In a previous article, we called To

In a previous article, we called Toyota’s product development system the “second Toyota paradox.”5 TPS was the first; its features seem wasteful but result in a more efficient overall system, such as changing over manufacturing processes more frequently (presumably inefficient) in order to create short manufacturing lead times. The second paradox can be summarized in this way: Toyota considers a broader range of possible designs and delays certain decisions longer than other automotive companies do, yet has what may be the fastest and most efficient vehicle development cycles in the industry.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในบทความก่อนหน้านี้เราเรียกว่าการพัฒนาระบบของโตโยต้าสินค้า 5 TPS เป็นครั้งแรกที่สอง "โตโยต้า Paradox."; คุณลักษณะของมันดูเหมือนจะสิ้นเปลือง แต่ผลในระบบโดยรวมมีประสิทธิภาพมากขึ้นเช่นการเปลี่ยนผ่านกระบวนการผลิตขึ้นบ่อยครั้ง (ไม่มีประสิทธิภาพน่าจะ) ใน เพื่อที่จะสร้างครั้งนำไปสู่​​การผลิตในระยะสั้น ความขัดแย้งที่สองสามารถสรุปได้ในลักษณะนี้:โตโยต้าพิจารณาช่วงกว้างของการออกแบบที่เป็นไปได้และความล่าช้าการตัดสินใจบางอย่างนานกว่าที่ บริษัท รถยนต์อื่น ๆ ทำยังมีสิ่งที่อาจเป็นรอบที่เร็วที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดของยานพาหนะในการพัฒนาอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทความก่อนหน้านี้ เราเรียกว่าระบบการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของโตโยต้า "สองโตโยต้า paradox"5 TPS คนแรก คุณลักษณะของมันดูเหมือน wasteful แต่ผลในระบบโดยรวมมีประสิทธิภาพมากขึ้น เช่นการเปลี่ยนแปลงมากกว่ากระบวนการผลิตบ่อย (ไม่น่า) เพื่อสร้างผลิต รอเวลา ปฏิทรรศน์ที่สองสามารถสรุปวิธีนี้: โตโยต้าพิจารณาของการออกแบบเป็นไปได้และความล่าช้าบางอย่างตัดสินใจนานกว่าทำบริษัทรถยนต์อื่น ๆ ยังมีสิ่งที่อาจจะพัฒนารถที่เร็วที่สุด และมีประสิทธิภาพมากที่สุดรอบในอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในข้อก่อนหน้าที่เราเรียกว่าระบบการพัฒนา ผลิตภัณฑ์ ของบริษัทโตโยต้า"ความมหัศจรรย์โตโยต้าที่สอง" 5 TPS ก็เป็นคนแรกที่โดดเด่นไปด้วยที่เป็นความเสียหายแต่ผลในโดยรวมของระบบที่มี ประสิทธิภาพ มากขึ้นเช่นการเปลี่ยนผ่านกระบวนการผลิตบ่อยขึ้น(ไม่มี ประสิทธิภาพ ซึ่งน่าจะ)ในการสั่งซื้อในการสร้างการผลิตในระยะทางสั้นๆเพื่อไปหลายครั้งนำไปสู่ ความมหัศจรรย์ที่สองสามารถสรุปได้ในลักษณะนี้โตโยต้าเห็นว่าช่วงที่กว้างกว่าที่เป็นไปได้ของการออกแบบและความล่าช้าการตัดสินใจบางอย่างมากกว่าบริษัทในอุตสาหกรรมยานยนต์อื่นๆยังไม่มีอะไรอาจจะเป็นรอบการพัฒนารถเร็วที่สุดและมี ประสิทธิภาพ มากที่สุดในอุตสาหกรรมนี้