the BTE decrease rate of diesel is

the BTE decrease rate of diesel is obviously higher than those of diesel/PODE blends. Thus indicates that the advantage of high oxygen content and high volatility of PODE can fully exhibited it's capability in improving combustion efficiency and show greater BTE improvement at high load conditions with heavy EGR. Combined the synergistic effects of heat transfer loss, combustion rate and combustion efficiency, PODE15 shows the highest BTE at high EGR ratio conditions. However, it should be noted that, when the EGR is further increased, PODE25 has higher potential to improve the BTE than PODE15 because the oxygen content in the fuel may play more important role in improving combustion efficiency at such low excess air ratio conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อัตราการลดลงของ BTE ของดีเซลจะชัดสูงผสม ดีเซล/PODE ดังนั้น แสดงว่า ประโยชน์ของออกซิเจนสูง ความผันผวนสูง และเนื้อหาของ PODE สามารถเต็มแสดงมันเป็นความสามารถในการปรับปรุงการเผาไหม้ประสิทธิภาพและดูมากกว่า BTE พัฒนาที่เงื่อนไขการโหลดสูงกับ EGR หนัก รวมผลเสริมฤทธิ์กันของการสูญเสียการถ่ายโอนความร้อน อัตราการเผาไหม้ และเผาไหม้มี ประสิทธิภาพ PODE15 แสดง BTE สูงสุด ณเงื่อนไขอัตราส่วน EGR สูง อย่างไรก็ตาม มันควรจะสังเกตว่า เมื่อ EGR เพิ่มขึ้น PODE25 ที่มีศักยภาพสูงขึ้นเพื่อปรับปรุง BTE กว่า PODE15 เนื่องจากปริมาณออกซิเจนในน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเล่นบทบาทสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่เงื่อนไขอัตราส่วนอากาศส่วนเกินที่ต่ำดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อัตราการลดลง BTE ดีเซลจะเห็นได้ชัดสูงกว่าดีเซล / ผสม Pode จึงแสดงให้เห็นว่าประโยชน์จากปริมาณออกซิเจนสูงและความผันผวนที่สูงของ Pode สามารถแสดงได้อย่างเต็มที่มันเป็นความสามารถในการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้และการแสดงการปรับปรุง BTE มากขึ้นในสภาวะโหลดสูงด้วย EGR หนัก รวมการเสริมฤทธิ์ของการสูญเสียการถ่ายเทความร้อนอัตราการเผาไหม้และประสิทธิภาพการเผาไหม้, PODE15 แสดง BTE สูงสุดในเงื่อนไขอัตราส่วน EGR สูง แต่ก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเมื่อ EGR จะเพิ่มขึ้นต่อไป PODE25 มีศักยภาพสูงในการปรับปรุง BTE กว่า PODE15 เนื่องจากปริมาณออกซิเจนในน้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่สภาวะอากาศส่วนเกินอัตราส่วนที่ต่ำดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การลดอัตราดีเซล BTE อยู่สูงกว่าดีเซล สามารถผสม จึงพบว่า ข้อดีของปริมาณออกซิเจนสูงและผันผวนสูง สามารถอย่างเต็มที่สามารถแสดงมันความสามารถในการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้และการแสดงมากกว่าการปรับปรุงเงื่อนไข BTE โหลดสูงกับ EGR หนัก รวมผลขาดทุนที่ถ่ายโอนความร้อน อัตราการเผาไหม้ และประสิทธิภาพการเผาไหม้ pode15 แสดงสูงสุด BTE ที่เงื่อนไขอัตราส่วน EGR สูง แต่มันควรจะสังเกตว่าเมื่อ EGR คือเพิ่มเติมเพิ่มขึ้น pode25 มีศักยภาพสูงขึ้น เพื่อปรับปรุง BTE กว่า pode15 เนื่องจากปริมาณออกซิเจนในเชื้อเพลิงอาจมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ดังกล่าวต่ำเกินอัตราส่วนอากาศเงื่อนไข