during the fuel combustion process

during the fuel combustion process throughout the
soot particles, results in regeneration temperatures
as low as 350°C. 132'14°J'~'161 Although stochastic
(erratic) regenerations may be observed even down to
200°C under favorable engine and filter operating
conditions (Fig. 21)) 43 Minor secondary effects that
may arise by the use of catalytic fuel additives include
incomplete filter cleaning and filter backpressure
increase, due to the retaining of fuel additive ash
after regeneration.
Erratic regeneration behavior observed at low
temperatures ]4°'143 has its roots, in part, in the
presence of the volatile hydrocarbon. The volatile
fraction originates from unburned fuel and lubri-
cating oil and is found adsorbed/condensed on-the
soot particles at temperatures below 190°C (this
part is completely gasified and desorbed at higher
temperatures). 132't61 In this case, the regeneration
initiates in specific channels of the monolith, where
the local soot loading and temperatures are favorable.
The associated heat release, apart from the soot,
gasifies and ignites the volatile hydrocarbons, thus
enhancing the propagation of the reaction. These,
unpredictable, low-temperature regenerations may
also be 'ignited' by hot particles originating from
engine deposits formed by the additive.143
Several mechanisms have been suggested to explain
the catalytic activity of metal compounds on carbon/
soot oxidation/combustion. 162:63 Due to the strong
oxygen concentration dependence of the action of
transition metal oxides, a redox mechanism 164-16s is
usually invoked to explain their catalytic activity: the
additive stores and exchanges oxygen atoms with the
surrounding carbonaceous matrix and gas. However,
additional mechanisms involving catalyzed thermal
decomposition of water vapor and soot oxidation by
hydroxyl radicals, 164 or electron exchange among
additive and carbon atoms resulting in a weakening of
the carbon bonds in the boundaries of the carbon
matrix facilitating this reaction with oxygen, ~62 have
also been proposed.
The commonly used transition metal additives for
promoting filter regeneration, form more than one
type of oxide, corresponding to the possible valence
states they can assume. We can, therefore, distinguish
between the metal being in 'higher' or 'lower'
oxidation state. The approach presented here refers
to regeneration catalyzed by transition metal fuel
additives, existing as well dispersed oxides with
varying valence states inside the porous soot deposit
in the filter. Soot oxidation by the catalyst oxides,
triggers the ignition of the remaining soot. The fuel
additive participates in the combustion process,
leaves the combustion chamber and accumulates in
the filter together with the emitted soot. Typical
filtration efficiencies for additives are usually over
95%. 139'143'161 We can assume that during this process
each metal additive molecule is bonded with a number
of soot constituents, such as carbon and hydrocarbon
molecules. By reaching the filter the metal additive is

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในระหว่างกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงตลอดการอนุภาคฟุ้ง ผลอุณหภูมิฟื้นฟูต่ำสุดที่ 350 องศาเซลเซียส 132'14 ° J'~ ' 161 แม้สโทแคสติก regenerations (ความ) อาจจะสังเกตได้ลงไป200° C ภายใต้เครื่องยนต์ดีและใช้งานตัวกรอง เงื่อนไข (Fig. 21)) 43 รองรองผลที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาเชื้อเพลิงรวมถึงวัตถุเจือปนbackpressure ทำความสะอาดและการกรองตัวกรองไม่สมบูรณ์ เพิ่มขึ้น เนื่องจากการเก็บรักษาน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเถ้าหลังจากฟื้นฟู ลักษณะการทำงานฟื้นฟูความสังเกตที่ต่ำอุณหภูมิ] 4 °'143 มีรากของมัน ส่วนหนึ่ง ในการ สถานะของไฮโดรคาร์บอนระเหย การระเหยเศษที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงและ lubri-น้ำมัน cating และพบ adsorbed/บีบ บนเดอะอนุภาคฟุ้งที่อุณหภูมิ 190° C (ซึ่งอยู่ด้านล่างส่วนสมบูรณ์ gasified และ desorbed ที่สูงขึ้น อุณหภูมิ) 132' บันทึก t61 ในกรณีนี้ การฟื้นฟู เริ่มในช่องเฉพาะของโมโนลิธรี ที่ ฟุ้งภายในโหลดและอุณหภูมิได้ดีนำความร้อนที่เกี่ยวข้อง จากฟุ้งgasifies และ ignites ไฮโดรคาร์บอนระเหย ดังนั้นเพิ่มการเผยแพร่ของปฏิกิริยา เหล่านี้อาจไม่แน่นอน อุณหภูมิต่ำ regenerationsนอกจากนี้ยัง มี 'ลุก' ด้วยอนุภาคร้อนที่เกิดจากฝากเครื่องยนต์ก่อตั้งขึ้น โดย additive.143 มีการแนะนำกลไกต่าง ๆ เพื่ออธิบายกิจกรรมของโลหะตัวเร่งปฏิกิริยาสารประกอบในคาร์บอน / ฟุ้งออกซิเดชัน/เผาผลาญ 162:63 จากแข็งแกร่งออกซิเจนความเข้มข้นอาศัยของการดำเนินการ ออกไซด์ของโลหะทรานซิชัน มีระบบ redox 164 16sมักจะเรียกการอธิบายกิจกรรมของตัวเร่งปฏิกิริยา: การ การบวกเก็บ และแลกเปลี่ยนออกซิเจนอะตอมมีการรอบ carbonaceous เมตริกซ์และก๊าซ อย่างไรก็ตามความร้อนเพิ่มเติมกลไกเกี่ยวข้องกับกระบวนแยกส่วนประกอบของไอน้ำและฟุ้งออกซิเดชันโดยการแลกเปลี่ยนอนุมูลไฮดรอกซิล 164 หรืออิเล็กตรอนระหว่าง การบวกและคาร์บอนอะตอมเกิดการลดลงของพันธบัตรคาร์บอนในขอบเขตของคาร์บอนเมตริกซ์นี้ปฏิกิริยากับออกซิเจน การอำนวยความสะดวกมี ~ 62นอกจากนี้ยัง ได้นำเสนอ สารโลหะทรานซิชันโดยทั่วไปใช้สำหรับส่งเสริมฟื้นฟูกรอง ฟอร์มมากกว่าหนึ่งชนิดของออกไซด์ ที่สอดคล้องกับเวเลนซ์ได้อเมริกาที่พวกเขาสามารถคิด เราสามารถ ดังนั้น แยกระหว่างโลหะใน 'สูง' หรือ 'ลด'สถานะออกซิเดชัน หมายถึงวิธีการนำเสนอที่นี่การฟื้นฟูกระบวน โดยโลหะเปลี่ยนเชื้อเพลิงวัตถุเจือปน เช่นอยู่กระจายออกไซด์ด้วยอเมริกาเวเลนซ์แตกต่างภายในฝาก porous ฟุ้งในตัวกรอง ฟุ้งออกซิเดชัน โดยเศษออกไซด์ทริกเกอร์การจุดระเบิดของฟุ้งที่เหลือ เชื้อเพลิงการบวกเข้าร่วมในกระบวนการเผาไหม้ ออกจากห้องเผาไหม้ และสะสมใน ตัวกรองพร้อมฟุ้ง emitted โดยทั่วไปประสิทธิภาพการกรองสำหรับสารมักผ่าน 95% 139'143 ' 161 เราสามารถสมมุติว่าในระหว่างกระบวนการนี้โลหะแต่ละโมเลกุลสามารถจะถูกผูกมัด ด้วยหมายเลข ของ constituents ฟุ้ง คาร์บอนและไฮโดรคาร์บอนโมเลกุล การเข้าถึงตัวกรองโลหะสามารถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในระหว่างกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงตลอด
เขม่าอนุภาค , ผลในการฟื้นฟูอุณหภูมิ
เป็นต่ำเป็น 350 องศา '14 132 / J ' ~ '161 แม้ว่า Stochastic
( รื่น ) regenerations อาจจะสังเกตได้ลง

200 °องศาเซลเซียสภายใต้เครื่องยนต์ดีและกรองผ่าตัด
เงื่อนไข ( 21 ภาพ ) ผลข้างเคียง 43 เล็กน้อยว่า
อาจเกิดขึ้นโดยการใช้วัตถุเจือปนในเชื้อเพลิงการรวม
ทำความสะอาดกรองไม่สมบูรณ์ และตัวกรองเพิ่ม backpressure
เนื่องจากการรักษาของเชื้อเพลิงเติมเถ้า
หลังจากการงอกใหม่ พฤติกรรมการรื่น สังเกตที่อุณหภูมิต่ำ
] 4 / '143 มีรากในส่วนหนึ่งใน
ตนของไฮโดรคาร์บอนระเหย ส่วนที่ระเหยมาจากเชื้อเพลิงเผาไหม้ และ lubri
-
Cating น้ำมันและพบดูดซับบน
/ ย่ออนุภาคเขม่าที่อุณหภูมิต่ำกว่า 190 องศา C ( ส่วนนี้
gasified อย่างสมบูรณ์ และศึกษาที่อุณหภูมิสูงกว่า
) 132't61 ในกรณีนี้ โดยเฉพาะในช่องทาง
เริ่มต้นของเสาหินที่
ท้องถิ่นเขม่าโหลดและอุณหภูมิเป็นมงคล .
ที่ปล่อยความร้อน แยกจากเขม่า และสารไฮโดรคาร์บอนที่ระเหยติดไฟ gasifies

ดังนั้นเพิ่มการกระจายของปฏิกิริยา เหล่านี้

regenerations อาจคาดไม่ถึง อุณหภูมิยังเป็น ' จุดประกาย ' โดยอนุภาคร้อนที่มาจากเงินฝากที่เกิดขึ้นจากเครื่องยนต์กลไก
หลาย additive.143

ได้แนะนำอธิบายฤทธิ์ของสารประกอบโลหะคาร์บอน /
เขม่าออกซิเดชัน / การเผาไหม้ 162:63 เนื่องจากแรง
ความเข้มข้นของออกซิเจนอิสระของการกระทำของ
ออกไซด์โลหะเปลี่ยน , รีดอกซ์เป็นกลไก 164-16s
มักจะเรียกอธิบายฤทธิ์ของร้านค้าและการแลกเปลี่ยนออกซิเจนเสริม

รอบอะตอมกับเมทริกซ์ที่ประกอบด้วยคาร์บอน และก๊าซ อย่างไรก็ตาม กลไกที่เกี่ยวข้องกับความร้อน

เพิ่มเติมเร่งการย่อยสลายของไอน้ำเขม่าและออกซิเดชันโดย
อนุมูลไฮดรอกซิล ,หรือแลกเปลี่ยนอิเล็กตรอนในอะตอมคาร์บอน
เพิ่มและผลในการลดลงของ
คาร์บอนพันธบัตรในขอบเขตของคาร์บอน
เมทริกซ์สกรีนปฏิกิริยากับออกซิเจน ~ 62 มี
ยังเสนอ

เปลี่ยนโลหะที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการปรุงแต่งใหม่ กรองในรูปแบบมากกว่าหนึ่ง
ประเภทออกไซด์ที่เป็นไปได้ 2
สหรัฐอเมริกาพวกเขาจะถือว่า เราสามารถดังนั้นความแตกต่างระหว่างโลหะเป็น
' สูงกว่า ' หรือ ' ลด '
ออกซิเดชันสเตท วิธีการที่นำเสนอในที่นี้ หมายถึงการเร่งปฏิกิริยาด้วย

สภาพเชื้อเพลิงสารโลหะการเปลี่ยนแปลงที่มีอยู่รวมทั้งกระจายออกไซด์กับแตกต่างรัฐภายในรูพรุน 2

ฝากคราบเขม่าในเครื่องกรอง เขม่า oxidation โดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาออกไซด์
ทริกเกอร์ , การเผาไหม้ของเขม่าที่เหลือ เชื้อเพลิง
แบบมีส่วนร่วมในกระบวนการการเผาไหม้ , เผาไหม้ใบ

และสะสมในตัวกรองพร้อมกับปล่อยเขม่า ประสิทธิภาพการกรองโดยทั่วไปมักจะมากกว่า

สำหรับเติม 95 139 '143 '161 เราสามารถสมมติว่า ในระหว่างกระบวนการนี้
แต่ละโมเลกุลที่เป็นสารโลหะผูกมัดกับตัวเลข
ขององค์ประกอบคาร์บอน เช่น เขม่า และโมเลกุลไฮโดรคาร์บอน

ด้วยการเข้าถึงกรองสารโลหะคือ