- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
Singapore Airlines: SWOT analysis,
Singapore Airlines: SWOT analysis, PESTLE analysis and Porter’s Five Forces analysis
Singapore Airlines is the national carrier of Singapore, which has an international presence, but a focus on the Asian and Australasian markets. Founded in 1972, the Airline has grown and consolidated its position over the last forty years to become one of the world’s largest and most successful airlines, with an expansive and relatively young fleet of planes (Singapore Airlines, 2014). According to its published mission statement, "Singapore Airlines is a global company dedicated to providing air transportation services of the highest quality and to maximising returns for the benefit of its shareholders and employees." (Singapore airlines, 2014). But just how well placed is the company to achieving its objectives? The purpose of this paper is to evaluate the business environment, the resources held by the company and the threats and opportunities facing it in the globalised marketplace. The tools used to undertake these analyses are a SWOT analysis, PESTLE analysis and Porter’s Five Forces analysis.
SWOT analysis
A SWOT framework is used to evaluate the internal and external forces affecting the company.
Strengths
• A major strength of the company is its size, brand image, and positioning strategy. In 2010, the airline was named by the International Transport Association (ITA) as the second largest in the world in terms of market value (Heracleous and Wirtz, 2012). Famously, and in an achievement unmatched by any other sector counterpart, Singapore Airlines has reported a profit for every year since it was established in 1972 (Heracleous and Wirtz, 2014). In 2013, the company reported an annual profit of 378.9 million Singaporean dollars (equivalent to just over £186 million GBP) (Singapore Airlines, 2013).
• However, the strength of the company should not be measured only in terms of capitalisation. Singapore Airlines has been described as the best-known brand in the airline industry, and as a standard for other airlines seeking to develop their product and their brand (Heracleous and Wirtz, 2012). The company has managed to secure its position as the industry’s leading brand through the utilisation of a ‘first mover’ business model (Markides and Sosa, 2013). By, for example, being the first airline to offer free refreshments and a choice of meals to economy class passengers in the 1970s, through to being the first airline to take delivery of the new A380 passenger plane in the 2000s, Singapore Airlines has always ensured that it is one step ahead of its competitors (Singapore Airlines, 2014).
Weaknesses
• While the strengths outlined above are certainly unmatched by any other in the industry, the company does still have some weaknesses. Analysts have noted that the company’s investment in low cost, short-haul carrier Tigerair is dragging the company down in terms of profitability (Air Transport World, 2014). In 2014, Singapore Airlines boosted its stake in the company by 7.3 per cent to 40 per cent, but the company has been consistently unprofitable since 2012. In an effort to boost its performance, that company has attempted to establish a presence in markets other than Singapore (particularly in Thailand and the Philippines) but these efforts at market penetration have, to date been unsuccessful. This is a considerable weakness for Singapore Airlines, for low cost carriers in the South East Asian markets have recently been experiencing a boom (Pearson and Merkert, 2014).
• Another weakness is the inability of the airline to recruit additional passengers on its home turf. Although overall passenger numbers have been growing, since 2000, Singapore Airlines has only managed to grow passenger numbers on the mainland (Singapore and Malaysia) by 2 per cent annually (Heracleous, Wirtz and Pangarkar, 2006; Heracleous and Wirtz, 2012). This is because the home market is already mature, and, given increased levels of movement between Singapore and other nations near the peninsula, short-haul routes have experienced the greatest levels of growth.
• With few opportunities for growth in the home market, analysts have pointed to the North American market for growth opportunities for the airline. A weakness therefore is that rather than seeking opportunities to expand into this market, Singapore Airlines instead seems to be shrinking from it. Previously, the company served such important North American hubs as Vancouver, Las Vegas and Chicago (Chan, 2000), but today, it serves only four US cities: San Francisco, Los Angeles, Houston and New York (Pearson and Merkert, 2014). In 2013 alone, the airline’s seat capacity in the North American market dropped by some 16 per cent (Centre for Aviation, 2013). As a result, while the airline is still the largest in Europe, in North America it now lags behind eight other competitors.
Opportunities
• There are considerable opportunities for development in the future. Singapore Airlines is a member of the Star Alliance, the world’s largest and most successful airline strategic alliance, which gives it access to the resources of 24 partners (Heracleous et al, 2006). Since only 11 of these partners thus far fly to Singapore, there are opportunities for further and deeper partnerships. To some extent, the company is already capitalising on these opportunities. Since the firm’s Chief Executive Officer (CEO), Goh Choon Phong took the helm of the airline in 2010, the company has forged 8 new codeshare partnerships with competitor airlines (Riwo- Abudho, Njanja, and Ochieng, 2013).
• Although the airline is struggling in the North American and Southeast Asian markets, opportunities can be found elsewhere. Unique opportunities for growth exist in the Indian market. Singapore Airlines has entered into a joint venture with Indian transportation giant Tata Sons, which will culminate in a new full-service airline Vistara, that is expected to be fully operational by October 2014 (the Times of India, 2014).
Singapore Airlines is the national carrier of Singapore, which has an international presence, but a focus on the Asian and Australasian markets. Founded in 1972, the Airline has grown and consolidated its position over the last forty years to become one of the world’s largest and most successful airlines, with an expansive and relatively young fleet of planes (Singapore Airlines, 2014). According to its published mission statement, "Singapore Airlines is a global company dedicated to providing air transportation services of the highest quality and to maximising returns for the benefit of its shareholders and employees." (Singapore airlines, 2014). But just how well placed is the company to achieving its objectives? The purpose of this paper is to evaluate the business environment, the resources held by the company and the threats and opportunities facing it in the globalised marketplace. The tools used to undertake these analyses are a SWOT analysis, PESTLE analysis and Porter’s Five Forces analysis.
SWOT analysis
A SWOT framework is used to evaluate the internal and external forces affecting the company.
Strengths
• A major strength of the company is its size, brand image, and positioning strategy. In 2010, the airline was named by the International Transport Association (ITA) as the second largest in the world in terms of market value (Heracleous and Wirtz, 2012). Famously, and in an achievement unmatched by any other sector counterpart, Singapore Airlines has reported a profit for every year since it was established in 1972 (Heracleous and Wirtz, 2014). In 2013, the company reported an annual profit of 378.9 million Singaporean dollars (equivalent to just over £186 million GBP) (Singapore Airlines, 2013).
• However, the strength of the company should not be measured only in terms of capitalisation. Singapore Airlines has been described as the best-known brand in the airline industry, and as a standard for other airlines seeking to develop their product and their brand (Heracleous and Wirtz, 2012). The company has managed to secure its position as the industry’s leading brand through the utilisation of a ‘first mover’ business model (Markides and Sosa, 2013). By, for example, being the first airline to offer free refreshments and a choice of meals to economy class passengers in the 1970s, through to being the first airline to take delivery of the new A380 passenger plane in the 2000s, Singapore Airlines has always ensured that it is one step ahead of its competitors (Singapore Airlines, 2014).
Weaknesses
• While the strengths outlined above are certainly unmatched by any other in the industry, the company does still have some weaknesses. Analysts have noted that the company’s investment in low cost, short-haul carrier Tigerair is dragging the company down in terms of profitability (Air Transport World, 2014). In 2014, Singapore Airlines boosted its stake in the company by 7.3 per cent to 40 per cent, but the company has been consistently unprofitable since 2012. In an effort to boost its performance, that company has attempted to establish a presence in markets other than Singapore (particularly in Thailand and the Philippines) but these efforts at market penetration have, to date been unsuccessful. This is a considerable weakness for Singapore Airlines, for low cost carriers in the South East Asian markets have recently been experiencing a boom (Pearson and Merkert, 2014).
• Another weakness is the inability of the airline to recruit additional passengers on its home turf. Although overall passenger numbers have been growing, since 2000, Singapore Airlines has only managed to grow passenger numbers on the mainland (Singapore and Malaysia) by 2 per cent annually (Heracleous, Wirtz and Pangarkar, 2006; Heracleous and Wirtz, 2012). This is because the home market is already mature, and, given increased levels of movement between Singapore and other nations near the peninsula, short-haul routes have experienced the greatest levels of growth.
• With few opportunities for growth in the home market, analysts have pointed to the North American market for growth opportunities for the airline. A weakness therefore is that rather than seeking opportunities to expand into this market, Singapore Airlines instead seems to be shrinking from it. Previously, the company served such important North American hubs as Vancouver, Las Vegas and Chicago (Chan, 2000), but today, it serves only four US cities: San Francisco, Los Angeles, Houston and New York (Pearson and Merkert, 2014). In 2013 alone, the airline’s seat capacity in the North American market dropped by some 16 per cent (Centre for Aviation, 2013). As a result, while the airline is still the largest in Europe, in North America it now lags behind eight other competitors.
Opportunities
• There are considerable opportunities for development in the future. Singapore Airlines is a member of the Star Alliance, the world’s largest and most successful airline strategic alliance, which gives it access to the resources of 24 partners (Heracleous et al, 2006). Since only 11 of these partners thus far fly to Singapore, there are opportunities for further and deeper partnerships. To some extent, the company is already capitalising on these opportunities. Since the firm’s Chief Executive Officer (CEO), Goh Choon Phong took the helm of the airline in 2010, the company has forged 8 new codeshare partnerships with competitor airlines (Riwo- Abudho, Njanja, and Ochieng, 2013).
• Although the airline is struggling in the North American and Southeast Asian markets, opportunities can be found elsewhere. Unique opportunities for growth exist in the Indian market. Singapore Airlines has entered into a joint venture with Indian transportation giant Tata Sons, which will culminate in a new full-service airline Vistara, that is expected to be fully operational by October 2014 (the Times of India, 2014).
0/5000
สิงคโปร์แอร์ไลน์: การวิเคราะห์ SWOT, PESTLE วิเคราะห์ และวิเคราะห์กองกำลังห้าของกระเป๋าสิงคโปร์แอร์ไลน์เป็นบริษัทขนส่งแห่งชาติของสิงคโปร์ ที่มีสถานะเป็นประเทศ แต่เน้นตลาดเอเชียและออก ก่อตั้งขึ้นในปี 1972 สายการบินได้เติบโตขึ้น แล้วรวมตำแหน่งช่วงสี่สิบปีที่ผ่านมาเป็นหนึ่งในโลกที่ใหญ่ที่สุด และประสบความสำเร็จมากที่สุดสายการบิน มีกองเรือกว้าง และค่อนข้างอ่อนของเครื่องบิน (สิงคโปร์แอร์ไลน์ 2014) ตามคำประกาศภารกิจ "สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้ทุ่มเท เพื่อให้บริการเดินทางอากาศคุณภาพสูงสุด และกลับ maximising เพื่อประโยชน์ของผู้ถือหุ้นและพนักงานบริษัทระดับโลก" (สิงคโปร์แอร์ไลน์ 2014) แต่เพียงว่าทั้ง บริษัทจะบรรลุวัตถุประสงค์หรือไม่ วัตถุประสงค์ของเอกสารนี้คือการ ประเมินสิ่งแวดล้อมทางธุรกิจ ทรัพยากรที่จัดขึ้น โดยบริษัท และภัยคุกคาม และโอกาสที่หันหน้าไปทางตลาด globalised เครื่องมือที่ใช้ในการดำเนินการวิเคราะห์เหล่านี้จะวิเคราะห์ SWOT, PESTLE วิเคราะห์ และวิเคราะห์กองกำลังห้าของกระเป๋าการวิเคราะห์ SWOTใช้กรอบการวิเคราะห์ SWOT เพื่อประเมินกำลังภายใน และภายนอกที่ส่งผลกระทบต่อบริษัทจุดแข็ง•จุดแข็งสำคัญของบริษัทมีขนาด รูปแบ ความกลยุทธ์วางตำแหน่ง ในปี 2553 สายการบินมีชื่อโดยนานาชาติขนส่งสมาคม (ตะกะอิตะ) เป็นสองที่ใหญ่ที่สุดในโลกในด้านการตลาด (Heracleous และ Wirtz, 2012) ชื่อเสียง และ ในความสำเร็จที่ไม่ตรงกัน โดยใด ๆ อื่น ๆ ภาคกัน สายการบินสิงคโปร์ได้รายงานกำไรทุกปีนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1972 (Heracleous และ Wirtz, 2014) ในปี 2013 บริษัทรายงานการกำไรประจำปี (เทียบเท่ากับเพียงกว่า 186 ล้านปอนด์ GBP) ดอลลาร์สิงคโปร์ 378.9 ล้าน (สิงคโปร์แอร์ไลน์ 2013)•อย่างไรก็ตาม ความแข็งแกร่งของบริษัทควรไม่ได้วัดเฉพาะ capitalisation สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้ถูกอธิบายไว้ เป็นแบรนด์ที่รู้จักในอุตสาหกรรมสายการบิน และ เป็นมาตรฐานสำหรับสายการบินอื่น ๆ กำลังพัฒนาผลิตภัณฑ์ของตนและแบรนด์ของตน (Heracleous และ Wirtz, 2012) บริษัทมีจัดการเพื่อเป็นแบรนด์ชั้นนำของอุตสาหกรรมที่ผ่านการจัดสรรการ 'แรกดี mover' โมเดลธุรกิจ (Markides และโซซ่า 2013) โดย เช่น เป็นสายการบินแรกให้ฟรีเครื่องดื่มและอาหารผู้โดยสารชั้นประหยัดให้เลือกมากมายในทศวรรษ 1970 ผ่านเป็น สายการบินแรกจะส่งมอบเครื่องบินโดยสาร A380 ใหม่ใน 2000s สายการบินสิงคโปร์มีเสมอมั่นใจว่า เป็นขั้นตอนหนึ่งก่อนคู่แข่ง (สิงคโปร์แอร์ไลน์ 2014)จุดอ่อน•ในขณะที่จุดแข็งที่อธิบายไว้ข้างต้นไม่ตรงกันแน่นอน ด้วยกันในอุตสาหกรรม บริษัทยังมีจุดอ่อนบาง นักวิเคราะห์ได้กล่าวว่า บริษัทฯ ลงทุนในการขนส่งต้นทุนต่ำ สั้นลาก Tigerair จะลากบริษัทลงในผลกำไร (อากาศขนส่งโลก 2014) ในปี 2014 สิงคโปร์แอร์ไลน์ประจำการถือหุ้นในบริษัทโดยร้อยละ 7.3 การ 40 ร้อยละ แต่บริษัทได้ปลอมขาดผลกำไรอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 2012 ในความพยายามที่จะเพิ่มประสิทธิภาพ ซึ่งบริษัทได้พยายามสร้างสถานะในตลาดไม่ใช่สิงคโปร์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศไทยและฟิลิปปินส์) แต่ความพยายามเหล่านี้ที่บุกตลาด ได้ วันได้สำเร็จ นี่คือจุดอ่อนมากสำหรับสายการบินสิงคโปร์ สำหรับสายการบินต้นทุนต่ำในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้ล่าสุดได้ประสบบูม (เพียร์และ Merkert, 2014)•อ่อนแออื่นจะไม่สามารถบินรับสมัครผู้โดยสารเพิ่มเติมบนสนามหญ้าบ้าน แม้ว่าตัวเลขผู้โดยสารโดยรวมมีการเติบโต ตั้งแต่ 2000 มีจัดการสายการบินสิงคโปร์เติบโตผู้โดยสารหมายเลขบนแผ่นดินใหญ่ (สิงคโปร์และมาเลเซีย) โดย 2 ร้อยปี (Heracleous, Wirtz และ Pangarkar, 2006 เท่านั้น Heracleous และ Wirtz, 2012) ทั้งนี้เนื่องจากตลาดบ้านถูกผู้ใหญ่ และ ให้เพิ่มระดับของการเคลื่อนไหวระหว่างสิงคโปร์และประเทศอื่น ๆ ใกล้กับคาบสมุทร เส้นทางลัดข้ามมีประสบการณ์ระดับสูงสุดของการเจริญเติบโต• มีโอกาสเติบโตในตลาดบ้านน้อย นักวิเคราะห์ได้ชี้ไปยังตลาดอเมริกาเหนือสำหรับโอกาสการเติบโตในสายการบิน เป็นจุดอ่อนจึงเป็นที่ แทนที่แสวงหาโอกาสขยายในตลาดนี้ สายการบินสิงคโปร์แทนดูเหมือน จะหดตัวจากการ ก่อนหน้านี้ บริษัทให้บริการเช่นฮับอเมริกาเหนือสำคัญแวนคูเวอร์ ลาสเวกัส และชิคาโก (จันทร์ 2000), แต่วันนี้ บริการเมืองสหรัฐ 4 เท่า: San Francisco, Los Angeles ฮุสตัน และนิวยอร์ก (เพียร์และ Merkert, 2014) ในคนเดียว ปี 2013 มีที่นั่งของสายการบินในตลาดอเมริกาเหนือที่ลดลงโดยบาง 16 ร้อย (ศูนย์บิน 2013) ดัง ขณะที่สายการบิน ยังใหญ่ที่สุดในยุโรป ในอเมริกาเหนือ นั้นขณะนี้ lags หลังแปดคู่แข่งอื่น ๆโอกาสทางการขาย•มีโอกาสมากในการพัฒนาในอนาคตได้ สิงคโปร์แอร์ไลน์เป็นสมาชิกของ พันธมิตรดาว โลกที่ใหญ่ที่สุด และประสบความสำเร็จมากที่สุดสายการบิน ปิย ซึ่งช่วยให้เข้าถึงทรัพยากร 24 คู่ (Heracleous et al, 2006) ตั้งแต่ 11 เท่าคู่นี้ฉะนี้บินไปสิงคโปร์ มีโอกาสสำหรับความร่วมมือเพิ่มเติม และลึก บ้าง บริษัทจะแล้วสามารถ capitalising ในโอกาสดังกล่าว เนื่องจากบริษัทของประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO), พร้อมพงษ์ Choon โก๊ะเอาโอกาสของสายการบินในปี 2553 บริษัทมีปลอม 8 codeshare ร่วมมือใหม่กับการบินคู่แข่ง (Riwo - Abudho, Njanja และ Ochieng, 2013)•แม้ว่าสายการบินกำลังดิ้นรนในตลาดอเมริกาเหนือและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โอกาสพบอื่น ๆ ได้ เฉพาะโอกาสในการเจริญเติบโตอยู่ในตลาดอินเดีย สายการบินสิงคโปร์ได้เข้าร่วมทุนกับอินเดียขนส่งยักษ์ทาทาบุตร ซึ่งจะ culminate ในสายบริการใหม่ Vistara ที่คาดว่าจะพร้อมใช้งาน โดย 2014 ตุลาคม (เวลาอินเดีย 2014)
การแปล กรุณารอสักครู่..
สิงคโปร์แอร์ไลน์: การวิเคราะห์จุดแข็งจุดอ่อนโอกาสการวิเคราะห์สากและพอร์เตอร์ห้ากองกำลังวิเคราะห์
สิงคโปร์แอร์ไลน์เป็นสายการบินแห่งชาติของสิงคโปร์ซึ่งมีการแสดงตนระหว่างประเทศ แต่มุ่งเน้นไปที่ตลาดเอเชียและออสเตรเลีย ก่อตั้งขึ้นในปี 1972 สายการบินที่มีการเติบโตและตำแหน่งรวมกว่าสี่สิบปีที่ผ่านมาจะกลายเป็นหนึ่งของโลกที่สายการบินที่ใหญ่ที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดโดยมีเรือเดินสมุทรที่กว้างขวางและค่อนข้างของเครื่องบิน (สายการบินสิงคโปร์ 2014) ตามพันธกิจของการตีพิมพ์ของ "สิงคโปร์แอร์ไลน์เป็น บริษัท ระดับโลกที่อุทิศตนเพื่อการให้บริการการขนส่งทางอากาศที่มีคุณภาพสูงและการเพิ่มผลตอบแทนเพื่อประโยชน์ของผู้ถือหุ้นและพนักงานของ บริษัท ." (สายการบินสิงคโปร์ 2014) แต่เพียงวิธีการที่วางไว้อย่างดีเป็น บริษัท เพื่อการบรรลุวัตถุประสงค์ของตนหรือไม่ วัตถุประสงค์ของงานวิจัยนี้คือการประเมินสภาพแวดล้อมทางธุรกิจทรัพยากรที่จัดขึ้นโดย บริษัท และคุกคามและโอกาสหันหน้าไปทางมันในตลาดทั่วโลก เครื่องมือที่ใช้ในการดำเนินการวิเคราะห์เหล่านี้มีการวิเคราะห์จุดแข็งจุดอ่อนโอกาสการวิเคราะห์สากและพอร์เตอร์ห้าวิเคราะห์กองกำลัง.
การวิเคราะห์จุดแข็งจุดอ่อนโอกาส
กรอบจุดแข็งจุดอ่อนโอกาสถูกนำมาใช้ในการประเมินกองกำลังทั้งภายในและภายนอกที่มีผลต่อ บริษัท .
จุดแข็ง
•ความแข็งแรงที่สำคัญของ บริษัท คือขนาดของมัน ภาพลักษณ์ของแบรนด์และกลยุทธ์การวางตำแหน่ง ในปี 2010 สายการบินที่ได้รับการตั้งชื่อโดยสมาคมขนส่งระหว่างประเทศ (ITA) เป็นครั้งที่สองที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของมูลค่าตลาด (Heracleous และ Wirtz 2012) ที่มีชื่อเสียงและความสำเร็จที่ไม่ตรงกันโดยคู่ภาคอื่น ๆ , สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้รายงานผลทุกปีนับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นในปี 1972 (Heracleous และเวิท์ซ, 2014) ในปี 2013 บริษัท รายงานผลกำไรประจำปีของ 378,900,000 ดอลลาร์สิงคโปร์ (เทียบเท่าเพียง£ 186,000,000 THB) (สิงคโปร์แอร์ไลน์ 2013).
•อย่างไรก็ตามความแข็งแกร่งของ บริษัท ที่ไม่ควรวัดเพียง แต่ในแง่ของมูลค่า สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้รับการอธิบายเป็นแบรนด์ที่รู้จักกันดีในอุตสาหกรรมการบินและเป็นมาตรฐานสำหรับสายการบินอื่น ๆ ที่กำลังมองหาในการพัฒนาผลิตภัณฑ์และแบรนด์ของพวกเขา (Heracleous และเวิท์ซ, 2012) บริษัท มีการจัดการเพื่อรักษาตำแหน่งของการเป็นแบรนด์ชั้นนำของอุตสาหกรรมที่ผ่านการใช้ประโยชน์ของ 'ผู้เสนอญัตติแรก' รูปแบบธุรกิจ (Markides และโสสะ 2013) โดยยกตัวอย่างเช่นเป็นสายการบินแรกที่จะนำเสนอเครื่องดื่มฟรีและเป็นทางเลือกของอาหารให้กับผู้โดยสารชั้นประหยัดในปี 1970 ที่ผ่านการเป็นสายการบินแรกที่จะรับมอบเครื่องบินโดยสาร A380 ใหม่ในยุค 2000 สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้มั่นใจเสมอ ว่ามันเป็นหนึ่งในขั้นตอนก่อนคู่แข่ง (สายการบินสิงคโปร์ 2014).
จุดอ่อน
จุดแข็ง•ในขณะที่ระบุไว้ข้างต้นอย่างแน่นอนตรงกันโดยคนอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมที่ บริษัท ไม่ยังคงมีจุดอ่อนบางอย่าง นักวิเคราะห์ตั้งข้อสังเกตว่าการลงทุนของ บริษัท ในต้นทุนต่ำสายการบินระยะไกลไทเกอร์แอร์เป็น บริษัท การลากลงในแง่ของการทำกำไร (การขนส่งทางอากาศโลกปี 2014) ในปี 2014, สิงคโปร์แอร์ไลน์สเพิ่มขึ้นสัดส่วนการถือหุ้นใน บริษัท ร้อยละ 7.3 ถึงร้อยละ 40 แต่ บริษัท ได้รับประโยชน์อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2012 ในความพยายามที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของ บริษัท ที่ได้พยายามที่จะสร้างสถานะในตลาดอื่น ๆ กว่า สิงคโปร์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศไทยและฟิลิปปินส์) แต่ความพยายามเหล่านี้ในการเจาะตลาดมีวันที่ไม่ประสบความสำเร็จ นี่คือความอ่อนแอมากสำหรับสายการบินสิงคโปร์สำหรับสายการบินต้นทุนต่ำในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการประสบบูม (เพียร์สันและ Merkert 2014).
•จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือการไร้ความสามารถของสายการบินที่จะรับสมัครเพิ่มเติมผู้โดยสารบนสนามหญ้าที่บ้านของตน . แม้ว่าจำนวนผู้โดยสารโดยรวมมีการเติบโตตั้งแต่ปี 2000 สายการบินสิงคโปร์มีการจัดการที่จะเติบโตเพียงจำนวนผู้โดยสารบนแผ่นดินใหญ่ (สิงคโปร์และมาเลเซีย) โดยร้อยละ 2 ต่อปี (Heracleous, เวิท์ซและ Pangarkar 2006; Heracleous และเวิท์ซ, 2012) นี้เป็นเพราะตลาดบ้านที่มีอยู่แล้วเป็นผู้ใหญ่และได้รับการเพิ่มขึ้นของระดับการเคลื่อนไหวระหว่างสิงคโปร์และประเทศอื่น ๆ ที่อยู่ใกล้คาบสมุทรเส้นทางระยะไกลมีประสบการณ์ในระดับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการเจริญเติบโต.
•ด้วยโอกาสน้อยสำหรับการเจริญเติบโตในตลาดบ้านนักวิเคราะห์ ได้ชี้ไปยังตลาดอเมริกาเหนือหาโอกาสในการเจริญเติบโตของสายการบิน ดังนั้นจึงเป็นจุดอ่อนที่มากกว่าที่กำลังมองหาโอกาสที่จะขยายเข้าไปในตลาดนี้สิงคโปร์แอร์ไลน์แทนดูเหมือนว่าจะหดตัวจากมัน ก่อนหน้านี้ บริษัท ทำหน้าที่เช่นฮับที่สำคัญในทวีปอเมริกาเหนือเป็นแวนคูเวอร์ลาสเวกัสและชิคาโก (จัน, 2000) แต่วันนี้มันทำหน้าที่เพียงสี่เมืองของสหรัฐ: San Francisco, Los Angeles, ฮูสตันและนิวยอร์ก (เพียร์สันและ Merkert 2014) . ในปี 2013 เพียงอย่างเดียวความจุที่นั่งของสายการบินในตลาดอเมริกาเหนือลดลงร้อยละ 16 (ศูนย์การบิน 2013) เป็นผลให้ในขณะที่สายการบินยังคงเป็นที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปในทวีปอเมริกาเหนือตอนนี้ล่าช้าหลังแปดคู่แข่งอื่น ๆ .
โอกาส
•มีโอกาสมากสำหรับการพัฒนาในอนาคต สิงคโปร์แอร์ไลน์เป็นสมาชิกของกลุ่มพันธมิตรสตาร์, โลกที่ใหญ่ที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดของสายการบินพันธมิตรทางยุทธศาสตร์ซึ่งจะทำให้มันสามารถเข้าถึงทรัพยากรของ 24 พันธมิตร (Heracleous et al, 2006) ตั้งแต่เพียง 11 ของคู่ค้าเหล่านี้ป่านนี้บินไปสิงคโปร์มีโอกาสสำหรับความร่วมมือต่อไปและลึก บางส่วนของ บริษัท ที่มีอยู่แล้วพะวงอยู่กับโอกาสเหล่านี้ เนื่องจาก บริษัท ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (ซีอีโอ), โก๊ะชุนษ์เอาหางเสือของสายการบินในปี 2010 บริษัท ได้มีการปลอมแปลง 8 ความร่วมมือใหม่บินร่วมกับสายการบินคู่แข่ง (Riwo- Abudho, njanja และ Ochieng 2013).
•แม้ว่าสายการบิน กำลังดิ้นรนในอเมริกาเหนือและตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โอกาสที่สามารถพบได้ที่อื่น ๆ โอกาสพิเศษสำหรับการเจริญเติบโตที่มีอยู่ในตลาดอินเดีย สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้เข้าร่วมทุนกับ บริษัท ขนส่งยักษ์อินเดียทาทาบุตรซึ่งจะมีผลในการบริการเต็มรูปแบบใหม่ของสายการบิน Vistara ที่คาดว่าจะมีการดำเนินงานอย่างเต็มที่โดยตุลาคม 2014 (ครั้งที่อินเดีย 2014)
สิงคโปร์แอร์ไลน์เป็นสายการบินแห่งชาติของสิงคโปร์ซึ่งมีการแสดงตนระหว่างประเทศ แต่มุ่งเน้นไปที่ตลาดเอเชียและออสเตรเลีย ก่อตั้งขึ้นในปี 1972 สายการบินที่มีการเติบโตและตำแหน่งรวมกว่าสี่สิบปีที่ผ่านมาจะกลายเป็นหนึ่งของโลกที่สายการบินที่ใหญ่ที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดโดยมีเรือเดินสมุทรที่กว้างขวางและค่อนข้างของเครื่องบิน (สายการบินสิงคโปร์ 2014) ตามพันธกิจของการตีพิมพ์ของ "สิงคโปร์แอร์ไลน์เป็น บริษัท ระดับโลกที่อุทิศตนเพื่อการให้บริการการขนส่งทางอากาศที่มีคุณภาพสูงและการเพิ่มผลตอบแทนเพื่อประโยชน์ของผู้ถือหุ้นและพนักงานของ บริษัท ." (สายการบินสิงคโปร์ 2014) แต่เพียงวิธีการที่วางไว้อย่างดีเป็น บริษัท เพื่อการบรรลุวัตถุประสงค์ของตนหรือไม่ วัตถุประสงค์ของงานวิจัยนี้คือการประเมินสภาพแวดล้อมทางธุรกิจทรัพยากรที่จัดขึ้นโดย บริษัท และคุกคามและโอกาสหันหน้าไปทางมันในตลาดทั่วโลก เครื่องมือที่ใช้ในการดำเนินการวิเคราะห์เหล่านี้มีการวิเคราะห์จุดแข็งจุดอ่อนโอกาสการวิเคราะห์สากและพอร์เตอร์ห้าวิเคราะห์กองกำลัง.
การวิเคราะห์จุดแข็งจุดอ่อนโอกาส
กรอบจุดแข็งจุดอ่อนโอกาสถูกนำมาใช้ในการประเมินกองกำลังทั้งภายในและภายนอกที่มีผลต่อ บริษัท .
จุดแข็ง
•ความแข็งแรงที่สำคัญของ บริษัท คือขนาดของมัน ภาพลักษณ์ของแบรนด์และกลยุทธ์การวางตำแหน่ง ในปี 2010 สายการบินที่ได้รับการตั้งชื่อโดยสมาคมขนส่งระหว่างประเทศ (ITA) เป็นครั้งที่สองที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของมูลค่าตลาด (Heracleous และ Wirtz 2012) ที่มีชื่อเสียงและความสำเร็จที่ไม่ตรงกันโดยคู่ภาคอื่น ๆ , สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้รายงานผลทุกปีนับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นในปี 1972 (Heracleous และเวิท์ซ, 2014) ในปี 2013 บริษัท รายงานผลกำไรประจำปีของ 378,900,000 ดอลลาร์สิงคโปร์ (เทียบเท่าเพียง£ 186,000,000 THB) (สิงคโปร์แอร์ไลน์ 2013).
•อย่างไรก็ตามความแข็งแกร่งของ บริษัท ที่ไม่ควรวัดเพียง แต่ในแง่ของมูลค่า สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้รับการอธิบายเป็นแบรนด์ที่รู้จักกันดีในอุตสาหกรรมการบินและเป็นมาตรฐานสำหรับสายการบินอื่น ๆ ที่กำลังมองหาในการพัฒนาผลิตภัณฑ์และแบรนด์ของพวกเขา (Heracleous และเวิท์ซ, 2012) บริษัท มีการจัดการเพื่อรักษาตำแหน่งของการเป็นแบรนด์ชั้นนำของอุตสาหกรรมที่ผ่านการใช้ประโยชน์ของ 'ผู้เสนอญัตติแรก' รูปแบบธุรกิจ (Markides และโสสะ 2013) โดยยกตัวอย่างเช่นเป็นสายการบินแรกที่จะนำเสนอเครื่องดื่มฟรีและเป็นทางเลือกของอาหารให้กับผู้โดยสารชั้นประหยัดในปี 1970 ที่ผ่านการเป็นสายการบินแรกที่จะรับมอบเครื่องบินโดยสาร A380 ใหม่ในยุค 2000 สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้มั่นใจเสมอ ว่ามันเป็นหนึ่งในขั้นตอนก่อนคู่แข่ง (สายการบินสิงคโปร์ 2014).
จุดอ่อน
จุดแข็ง•ในขณะที่ระบุไว้ข้างต้นอย่างแน่นอนตรงกันโดยคนอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมที่ บริษัท ไม่ยังคงมีจุดอ่อนบางอย่าง นักวิเคราะห์ตั้งข้อสังเกตว่าการลงทุนของ บริษัท ในต้นทุนต่ำสายการบินระยะไกลไทเกอร์แอร์เป็น บริษัท การลากลงในแง่ของการทำกำไร (การขนส่งทางอากาศโลกปี 2014) ในปี 2014, สิงคโปร์แอร์ไลน์สเพิ่มขึ้นสัดส่วนการถือหุ้นใน บริษัท ร้อยละ 7.3 ถึงร้อยละ 40 แต่ บริษัท ได้รับประโยชน์อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2012 ในความพยายามที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของ บริษัท ที่ได้พยายามที่จะสร้างสถานะในตลาดอื่น ๆ กว่า สิงคโปร์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศไทยและฟิลิปปินส์) แต่ความพยายามเหล่านี้ในการเจาะตลาดมีวันที่ไม่ประสบความสำเร็จ นี่คือความอ่อนแอมากสำหรับสายการบินสิงคโปร์สำหรับสายการบินต้นทุนต่ำในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการประสบบูม (เพียร์สันและ Merkert 2014).
•จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือการไร้ความสามารถของสายการบินที่จะรับสมัครเพิ่มเติมผู้โดยสารบนสนามหญ้าที่บ้านของตน . แม้ว่าจำนวนผู้โดยสารโดยรวมมีการเติบโตตั้งแต่ปี 2000 สายการบินสิงคโปร์มีการจัดการที่จะเติบโตเพียงจำนวนผู้โดยสารบนแผ่นดินใหญ่ (สิงคโปร์และมาเลเซีย) โดยร้อยละ 2 ต่อปี (Heracleous, เวิท์ซและ Pangarkar 2006; Heracleous และเวิท์ซ, 2012) นี้เป็นเพราะตลาดบ้านที่มีอยู่แล้วเป็นผู้ใหญ่และได้รับการเพิ่มขึ้นของระดับการเคลื่อนไหวระหว่างสิงคโปร์และประเทศอื่น ๆ ที่อยู่ใกล้คาบสมุทรเส้นทางระยะไกลมีประสบการณ์ในระดับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการเจริญเติบโต.
•ด้วยโอกาสน้อยสำหรับการเจริญเติบโตในตลาดบ้านนักวิเคราะห์ ได้ชี้ไปยังตลาดอเมริกาเหนือหาโอกาสในการเจริญเติบโตของสายการบิน ดังนั้นจึงเป็นจุดอ่อนที่มากกว่าที่กำลังมองหาโอกาสที่จะขยายเข้าไปในตลาดนี้สิงคโปร์แอร์ไลน์แทนดูเหมือนว่าจะหดตัวจากมัน ก่อนหน้านี้ บริษัท ทำหน้าที่เช่นฮับที่สำคัญในทวีปอเมริกาเหนือเป็นแวนคูเวอร์ลาสเวกัสและชิคาโก (จัน, 2000) แต่วันนี้มันทำหน้าที่เพียงสี่เมืองของสหรัฐ: San Francisco, Los Angeles, ฮูสตันและนิวยอร์ก (เพียร์สันและ Merkert 2014) . ในปี 2013 เพียงอย่างเดียวความจุที่นั่งของสายการบินในตลาดอเมริกาเหนือลดลงร้อยละ 16 (ศูนย์การบิน 2013) เป็นผลให้ในขณะที่สายการบินยังคงเป็นที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปในทวีปอเมริกาเหนือตอนนี้ล่าช้าหลังแปดคู่แข่งอื่น ๆ .
โอกาส
•มีโอกาสมากสำหรับการพัฒนาในอนาคต สิงคโปร์แอร์ไลน์เป็นสมาชิกของกลุ่มพันธมิตรสตาร์, โลกที่ใหญ่ที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดของสายการบินพันธมิตรทางยุทธศาสตร์ซึ่งจะทำให้มันสามารถเข้าถึงทรัพยากรของ 24 พันธมิตร (Heracleous et al, 2006) ตั้งแต่เพียง 11 ของคู่ค้าเหล่านี้ป่านนี้บินไปสิงคโปร์มีโอกาสสำหรับความร่วมมือต่อไปและลึก บางส่วนของ บริษัท ที่มีอยู่แล้วพะวงอยู่กับโอกาสเหล่านี้ เนื่องจาก บริษัท ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (ซีอีโอ), โก๊ะชุนษ์เอาหางเสือของสายการบินในปี 2010 บริษัท ได้มีการปลอมแปลง 8 ความร่วมมือใหม่บินร่วมกับสายการบินคู่แข่ง (Riwo- Abudho, njanja และ Ochieng 2013).
•แม้ว่าสายการบิน กำลังดิ้นรนในอเมริกาเหนือและตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โอกาสที่สามารถพบได้ที่อื่น ๆ โอกาสพิเศษสำหรับการเจริญเติบโตที่มีอยู่ในตลาดอินเดีย สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้เข้าร่วมทุนกับ บริษัท ขนส่งยักษ์อินเดียทาทาบุตรซึ่งจะมีผลในการบริการเต็มรูปแบบใหม่ของสายการบิน Vistara ที่คาดว่าจะมีการดำเนินงานอย่างเต็มที่โดยตุลาคม 2014 (ครั้งที่อินเดีย 2014)
การแปล กรุณารอสักครู่..
สายการบิน : SWOT Analysis และการวิเคราะห์ Porter ห้าการวิเคราะห์แรง
สิงคโปร์แอร์ไลน์เป็นสายการบินแห่งชาติของสิงคโปร์สาก ซึ่งมีการแสดงนานาชาติ แต่เน้นตลาดเอเชียและ Australasian . ก่อตั้งขึ้นในปี 1972 สายการบินที่เติบโตขึ้นและรวมตำแหน่งกว่า 40 ปีที่ผ่านมา เป็นหนึ่งของโลกที่ใหญ่ที่สุดและสายการบิน ที่ประสบความสำเร็จที่สุดกับเรือกว้างขวางและค่อนข้างของเครื่องบิน ( สายการบินสิงคโปร์ 2014 ) ตามพันธกิจของหัวข้อ " สายการบินสิงคโปร์เป็น บริษัท ระดับโลกที่ทุ่มเทเพื่อให้บริการการขนส่งทางอากาศที่มีคุณภาพสูงและให้ผลตอบแทนสูงสุดเพื่อผลประโยชน์ของผู้ถือหุ้นและพนักงานของ บริษัท . " ( สายการบินสิงคโปร์ 2014 )แต่ยังไงก็อยู่เป็น บริษัท เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของมัน การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ ทรัพยากรที่จัดขึ้นโดย บริษัท และการคุกคามและโอกาส ซึ่งในยุคโลกาภิวัตน์ตลาด เครื่องมือที่ใช้ในการวิเคราะห์เหล่านี้เป็น SWOT การวิเคราะห์และการวิเคราะห์ห้ากองกำลังพอร์เตอร์
SWOT สากSWOT เป็นกรอบใช้ประเมินภายในและภายนอกบังคับที่มีผลต่อบริษัท จุดแข็งแรง
บริการหลักของ บริษัท คือขนาด ภาพลักษณ์และกลยุทธ์ตำแหน่ง ใน 2010 , สายการบินเป็นชื่อของสมาคมการขนส่งระหว่างประเทศ ( ITA ) เป็นครั้งที่สองที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของมูลค่าตลาด ( และ heracleous เวิร์ตส์ , 2012 ) ที่มีชื่อเสียง ,และในภาคอื่น ๆซึ่งผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนไม่ตรงกัน โดย สายการบินสิงคโปร์ได้รายงานกำไรสำหรับทุกๆ ปี ตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นในปี 1972 ( heracleous เวิร์ตส์และ 2014 ) ในปี 2013 บริษัทรายงานผลกำไรประจำปีของสิงคโปร์ 378.9 ล้านดอลลาร์ ( เทียบเท่าเพียงกว่า 186 ล้านปอนด์ ) ( สายการบินสิงคโปร์ , 2013 )
- อย่างไรก็ตามความแข็งแกร่งของ บริษัท ไม่ควรวัดเฉพาะในแง่ของธุรกิจ . สายการบิน สิงคโปร์ได้รับการอธิบายเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมการบิน และเป็นมาตรฐานสำหรับสายการบินอื่น ๆ การพัฒนาผลิตภัณฑ์และแบรนด์ของพวกเขา ( และ heracleous เวิร์ตส์ , 2012 )บริษัทมีการจัดการเพื่อรักษาตำแหน่งเป็นแบรนด์ชั้นนำของอุตสาหกรรมผ่านการใช้รูปแบบธุรกิจ ' ' ( markides ผู้เสนอญัตติแรก และ โซซ่า , 2013 ) โดย ตัวอย่าง เป็นสายการบินแรกที่ให้บริการเครื่องดื่มฟรีและทางเลือกของอาหารให้ผู้โดยสารชั้นประหยัดในทศวรรษที่ผ่านการเป็นสายการบินแรกที่ส่งผู้โดยสารเครื่องบิน A380 ใหม่ใน 2000 ,สายการบิน สิงคโปร์ได้มั่นใจเสมอว่ามันเป็นขั้นตอนหนึ่งก่อนของคู่แข่ง ( สายการบินสิงคโปร์ 2014 )
ส่วนจุดอ่อน - จุดแข็งที่ระบุไว้ข้างต้นอย่างแน่นอนตรงกันโดยอื่น ๆในอุตสาหกรรมของ บริษัท จะยังคงมีจุดอ่อน นักวิเคราะห์กล่าวว่า การลงทุนของบริษัทในราคาต่ำ
สิงคโปร์แอร์ไลน์เป็นสายการบินแห่งชาติของสิงคโปร์สาก ซึ่งมีการแสดงนานาชาติ แต่เน้นตลาดเอเชียและ Australasian . ก่อตั้งขึ้นในปี 1972 สายการบินที่เติบโตขึ้นและรวมตำแหน่งกว่า 40 ปีที่ผ่านมา เป็นหนึ่งของโลกที่ใหญ่ที่สุดและสายการบิน ที่ประสบความสำเร็จที่สุดกับเรือกว้างขวางและค่อนข้างของเครื่องบิน ( สายการบินสิงคโปร์ 2014 ) ตามพันธกิจของหัวข้อ " สายการบินสิงคโปร์เป็น บริษัท ระดับโลกที่ทุ่มเทเพื่อให้บริการการขนส่งทางอากาศที่มีคุณภาพสูงและให้ผลตอบแทนสูงสุดเพื่อผลประโยชน์ของผู้ถือหุ้นและพนักงานของ บริษัท . " ( สายการบินสิงคโปร์ 2014 )แต่ยังไงก็อยู่เป็น บริษัท เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของมัน การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ ทรัพยากรที่จัดขึ้นโดย บริษัท และการคุกคามและโอกาส ซึ่งในยุคโลกาภิวัตน์ตลาด เครื่องมือที่ใช้ในการวิเคราะห์เหล่านี้เป็น SWOT การวิเคราะห์และการวิเคราะห์ห้ากองกำลังพอร์เตอร์
SWOT สากSWOT เป็นกรอบใช้ประเมินภายในและภายนอกบังคับที่มีผลต่อบริษัท จุดแข็งแรง
บริการหลักของ บริษัท คือขนาด ภาพลักษณ์และกลยุทธ์ตำแหน่ง ใน 2010 , สายการบินเป็นชื่อของสมาคมการขนส่งระหว่างประเทศ ( ITA ) เป็นครั้งที่สองที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของมูลค่าตลาด ( และ heracleous เวิร์ตส์ , 2012 ) ที่มีชื่อเสียง ,และในภาคอื่น ๆซึ่งผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนไม่ตรงกัน โดย สายการบินสิงคโปร์ได้รายงานกำไรสำหรับทุกๆ ปี ตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นในปี 1972 ( heracleous เวิร์ตส์และ 2014 ) ในปี 2013 บริษัทรายงานผลกำไรประจำปีของสิงคโปร์ 378.9 ล้านดอลลาร์ ( เทียบเท่าเพียงกว่า 186 ล้านปอนด์ ) ( สายการบินสิงคโปร์ , 2013 )
- อย่างไรก็ตามความแข็งแกร่งของ บริษัท ไม่ควรวัดเฉพาะในแง่ของธุรกิจ . สายการบิน สิงคโปร์ได้รับการอธิบายเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมการบิน และเป็นมาตรฐานสำหรับสายการบินอื่น ๆ การพัฒนาผลิตภัณฑ์และแบรนด์ของพวกเขา ( และ heracleous เวิร์ตส์ , 2012 )บริษัทมีการจัดการเพื่อรักษาตำแหน่งเป็นแบรนด์ชั้นนำของอุตสาหกรรมผ่านการใช้รูปแบบธุรกิจ ' ' ( markides ผู้เสนอญัตติแรก และ โซซ่า , 2013 ) โดย ตัวอย่าง เป็นสายการบินแรกที่ให้บริการเครื่องดื่มฟรีและทางเลือกของอาหารให้ผู้โดยสารชั้นประหยัดในทศวรรษที่ผ่านการเป็นสายการบินแรกที่ส่งผู้โดยสารเครื่องบิน A380 ใหม่ใน 2000 ,สายการบิน สิงคโปร์ได้มั่นใจเสมอว่ามันเป็นขั้นตอนหนึ่งก่อนของคู่แข่ง ( สายการบินสิงคโปร์ 2014 )
ส่วนจุดอ่อน - จุดแข็งที่ระบุไว้ข้างต้นอย่างแน่นอนตรงกันโดยอื่น ๆในอุตสาหกรรมของ บริษัท จะยังคงมีจุดอ่อน นักวิเคราะห์กล่าวว่า การลงทุนของบริษัทในราคาต่ำ
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- Also,mesoporousTiO2 is greatly expected
- Target sentence: Look! They're painting
- The available methodology in numerical s
- ใช้เส้นผัดกับน้ำมัน
- เดินทางสะดวกและมีที่จอดรถเยอะ
- กินอะไรยัง
- ฉันชอบส่วนผสมของผัดไทย
- ขอเริ่มใหม่แบบช้าๆกับความรักครั้งนี้ ด้ว
- ทำไมคุณต้องโกรธฉัน?
- the differences between the two dances a
- ความจริง เธอน่าจะเรียนดนตรีกับฉันนะ
- and parameters estimation is demonstrate
- The product are given heat treatment to
- ทุกคนควรหันมาใส่ใจสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
- เครื่องมือช่าง
- คนแรกของฉัน
- Spring sunshine still comes in sudden bu
- stamp
- I'm busy, i reading a book for test tomo
- ตะกร้า
- i think so
- She would like to have an ice cream for
- redound to
- arrive at company manager O limit ,
