อได้รับเปียก (4 มิ.ย. 15) วัสดุ NSSMC -> แล้ว recoiled.. . -> แล้วแจ้งไปยังรถบัส สำหรับการเรียกร้องประกัน -> QC เพื่อยืนยันการ BUS กรณีนี้ทราบแล้วที่จะประกัน (สำเนาอีเมลข้อมูลจำเป็นต้อง.) -> รายงานเมื่อวันที่ 26 มิ.ย. 15. • E-02009-15: Dirt -> CAR เดียวกันไม่ "C-018-06 / 15". • R-036-15: Scratch -> ข้อบกพร่องชงมิลล์ -> BCC ใหม่การตรวจสอบ 100% NG 1139 ชิ้น 4784 กิโลกรัม -> QC เพื่อตรวจสอบบันทึกการประชุมของปัญหาก่อนที่อมตะ (หลักฐานข้อมูลที่จะ NSSMC / HTAS "พวกเขาได้รับทราบปัญหานี้ไม่ได้รับการตอบ BCC" คือจำเป็นต้อง.) รายงานเมื่อวันที่ 26 มิ.ย. 15 สมช. / HTAS 2.2Amatanakorn • E-676-15: กล้องโทรทรรศน์ + บุ๋ม -> ข้อบกพร่องจากเครื่อง S-4 -> แผ่นความตึงเครียดได้รับความเสียหาย -> ภายใต้การเจรจาต่อรองเพื่อที่จะ HTAS ตัดขดลวดขนาดเล็กและยอมรับที่จะเรียกร้องส่วน NG -> รถจะต้องออกไป PRO (CAR no.N-022-06 / 15) • E-703-15: ตะเข็บแคบเกินไป -> ข้อบกพร่องในกระบวนการ -> ดังนั้นหลายปริมาณ NG -.> รถจะต้องออกไป PRO / QC (CAR no.N-023-06 / 15) • E-713-15 E-727-15: รูปทรงที่แตกต่างจากการวาดภาพ -> เปลี่ยนวัสดุทดลองผลิต -> รถจะต้องออกไป PRO (CAR no.N-024-06 / 15) รายงานการสอบกลางภาคในวันที่ 1 ก.ค. 15. • E-720-15: เปียก -> เปียกลื่นไถลจากเหล็ก -> รถจะต้องออกไป PRO (CAR no.N-025-06 / 15) • E-721-15: เหลื่อมกันกว่ามาตรฐาน -> กันชนบาร์ Clamper ได้รับการคลายในระหว่างกระบวนการ -> รถจะต้องออกไป PRO / QC (CAR no.N-026-06 / 15) การควบคุมคุณภาพที่จะต้องพิจารณาในการทบทวนขั้นตอนกระบวนการทำงานและการเรียนการสอนของ "การตั้งค่าวิศวกรรมขั้นตอนการเปลี่ยนแปลง" -> กลางภาครายงานเมื่อวันที่ 1 ก.ค. 15. • R-039-15 และ C-036-15: สนิม -> บรรจุภัณฑ์ที่น่าสงสาร -> นอนไม้มีไม่แห้ง -> ลูกค้าจะพิจารณาที่จะเปลี่ยนรูปแบบการบรรจุตาแนวนอน. • R-040-15. บุ๋ม -> ระดับข้อบกพร่องที่ยังอยู่ในระดับลักษณะ 5. -> โปรดดูที่การร้องเรียน no.034-15 .-> ความรับผิดชอบของ HTAS 3.Customer เรียกร้องและร้องเรียน3.1Pathumthani - 3.2Amatanakorn • 035-15: เรื่องขดลวดขัดก็ไม่มีข้อมูลการส่งมอบให้กับลูกค้า -> ขาดการติดต่อสื่อสาร -> รถบัสที่จะทำให้การตัดสินใจขั้นสุดท้ายที่จะได้รับการอนุมัติภายใน 26 VP-Jun-15. • 037-15: จำนวนที่ขาดหายไป -> ป้ายผิดที่แนบมา -> สัมภาษณ์สารวัตร (Mr.Weeraphol) สำหรับการค้นพบความเป็นจริง, บันทึกการสัมภาษณ์จะต้อง -> รายงานเมื่อวันที่ 1 ก.ค. 15 โดย QC. • 039-15: ความยาวกว่ามาตรฐาน -> ความผิดพลาดการวัด .-> ตรวจสัมภาษณ์ (Mr.Udomsak และ Mr.Weeraphol) สำหรับการค้นพบความเป็นจริง, บันทึกการสัมภาษณ์จะต้อง (ถ้าสาเหตุของปัญหาการละเมิดการ WI และ QP เพื่อพิจารณาออกหนังสือเตือนในการควบคุม 4.1 หรือ 4.2.) -> รถจะต้องออกไป QC (CAR No.C-008-06 / 15) -> รายงานเมื่อวันที่ 1 ก.ค. 15 โดย QC. • 040-15: จำนวนที่ขาดหายไป -> การนับผิด -> ข้อผิดพลาดของมนุษย์ -.> สัมภาษณ์ผู้ประกอบการสำหรับการค้นพบความเป็นจริง, บันทึกการสัมภาษณ์จะต้อง .-> รายงานเมื่อวันที่ 1 ก.ค. 15 โดย PRO 4.other •ปัญหาเกือบมาจากความผิดพลาดของมนุษย์ประมาททำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเว็บไซต์อมตะ สมาชิกในทีมมีความคิดที่จะรายงานการปรับปรุงในการประชุมครั้งต่อไป. •รายงานการประชุมของการประชุมจะต้องมีการแจ้งคนงานทั้งหมดในการพูดคุยในตอนเช้า. 5.Next ประชุม• 8 ก.ค. 15 พ / 2. 12:00 • 22 ก.ค. 15 พ / 02:00. ถ้ามีความผิดพลาดใด ๆ โปรดกรุณาให้คำแนะนำ. ขอบคุณและขอแสดงความนับถือธิติฏฐ์สุขประเสริฐ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อนร่วมงานที่รัก

รายงานการประชุมดังนี้รายการ 1.follow ขึ้น
-

e-554-15 e-566 r-037 , , , c-0029-15 : กว้างกว่ามาตรฐาน - > อมตะรถ " c-007-05 / 15 " ได้ถูกปิด - > htas ในครึ่งหนึ่งของ BCC จะเจรจากับ f-tech สำหรับการใช้งานพิเศษ , ตารางการประชุมถูกเลื่อนออกไป - > รถบัสเพื่อติดตามและรายงาน .
- c-0036-15 : รอไม่สามารถขดเรียกร้องให้โรงสีชงทำให้น้ำหนักน้อยเกินไป- > รถบัสที่จะทำให้การตัดสินใจขั้นสุดท้ายที่จะได้รับการอนุมัติภายใน 26-jun-15 VP .
- c-0037-15 : ปทุมธานีรถออก " แล้ว c-016-05 / 15 " - > ยังไม่ปิด - > รอโปร เพื่อยืนยัน f / g ขนาด bsj .
- e-598-15 : ไม่มีฉลาก -- > อมตะรถ " n-021-06 / 15 " ได้ถูกปิด .
- c-0039-15 : ม้วนกล้อง ( 17 mm . ) - > ปทุมธานีรถไม่ " c-017-06 / 15 " ได้ถูกปิด .
- c-0041-15 : ดิน- > ปทุมธานีรถออก " แล้ว c-018-06 / 15 " - > ภายใต้การสอบสวน - > Pro ค้นหา ผู้ผลิตอื่น ๆรู้สึกว่า ให้ทดลองและรายงาน QC ให้ความสนใจมากขึ้นในการตรวจสอบ .

2
-
2.1pathumthani NCR e-01962-15 : ผิด spec -- > สั่ง spec เป็น spcc spec จริง , jsc590r - > เรียกร้องให้เกรดผ่านมิตจำนวนรวมของการเรียกร้อง : วัสดุกระบวนการราคาต้นทุนและราคาเศษ = 168740.64 บาท- > รอใบลดหนี้จากมิต .
- e-01994-15 : เปียก - > tbcs แจ้งวัสดุที่ได้รับเปียก เมื่อรับ ( 4-jun-15 ) , วัสดุ nssmc . - > แล้วความหนา . - > แล้วแจ้งเมล์ สำหรับการเรียกร้องประกัน - > QC เพื่อยืนยันเมล์ กรณีนี้แล้วแจ้งประกัน ( คัดลอกข้อมูลอีเมลต้อง . ) - > รายงาน 26-jun-15 .
- e-02009-15 : ดิน - > รถคันเดียวกัน ไม่ c-018-06
/ 15 "บริการ r-036-15 : เกา - > โรงสีเครื่องบกพร่อง - > BCC อีกครั้งตรวจสอบ 100% ของ 1139 ชิ้น 4784 กิโลกรัม - > QC เพื่อตรวจสอบบันทึกของการประชุมปัญหาสุดท้ายที่อมตะ . ( หลักฐานข้อมูลเพื่อ nssmc / htas " พวกเขาได้รับการยอมรับว่าปัญหานี้ไม่ใช่ BCC ตอบ " ต้อง . ) รายงาน 26-jun-15 . สภาความมั่นคงแห่งชาติ / htas

- 2.2amatanakorn e-676-15 : กล้องโทรทรรศน์เดนท์ - > ของเสียจาก s-4 เครื่องจักร - > แผ่นความตึงเครียดได้รับความเสียหาย- > ภายใต้การเจรจาเพื่อ htas ตัดกับขดลวดขนาดเล็กและยอมรับข้อเรียกร้องของส่วน - > รถจะออกโปร ( รถ no.n-022-06 / 15 )
- e-703-15 : ตะเข็บแคบเกินไป . - > ข้อบกพร่องในกระบวนการ - > มากของปริมาณ - > รถจะออกโปร / QC ( รถ no.n-023-06 / 15 )
- e-713-15 e-727-15 และรูปร่างแตกต่างจากการวาดภาพ - > เปลี่ยนการผลิตวัสดุทดลอง - > รถจะออกโปร ( หมายเลขรถn-024-06 / 15 ) ทำรายงานใน 1-jul-15 .
- e-720-15 : เปียก - > เปียกลื่นเหล็ก - > รถจะออกโปร ( รถ no.n-025-06 / 15 )
- e-721-15 : ซ้อนเกินมาตรฐาน - > ปิดบาร์ clamper ได้คลายในระหว่างกระบวนการ - > รถจะออกโปร / QC ( รถ no.n-026-06 / 15 ) QC เพื่อพิจารณาปรับปรุงกระบวนงานและการสอนกล " กระบวนการ " เปลี่ยนการตั้งค่า- ทำรายงานเกี่ยวกับ 1-jul-15 .
- r-039-15 และ c-036-15 : สนิม - > บรรจุภัณฑ์ที่น่าสงสาร - > ไม้นอนได้ไม่แห้ง - > ลูกค้าจะพิจารณาเปลี่ยนรูปแบบบรรจุตาแนวนอน .
- r-040-15 : บุ๋ม - > ระดับยังบกพร่องในลักษณะระดับ 5 - > ดูที่ร้องเรียน no.034-15 - > htas ความรับผิดชอบ

3.customer เรียกร้องและร้องเรียน 3.1pathumthani

-

- 3.2amatanakorn 035-15 :Re : ขัดขดลวดจัดส่งโดยข้อมูลลูกค้า - > การขาดการสื่อสาร - > รถบัสที่จะทำให้การตัดสินใจขั้นสุดท้ายที่จะได้รับการอนุมัติภายใน 26-jun-15 VP .
- 037-15 : ปริมาณที่ขาดหายไป - > ผิดฉลากที่แนบมา - > สัมภาษณ์ สารวัตร mr.weeraphol ) สำหรับการค้นหาความจริง สัมภาษณ์ บันทึกที่ถูกต้อง - > รายงาน 1-jul-15 โดย QC .
- 039-15 : ความยาวมาตรฐาน - > วัดผิดพลาด- > ตรวจสอบสัมภาษณ์และ mr.udomsak mr.weeraphol ) สำหรับการค้นหาความจริง สัมภาษณ์ บันทึกที่ถูกต้อง ( ถ้าเป็นสาเหตุของปัญหาถูกละเมิด วี& qp เพื่อพิจารณาออกจดหมายเตือนในระเบียบของ 4.1 หรือ 4.2 ) - > รถจะออก QC ( รถ no.c-008-06 / 15 ) - > รายงาน 1-jul-15 โดย QC
- 040-15 : ปริมาณที่ขาดหายไป - > ผิดนับ - > ข้อผิดพลาดของมนุษย์ - > พนักงานสัมภาษณ์จริงค้นหาสัมภาษณ์บันทึกที่ต้องการ - > รายงาน 1-jul-15 โดยโปร

4
- อื่น ๆเกือบเป็นปัญหาจากข้อผิดพลาดของมนุษย์ , ประมาท ทำงานโดยเฉพาะ 3 เว็บไซต์ สมาชิกในทีมต้องรายงานการปรับปรุงความคิดในการประชุมครั้งหน้า
- นาทีของการประชุม ต้องแจ้งให้พนักงานทุกคนในตอนเช้าคุย

5.next ประชุม
- 8-jul-15 Wed / 14.00 น.
- 22-jul-15 Wed / 14.00 น.

ถ้ามีข้อผิดพลาดกรุณาแนะนำ

ขอบคุณ&ขอแสดงความนับถือ

ธิติ สุขประเสริฐ