4. Collisions with jacket platforms

4. Collisions with jacket platforms
Jacket braces are most exposed to bow collisions. Although the legs are less prone to damage, they should not be neglected in damage prevention schemes. A high-speed, central bow impact is a potentially serious event because the legs play the primary role of carrying the functional loads. Contact to the legs is also likely to occur in sideways impacts, whereas both the legs and braces are exposed in stern collisions.

A design impact event cannot be allowed to result in the direct collapse of the jacket, and the damaged platform must be capable of resisting the design environmental actions (where all of the partial safety factors are equal to unity). Further, impact on the risers and the conductors may result in environmental pollution, and the accident may escalate into a catastrophic fire. Hence, the risers and conductors in the collision prone zone should not be located towards the outer perimeter of the jacket, but rather at a safe distance inwards to ensure that the impacting vessel can be stopped before environmental damage or fire is likely to occur. Collision design places heavy demands on a single or a few braces if these braces are assumed to dissipate most of the collision energy and may become major concerns if the bow collision energy is increased in the revised NORSOK N-003 as expected.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4. ชนกับแพลตฟอร์มแจ็คเก็ตเสื้อวงเล็บปีกกาเปิดเผยการโค้งคำนับชนสุด ถึงแม้ว่าขาจะน้อยแนวโน้มที่จะเสียหาย พวกเขาไม่ควรละเลยในรูปแบบการป้องกันความเสียหาย ผลกระทบต่อความเร็วสูง กลางโบว์เป็นเหตุการณ์ที่รุนแรงเนื่องจากขาเล่นบทบาทหลักของแบกโหลดที่ทำงาน ติดต่อไปขาก็จะเกิดผลกระทบต่อด้านข้าง ในขณะที่ขาและปีกกาสัมผัสในชนตรง ๆเหตุการณ์ผลกระทบต่อการออกแบบไม่ได้รับอนุญาตให้ทำการล่มสลายโดยตรงเสื้อนอก และแพลตฟอร์มเสียหายต้องมีความสามารถในการต่อต้านการดำเนินการออกแบบสิ่งแวดล้อม (ที่ปัจจัยความปลอดภัยบางส่วนทั้งหมดจะเท่ากับความสามัคคี) ส่งผลกระทบต่อ ในยามที่นำที่อาจส่งผลให้มลพิษสิ่งแวดล้อม และอุบัติเหตุอาจยกระดับเป็นไฟรุนแรง ด้วยเหตุนี้ ยามและตัวนำในเขตแนวโน้มชนไม่ควรอยู่ต่อขอบเขตรอบนอก ของแจ็คเก็ต แต่ ที่ระยะปลอดภัยค่อนข้างเข้าด้านในเพื่อให้แน่ใจว่า สามารถหยุดเรือ impacting ก่อนความเสียหายด้านสิ่งแวดล้อม หรือไฟมักจะเกิดขึ้น ออกชนสถานสมบุกสมบันบนตัวเดียวหรือกี่ฟันถ้าฟันเหล่านี้สันนิษฐานว่าการกระจายของพลังงานชน และอาจจะ กังวลที่สำคัญถ้าโบว์แรงกระแทกจะเพิ่มขึ้นใน NORSOK N-003 ฉบับปรับปรุงตามที่คาดไว้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4. การชนกับแพลตฟอร์มแจ็คเก็ต
จัดฟันแจ็คเก็ตที่มีการสัมผัสมากที่สุดที่จะน้อมชน แม้ว่าขาจะน้อยแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายก็ไม่ควรละเลยในโครงการการป้องกันความเสียหาย ความเร็วสูงผลกระทบโบว์กลางเป็นเหตุการณ์ร้ายแรงที่อาจเกิดเพราะขามีบทบาทหลักในการดำเนินการโหลดการทำงาน ติดต่อขานอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในผลกระทบด้านข้างในขณะที่ทั้งสองขาและการจัดฟันมีการสัมผัสในการชนท้าย.

เหตุการณ์ที่ส่งผลกระทบต่อการออกแบบที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ส่งผลให้เกิดการล่มสลายโดยตรงของแจ็คเก็ตและแพลตฟอร์มที่ได้รับความเสียหายจะต้องมีความสามารถในการ ต่อต้านการกระทำของการออกแบบสิ่งแวดล้อม (ที่ทั้งหมดของปัจจัยด้านความปลอดภัยบางส่วนจะเท่ากับความสามัคคี) นอกจากนี้ผลกระทบต่อการตื่นและตัวนำอาจส่งผลให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นอาจบานปลายเป็นไฟไหม้ภัยพิบัติ ดังนั้นตื่นและตัวนำในโซนมีแนวโน้มที่การปะทะกันไม่ควรตั้งอยู่ทางรอบนอกของแจ็คเก็ต แต่ในระยะที่ปลอดภัยเข้ามาเพื่อให้แน่ใจว่าส่งผลกระทบต่อเรือสามารถหยุดก่อนที่ความเสียหายด้านสิ่งแวดล้อมหรือไฟไหม้มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น การออกแบบสถานที่การปะทะกันหนักความต้องการในการจัดฟันเดียวหรือไม่กี่ถ้าวงเล็บเหล่านี้จะถือว่ากระจายมากที่สุดของพลังงานการปะทะกันและอาจกลายเป็นความกังวลที่สำคัญถ้าพลังงานโบว์ปะทะกันจะเพิ่มขึ้นในการปรับปรุง NORSOK N-003 ตามที่คาดไว้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 . การชนกันกับเสื้อ แพลตฟอร์มเสื้อการจัดฟันส่วนใหญ่โดนธนูการชนกัน แม้ว่าขาจะเสี่ยงน้อยกว่าความเสียหายที่พวกเขาไม่ควรละเลยในแผนป้องกันความเสียหาย ความเร็วสูง , ผลกระทบโบว์กลางเป็นเหตุการณ์ร้ายแรงที่อาจเกิดขึ้นเพราะขาเล่น บทบาทหลักของการแบกภาระหน้าที่ ติดต่อขา นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในผลกระทบต่อข้าง ส่วนขาและวงเล็บปีกกาจะเปิดเผยในการชนที่รุนแรงการออกแบบผลกระทบเหตุการณ์ไม่สามารถอนุญาตให้ส่งผลให้ยุบโดยตรงของเสื้อ และความเสียหายของแพลตฟอร์มจะต้องสามารถต่อต้านการกระทำออกแบบสิ่งแวดล้อม ( ที่ทั้งหมดของปัจจัยด้านความปลอดภัยบางส่วนจะเท่ากับความสามัคคี ) นอกจากนี้ ผลกระทบใน risers และคอนดัคเตอร์อาจทำให้เกิดมลพิษทางสิ่งแวดล้อม และอุบัติเหตุที่อาจบานปลายไฟที่รุนแรง ด้วยเหตุนี้ , risers และคอนดักเตอร์ในเขตการปะทะมักจะไม่ควรตั้งอยู่ในบริเวณด้านนอกของเสื้อ แต่ระยะห่างที่ปลอดภัยเพื่อให้แน่ใจว่า ส่งผลกระทบต่อเครื่องในเรือก็หยุด ก่อนที่ความเสียหายด้านสิ่งแวดล้อม หรือ ไฟ มีโอกาสที่จะเกิดขึ้นได้ สถานที่ออกแบบการชนหนักความต้องการเดียวหรือไม่กี่ฟัน ถ้าฟันเหล่านี้จะถือว่าการกระจายมากที่สุดของการชนพลังงานและอาจกลายเป็นความกังวลหลักถ้าธนูการชนพลังงานจะเพิ่มขึ้นในการแก้ไข norsok n-003 ตามที่คาดไว้