The main objective of this paper ha

The main objective of this paper has been to demonstrate
the use of hydrodynamic design tools for the assessment
of propulsion concepts.
Long-term measurements on board of a RoRo-ship show
the necessity to take the versatile operational profile into
account during the layout of the propulsion concept.
In order to be able to design the propeller for the given
design- and off-design conditions, it is necessary to be
able to design the blade in an easy way and at the same
time to extract the blade geometry for pitch settings
different from the design pitch.
The propeller can then be assessed with hydrodynamic
calculations. Both VLM and RANS calculation results are
presented here, giving an overview over the applicability
of both methods. The use of both RANS and VLM then
allows the computation of the CPP performance in offdesign
conditions with a sufficient accuracy for the ship’s
design stage.
The definition of the combinator mode then allows the
assessment of the total performance of the prime movers
and auxiliary engines in different operating conditions in
terms of fuel consumption. The propeller and propulsion
evaluation presented in this paper is therefore an integral
part of the ship design.
The presented calculation results of the flow around the
rudder show that RANS calculations can also contribute
to the evaluation of the rudder design in off-design
conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์หลักของเอกสารนี้ได้แสดงให้ เห็นถึงการใช้เครื่องมือออกแบบเกิด hydrodynamic สำหรับการประเมินการขับเคลื่อนแนวคิดการวัดระยะยาวบนกระดานการแสดงเรือ RoRoความจำเป็นเพื่อใช้โพรไฟล์งานอเนกประสงค์ลงในบัญชีระหว่างโครงร่างของแนวคิดการขับเคลื่อนเพื่อให้สามารถออกแบบใบพัดสำหรับการกำหนดออกแบบออกออกแบบ และเงื่อนไข จำเป็นต้องสามารถออกแบบใบมีด ในวิธีง่าย และ เวลาเดียวกันเวลาในการแยกรูปทรงใบมีดสำหรับตั้งค่าระยะห่างแตกต่างจากการออกแบบสนามใบพัดที่สามารถแล้วได้รับการประเมินกับเกิด hydrodynamicการคำนวณ ผลการคำนวณ VLM และ RANSนำเสนอที่นี่ ให้ภาพรวมผ่านลับของทั้งสองวิธี การใช้ RANS และ VLM แล้วช่วยให้การคำนวณประสิทธิภาพ CPP ใน offdesignเงื่อนไข มีความแม่นยำเพียงพอสำหรับเรือขั้นตอนการออกแบบให้คำนิยามของโหมด combinator แล้วการการประเมินประสิทธิภาพทั้งหมดของตัวย้ายนายกและเงื่อนไขในการใช้งานเครื่องมือเสริมต่าง ๆเงื่อนไขของการใช้เชื้อเพลิง ใบพัดและการขับเคลื่อนการประเมินที่นำเสนอในเอกสารนี้จึงเป็นการส่วนหนึ่งของการออกแบบเรือผลการคำนวณแสดงการไหลรอบดูหางเสือที่ยังสามารถช่วยคำนวณ RANSการประเมินผลของการออกแบบหางเสือออกแบบเงื่อนไขการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์หลักของการวิจัยนี้ได้รับการแสดงให้เห็นถึง
การใช้เครื่องมือการออกแบบอุทกพลศาสตร์สำหรับการประเมิน
ของแนวคิดการขับเคลื่อน.
วัดระยะยาวบนกระดานของ RoRo เรือแสดง
ความจำเป็นที่จะใช้รายละเอียดการดำเนินงานที่หลากหลายเข้า
บัญชีระหว่างรูปแบบของ ขับเคลื่อนแนวคิด.
เพื่อที่จะสามารถที่จะออกแบบใบพัดสำหรับได้รับ
การออกแบบที่และปิดการออกแบบเงื่อนไขมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะ
สามารถที่จะออกแบบใบมีดในวิธีที่ง่ายและในเวลาเดียวกัน
เวลาที่จะดึงเรขาคณิตใบมีดสำหรับการตั้งค่าระดับเสียง
แตกต่างจากการออกแบบสนาม.
ใบพัดแล้วสามารถประเมินกับอุทกพลศาสตร์
การคำนวณ ทั้งสอง VLM และ RANS ผลการคำนวณจะ
นำเสนอที่นี่ให้ภาพรวมมากกว่าบังคับใช้
ของทั้งสองวิธี การใช้งานของทั้งสอง RANS และ VLM แล้ว
จะช่วยให้การคำนวณผลการดำเนินงานของ CPP ใน offdesign
เงื่อนไขที่มีความถูกต้องเพียงพอสำหรับเรือของ
ขั้นตอนการออกแบบ.
ความหมายของโหมด Combinator แล้วจะช่วยให้
การประเมินผลการดำเนินงานรวมของรถหัวลาก
และเครื่องมือเสริมใน สภาพการใช้งานที่แตกต่างกันใน
แง่ของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ใบพัดขับเคลื่อนและ
การประเมินผลที่นำเสนอในบทความนี้จึงเป็นหนึ่ง
ส่วนหนึ่งของการออกแบบเรือ.
ผลการคำนวณที่นำเสนอของการไหลของรอบ
การแสดงหางเสือว่าการคำนวณ RANS ยังสามารถมีส่วนร่วม
ในการประเมินผลของการออกแบบหางเสือในนอกออกแบบ
เงื่อนไข

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์หลักของงานวิจัยนี้ได้แสดงให้เห็นถึงการใช้เครื่องมือการออกแบบสำหรับการประเมินดัชนีแนวคิดในการขับเคลื่อน .ยาววัดบนกระดานของ โรเรือแสดงความจำเป็นที่จะต้องใช้งานในโปรไฟล์ของเอนกประสงค์บัญชีในรูปแบบของแนวคิดการขับเคลื่อนเพื่อให้สามารถออกแบบใบพัดเพื่อให้ออกแบบ - และเงื่อนไขการออกแบบ จะต้องเป็นสามารถออกแบบใบในวิธีที่ง่าย และที่เหมือนกันเวลาดึงรูปทรงใบมีดสำหรับการตั้งค่าระดับเสียงแตกต่างจากสนามออกแบบได้ใบพัดแล้วสามารถประเมินด้วยอุทกพลศาสตร์การคํานวณ ทั้งสองและ Pitchtracker เรนส์ผลการคำนวณเป็นแสดงที่นี่ ให้ภาพรวมมากกว่าการใช้ทั้งสองวิธี ใช้ทั้งเรนส์ Pitchtracker แล้วและช่วยในการคำนวณประสิทธิภาพภายใน offdesignเงื่อนไขมีความถูกต้องเพียงพอของเรือขั้นตอนการออกแบบนิยามของโหมดเพลทแล้วช่วยให้การประเมินประสิทธิภาพโดยรวมของตัวย้ายนายกเครื่องมือเสริมในที่แตกต่างกันและเงื่อนไขในด้านการใช้เชื้อเพลิง ใบพัดและระบบขับเคลื่อนการประเมินที่นำเสนอในบทความนี้จึงเป็นส่วนหนึ่งของเรือออกแบบเสนอผลการคํานวณการไหลรอบ ๆหางเสือแสดงว่าเรนส์การคำนวณยังสามารถสนับสนุนผลของการออกแบบในการออกแบบหางเสือออกเงื่อนไข