The Open Skies policy, which is als

The Open Skies policy, which is also known as the ASEAN Single Aviation Market (ASEAN-SAM), is intended to increase regional and domestic connectivity, integrate production networks and enhance regional trade by allowing airlines from ASEAN member states to fly freely throughout the region via the liberalization of air services under a single, unified air transport market.

Airline industry analysts are very positive on the new policy and many say that the Single Aviation Market will lead to growth and development as it opens up the market to more competition. Greater connectivity between aviation markets arising from ASEAN-SAM should encourage higher traffic growth and service quality, while lowering ticket prices.

If ASEAN-SAM is successfully implemented, there will be no regulatory limits on the frequency or capacity of flights between international airports across the 10 ASEAN member countries. Tellingly, not included in the current agreement are steps towards opening up ASEAN aviation to common ownership, in a market still very much populated by state-owned airlines.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เปิดนโยบาย ซึ่งเป็นที่รู้จักกันอาเซียนเดียวบินตลาด (อาเซียน-SAM), มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อภายในประเทศ และภูมิภาค รวมเครือข่ายการผลิต และเพิ่มการค้าในภูมิภาค โดยให้สายการบินจากสมาชิกอาเซียนอเมริกาบินได้อย่างอิสระทั่วภูมิภาคผ่านการเปิดเสรีการบริการอากาศภายใต้ตลาดการขนส่งเครื่องเดียว หนึ่งเดียวนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมสายการบินดีนโยบายใหม่ และหลายคนบอกว่า ตลาดการบินเดียวจะนำไปสู่การเจริญเติบโตและพัฒนาจะเปิดตลาดการแข่งขันเพิ่มเติม ยิ่งการเชื่อมต่อระหว่างตลาดบินจาก SAM อาเซียนควรส่งเสริมให้จราจรเจริญเติบโตและบริการคุณภาพสูง ในขณะที่การลดราคาตั๋วถ้าเรียบร้อยแล้วดำเนินการอาเซียน-SAM จะไม่มีข้อจำกัดด้านกฎระเบียบบนความถี่หรือความจุของเที่ยวบินระหว่างสนามบินนานาชาติในประเทศสมาชิกอาเซียน 10 Tellingly ไม่รวมอยู่ในข้อตกลงปัจจุบันเป็นขั้นตอนเพื่อเปิดบินอาเซียนการเป็นเจ้าของร่วม ในตลาดยังคงมากบรรจุ โดยสายการบินที่รัฐ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นโยบายเปิดฟ้าซึ่งเป็นที่รู้จักกันในนามอาเซียนเดี่ยวตลาดการบิน (ASEAN-SAM) มีจุดมุ่งหมายที่จะเพิ่มการเชื่อมต่อในระดับภูมิภาคและในประเทศรวมเครือข่ายการผลิตและเพิ่มการค้าในภูมิภาคโดยการอนุญาตให้สายการบินจากประเทศสมาชิกอาเซียนที่จะบินได้อย่างอิสระทั่วทั้งภูมิภาค ผ่านการเปิดเสรีการให้บริการทางอากาศภายใต้หนึ่งเดียวในตลาดการขนส่งทางอากาศแบบครบวงจร. นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมการบินเป็นบวกมากในนโยบายใหม่และหลายคนบอกว่าตลาดการบินเดียวจะนำไปสู่การเจริญเติบโตและการพัฒนาที่จะเปิดตลาดการแข่งขันมากขึ้น การเชื่อมต่อมากขึ้นระหว่างตลาดการบินที่เกิดขึ้นจากอาเซียน SAM ควรส่งเสริมการเจริญเติบโตของการจราจรที่สูงขึ้นและคุณภาพการให้บริการในขณะที่ลดราคาตั๋ว. หากอาเซียนสุขุมวิทอยู่ระหว่างดำเนินการเรียบร้อยแล้วจะไม่มีข้อ จำกัด ด้านกฎระเบียบบนคลื่นความถี่หรือความจุของเที่ยวบินระหว่างสนามบินนานาชาติทั่ว 10 ประเทศสมาชิกอาเซียน พระนามไม่รวมอยู่ในข้อตกลงในปัจจุบันนี้เป็นขั้นตอนที่มีต่อการเปิดขึ้นบินของอาเซียนในการเป็นเจ้าของร่วมกันในตลาดยังคงมีประชากรมากโดยสายการบินที่รัฐเป็นเจ้าของ