The maximum estimated reduction of

The maximum estimated reduction of brake thermal
efficiency is in the order of 5.5% (relative to the value
without EGR), observed at 15% EGR for an engine speed
of 1130 rpm and the higher EGR temperature examined.
This is important when considering the fuel penalty
associated with the use of EGR to reduce NOx emissions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลดความร้อนเบรกประเมินสูงสุดประสิทธิภาพเป็นลำดับ 5.5% (เทียบจากค่าไม่ มี EGR), สังเกตที่ 15% EGR ความเร็วเครื่องยนต์1130 รอบต่อนาทีและตรวจสอบอุณหภูมิ EGR สูงกว่านี้มีความสำคัญเมื่อพิจารณาโทษน้ำมันเชื้อเพลิงเกี่ยวข้องกับการใช้ EGR เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโรงแรมน็อกซ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สูงสุดประมาณลดเบรกความร้อน
ที่มีประสิทธิภาพอยู่ในลำดับที่ 5.5% (เทียบกับค่า
โดยไม่ต้อง EGR) ตั้งข้อสังเกตที่ 15% EGR สำหรับความเร็วรอบเครื่องยนต์
1,130 รอบต่อนาทีของและอุณหภูมิที่สูงขึ้น EGR ตรวจสอบ.
นี้เป็นสิ่งสำคัญเมื่อพิจารณาเชื้อเพลิง โทษ
ที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานของ EGR เพื่อลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สูงสุดประมาณลดประสิทธิภาพเชิงความร้อน
เบรคในการสั่งซื้อของ 5.5 % ( เมื่อเทียบกับค่า
ไม่มี EGR ) สังเกตที่ EGR 15% สำหรับความเร็วของ 1130 รอบต่อนาที และเครื่องยนต์

อุณหภูมิสูง EGR ตรวจสอบ นี้เป็นสิ่งสำคัญเมื่อพิจารณาโทษ
เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงใช้ EGR ลด การปล่อยก๊าซดังกล่าว