As shown in Fig. 4, the damper is c

As shown in Fig. 4, the damper is characterized by two main parts: a fixed component (or stator) and a rotary component (or rotor). Said components enclose a volume between them, that is filled by a MR fluid. Both the stator and the rotor have a pair of vanes, diametrically opposite, along their whole axial length, dividing the volume in four chambers. The chambers are so separated by four meatuses of fluid.
The novel conceptual idea is to make the stator coincide with the steering tube of the motorcycle and the rotor with the steering shaft. This solution achieves a full integration of the damper in the steering tube. Moreover, in this way the reduced space available in the radial direction is compensated by a relevant axial extent of the device, in order to generate adequate torque values.
Some electromagnets, or coils, are housed on the vanes of the stator and/or the rotor in order to generate a magnetic field across the meatuses. In this way the magnetic field direction is orthogonal to the liquid flow: this is the optimal condition to maximize the increase of the fluid viscosity and therefore minimize the intensity of the magnetic field required to achieve the scope.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดังแสดงในรูป 4 แดมเปอร์ที่เป็นลักษณะส่วนหลักที่สอง: ส่วนประกอบถาวร (หรือสเตเตอร์) และส่วนประกอบที่หมุน (หรือใบพัด) คอมโพเนนต์ดังกล่าวใส่ปริมาตรระหว่างพวกเขา ที่เต็มไป ด้วยของเหลว MR สเตเตอร์และโรเตอร์มีคู่ของใบพัด เชียร ไปตามความยาวแกนทั้ง แบ่งระดับเสียงใน 4 ห้อง มเบอร์อยู่ดังนั้นคั่น ด้วยสี่ meatuses ของของเหลวความคิดแนวคิดใหม่คือการ ทำให้สเตเตอร์ตรงกับท่อพวงมาลัยของรถจักรยานยนต์และใบพัดกับเพลาขับ โซลูชันนี้สามารถบูรณาการกันกระแทกในหลอดพวงมาลัย นอกจากนี้ วิธีนี้ ลดขนาดพื้นที่ในทิศทางรัศมีจะชดเชย โดยมีขอบเขตตามแนวแกนที่เกี่ยวข้องของอุปกรณ์ เพื่อสร้างค่าแรงบิดที่เพียงพอหรือบางอย่างแม่เหล็กไฟฟ้า ขดลวด ตั้งอยู่บนใบพัดสเตเตอร์หรือโรเตอร์เพื่อสร้างสนามแม่เหล็กในการ meatuses วิธีนี้ ทิศทางสนามแม่เหล็กเป็นมุมฉากกับการไหลของของเหลว: นี่คือเงื่อนไขที่ดีที่สุดเพื่อเพิ่มการเพิ่มความหนืดของของเหลว และดังนั้น ลดความเข้มของสนามแม่เหล็กที่จำเป็นเพื่อให้บรรลุขอบเขต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังแสดงในรูป 4 สิ่งที่ทำให้ชื้นมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยสองส่วนหลักคือเป็นองค์ประกอบคงที่ (หรือสเตเตอร์) และองค์ประกอบโรตารี (หรือโรเตอร์) กล่าวว่าชิ้นส่วนใส่ไดรฟ์ระหว่างพวกเขาที่เต็มไปด้วยของเหลวนายฮ ทั้งสเตเตอร์และโรเตอร์มีคู่ของใบพัดเป็นตรงข้าม, ตามความยาวตามแนวแกนของพวกเขาทั้งหารปริมาณในสี่ห้อง ห้องจะถูกแยกออกเพื่อให้สี่ meatuses ของของเหลว.
ความคิดแนวคิดนวนิยายที่จะทำให้สเตเตอร์ตรงกับหลอดพวงมาลัยของรถจักรยานยนต์และใบพัดกับเพลาพวงมาลัย การแก้ปัญหานี้ประสบความสำเร็จในการรวมเต็มรูปแบบของสิ่งที่ทำให้ชื้นในหลอดพวงมาลัย นอกจากนี้ในวิธีนี้พื้นที่ลดลงอยู่ในทิศทางรัศมีจะชดเชยโดยในระดับแกนที่เกี่ยวข้องของอุปกรณ์เพื่อที่จะสร้างค่าแรงบิดเพียงพอ.
กระจิ๋วหลิวบางส่วนหรือขดลวดจะตั้งอยู่บนใบพัดของสเตเตอร์และ / หรือที่ โรเตอร์เพื่อที่จะสร้างสนามแม่เหล็กทั่ว meatuses ด้วยวิธีนี้ทิศทางสนามแม่เหล็กตั้งฉากกับการไหลของของเหลว: นี่คือสภาวะที่เหมาะสมเพื่อเพิ่มการเพิ่มขึ้นของความหนืดของของเหลวและดังนั้นจึงลดความเข้มของสนามแม่เหล็กที่จำเป็นเพื่อให้บรรลุขอบเขต