Airbus tackles pilot shortageJoint

Airbus tackles pilot shortage
Joint venture sets up $100m training centre.
Singapore: Asia-Pacific's burgeoning aviation market means that some 160,000 pilots will be required in 20 years' time, over twice the current size. A sufficient supply of flight crew is a critical point...
A sufficient supply of flight crew is a critical point of concern for the region if it is to cope with its soaring air transport movement. In its latest projection, the European aeroplane maker Airbus.
In its latest projection, the European aeroplane maker Airbus points out that Asia-Pacific's passenger traffic will grow at 5.7% per annum, above the global average of 4.7%, over the next 20 years.
Such a rapid growth means that the region is expected to require 12,470 new passenger and freight aircraft (worth US$2 trillion), representing 40% of total worldwide demand in the period.
Furthermore, 47% of global demand for wide-body aircraft, or 4,400, will come from the region. Its requirement for single-aisle aircraft is projected to represent 36%, or 8,070, of global demand.
The backdrop of a looming shortage of pilots adds urgency to the Airbus-led joint venture's construction of a state-of-the-art pilot school in Singapore.
The $100 million facility, set to open in the first quarter of next year, will play a key role in partially addressing the issue of pilot availability in the region.
Located at Seletar Aerospace Park, the Airbus Asia Training Centre (AATC), 55% owned by Airbus with Singapore Airlines (SIA) owning 45%, will be able to offer courses for more than 10,000 trainees per year.
Construction of the 9,250-square-metre facility is at an advanced stage, with the main buildings complete and finishing touches being added to the roof and access areas.
The next stage will be the installation of interior fittings, which will include preparation of the simulator bays and classroom facilities, as well as office space, said AATC general manager Yann Lardet.
When fully operational, the centre will feature eight full-flight simulators, including one for the A380 super jumbo, two for wide-body A330s, two single-aisle A320s and three A350 XWBs, the latest mid-sized wide-body aircraft which went into service at the end of last year.
The AATC will be the fourth Airbus flight training centre in the European concern's global network, joining those in Toulouse, Miami and Beijing.
Instructors will initially be drawn from Airbus and SIA's pool of retired captains, with additional recruitment ongoing.
In total, the centre expects to provide employment for some 50 instructors and 20 support staff.
The AATC is primarily aimed at flight crew piloting Airbus jets and serving Airbus customers in the region where the European planemaker expects to capture half the future jet market.
The creation of the AATC joint venture, concluded last year, comes as airlines are looking more towards outsourcing to avoid high start-up and running costs of in-house facilities.

Capt Lardet said airlines in the region will be to realise savings on training costs through outsourcing and at the AATC, which is close to their home bases.
The AATC already offers courses at SIA's training centre near Changi airport and will shift to its new premises to begin courses in April next year.
The temporary site houses the world's second A350 simulator in service, with the other at Airbus's headquarters in Toulouse.
SIA plans to start pilot training for the A350 from next month, ahead of the delivery of its first aircraft in January.
Up to 100 pilots will be trained within the first three to four months, said SIA, which has ordered 67 A-350s, including seven of the ultra-long-range variant that will fly non-stop from Singapore to the US.
Many of the Asia-Pacific airlines that ordered A350s, including Thai Airways International, Cathay Pacific and Asiana, are likely to send their pilots for training at AATC.
Thai Airways is scheduled to take delivery of the first of four A350s in mid-2016.
About a third of all A350s ordered from Airbus worldwide, which stood at 783 at the end of September, are from Asia Pacific.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แอร์บัส tackles ขาดแคลนนักบินกิจการตั้ง $100 เมตรเซ็นเตอร์สิงคโปร์: เอเชีย-แปซิฟิกลัทธิบินตลาดหมายความ ว่า นักบินบาง 160,000 จะต้องในเวลา 20 ปี มากกว่าสองเท่าของขนาดปัจจุบัน จัดหาลูกเรือเที่ยวบินเพียงพอเป็นจุดสำคัญ... จัดหาลูกเรือเที่ยวบินเพียงพอเป็นจุดสำคัญของความกังวลสำหรับภูมิภาครับมือกับการเคลื่อนย้ายขนส่งอากาศทะยาน ในการล่าสุดคาดคะเน เครื่องยุโรปเครื่องบินแอร์บัสในการฉายล่าสุด เครื่องยุโรปเครื่องบินแอร์บัสชี้ให้เห็นว่า เอเชีย-แปซิฟิกโดยสารจะเติบโต 5.7% ต่อปี สูงกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกของ 4.7%, 20 ปีถัดไป เช่นการเติบโตอย่างรวดเร็วหมายความ ว่า พื้นที่คาดว่าจะ 12,470 ผู้โดยสารใหม่และเครื่องบินขนส่งสินค้า (มูลค่า฿ $2 ล้านล้านบาท), แทน 40% ของความต้องการทั่วโลกรวมในรอบระยะเวลานอกจากนี้ 47% ของอุปสงค์ทั่วโลกอากาศยานทั่วร่างกาย หรือ 4400 จะมาจากภูมิภาคนี้ คาดว่าความต้องการของเครื่องบินเดี่ยวเก็บถึง 36% หรือ 8,070 อุปสงค์ทั่วโลกฉากหลังของนักบินขาดปรากฏเพิ่มเร่งด่วนก่อสร้างแอร์บัสนำกิจการของโรงเรียนนำร่องทันสมัยในสิงคโปร์สินเชื่อ $100 ล้าน การตั้งค่าให้เปิดในไตรมาสแรกของปีถัดไป จะเล่นบทบาทสำคัญในการจัดการกับปัญหาพร้อมนำร่องในภูมิภาคบางส่วนตั้งอยู่ที่สวนอุตสาหกรรม Seletar แอร์บัสเอเชียฝึกศูนย์ (AATC), เป็นเจ้าของแอร์บัสกับสิงคโปร์สายการบิน (SIA) เป็นเจ้าของ 45%, 55% จะสามารถนำเสนอหลักสูตรสำหรับผู้ฝึกมากกว่า 10000 ต่อปีก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก 9,250 ตารางเมตรที่ระยะการขั้นสูง อาคารหลักที่สมบูรณ์และลูกเล่นเพิ่มพื้นที่หลังคาและเข้าถึงได้ขั้นตอนถัดไปจะเป็นการติดตั้งอุปกรณ์ตกแต่งภายใน ซึ่งจะรวมถึงการเตรียมอ่าวจำลอง และสิ่งอำนวยความสะดวกในห้องเรียน ตลอดจนพื้นที่สำนักงาน กล่าว AATC Yann Lardet ผู้จัดการทั่วไปเมื่อพร้อมใช้งาน ศูนย์จะคุณลักษณะขณะบินเต็มแปด รวมถึงการ A380 ซูเปอร์จัมโบ้ สอง A330s ทั่วร่างกาย A320s เดียวเก็บสอง และสาม A350 XWBs ล่าสุดขนาดกลางทั่วทั้งตัวเครื่องบินซึ่งเดินเข้าไปในบริการที่สุดของปีAATC จะเป็นศูนย์ฝึกอบรมเครื่องบินแอร์บัสในเครือข่ายทั่วโลกเป็นกังวลยุโรป สี่เข้าร่วมในตูลูส ไมอามี่ และปักกิ่งผู้สอนจะเริ่มวาดจากแอร์บัสและ SIA ของสระว่ายน้ำของแคบเทินส์วาระ สรรหาบุคลากรเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่องรวม ศูนย์กลางคาดว่าจะมีการจ้างงาน 50 ผู้สอนและเจ้าหน้าที่สนับสนุน 20หลัก AATC จะมุ่งให้ลูกเรือเที่ยวบินแอร์บัส jets นำ และให้บริการลูกค้าของแอร์บัสในภูมิภาคนี้ที่ planemaker ยุโรปคาดว่าจะจับตลาดในอนาคต jet ครึ่งThe creation of the AATC joint venture, concluded last year, comes as airlines are looking more towards outsourcing to avoid high start-up and running costs of in-house facilities.Capt Lardet said airlines in the region will be to realise savings on training costs through outsourcing and at the AATC, which is close to their home bases.The AATC already offers courses at SIA's training centre near Changi airport and will shift to its new premises to begin courses in April next year.The temporary site houses the world's second A350 simulator in service, with the other at Airbus's headquarters in Toulouse.SIA plans to start pilot training for the A350 from next month, ahead of the delivery of its first aircraft in January.Up to 100 pilots will be trained within the first three to four months, said SIA, which has ordered 67 A-350s, including seven of the ultra-long-range variant that will fly non-stop from Singapore to the US.Many of the Asia-Pacific airlines that ordered A350s, including Thai Airways International, Cathay Pacific and Asiana, are likely to send their pilots for training at AATC.Thai Airways is scheduled to take delivery of the first of four A350s in mid-2016.About a third of all A350s ordered from Airbus worldwide, which stood at 783 at the end of September, are from Asia Pacific.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แอร์บัสโหม่งขาดแคลนนักบินร่วมทุนตั้งค่า $ 100m ศูนย์ฝึกอบรม. สิงคโปร์: เอเชียแปซิฟิกของตลาดการบินที่กำลังบูมหมายความว่าบาง 160,000 นักบินจะต้องในระยะเวลา 20 ปีที่ผ่านมามากกว่าสองเท่าของขนาดปัจจุบัน อุปทานที่เพียงพอของลูกเรือเที่ยวบินเป็นจุดที่สำคัญ ... อุปทานที่เพียงพอของลูกเรือเที่ยวบินเป็นจุดสำคัญของความกังวลสำหรับภูมิภาคนี้ถ้ามันคือการรับมือกับการเคลื่อนไหวการขนส่งทางอากาศที่พุ่งสูงขึ้นของ ในการประมาณการล่าสุดของผู้ผลิตเครื่องบินยุโรปแอร์บัส. ในการประมาณการล่าสุดของผู้ผลิตเครื่องบินยุโรปแอร์บัสชี้ให้เห็นว่าเอเชียแปซิฟิกของผู้โดยสารจะเติบโตที่ 5.7% ต่อปีสูงกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกของ 4.7% ในช่วง 20 ปีข้างหน้า . ดังกล่าวมีอัตราการเติบโตอย่างรวดเร็วหมายความว่าพื้นที่ที่คาดว่าจะต้องใช้ 12,470 ผู้โดยสารใหม่และเครื่องบินขนส่งสินค้า (มูลค่า $ 2000000000000) คิดเป็น 40% ของความต้องการทั่วโลกรวมในช่วงเวลา. นอกจากนี้ 47% ของความต้องการทั่วโลกสำหรับลำตัวกว้าง, หรือ 4400 จะมาจากภาคเหนือ ความต้องการสำหรับเครื่องบินทางเดินเดี่ยวที่คาดว่าจะเป็นตัวแทนของ 36% หรือ 8,070 ของความต้องการทั่วโลก. ฉากหลังของปัญหาการขาดแคลน looming นักบินเพิ่มความเร่งด่วนกับแอร์บัสนำการก่อสร้าง บริษัท ร่วมทุนของรัฐของศิลปะโรงเรียนนำร่อง ในสิงคโปร์. $ 100,000,000 สถานที่ตั้งที่จะเปิดในช่วงไตรมาสแรกของปีถัดไปจะมีบทบาทสำคัญในการบางส่วนการแก้ไขปัญหาความพร้อมของนักบินในภูมิภาค. ตั้งอยู่ที่ Seletar Aerospace Park, แอร์บัสเอเชียศูนย์ฝึกอบรม (AATC) 55% เป็นเจ้าของโดยแอร์บัสกับสิงคโปร์แอร์ไลน์ (SIA) เป็นเจ้าของ 45% จะสามารถที่จะนำเสนอหลักสูตรมากกว่า 10,000 รับการฝึกอบรมต่อปี. การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก 9,250 ตารางเมตรที่ขั้นสูงที่มีอาคารหลักที่สมบูรณ์แบบ และสัมผัสการตกแต่งที่เพิ่มเข้ามาหลังคาและเข้าถึงพื้นที่. ขั้นตอนต่อไปจะมีการติดตั้งอุปกรณ์ตกแต่งภายในซึ่งจะรวมถึงการเตรียมความพร้อมของอ่าวจำลองและสิ่งอำนวยความสะดวกในชั้นเรียนเช่นเดียวกับพื้นที่สำนักงานกล่าวว่า AATC ผู้จัดการทั่วไป Yann Lardet. เมื่อได้อย่างเต็มที่ การดำเนินงานศูนย์จะมีแปดจำลองเต็มเที่ยวบินรวมถึงหนึ่งสำหรับเอ 380 จัมโบ้ซุปเปอร์สองทั่วร่างกายเครื่องบิน A-330 สองเครื่อง A320 ทางเดินเดี่ยวและสาม XWBs A350 ที่ลำตัวกว้างล่าสุดขนาดกลางซึ่งเดินเข้ามาให้บริการ ในตอนท้ายของปีที่ผ่านมา. AATC จะเป็นสี่แอร์บัสศูนย์ฝึกอบรมการบินในเครือข่ายทั่วโลกกังวลยุโรปกลุ่มผู้ที่อยู่ในตูลูส, ไมอามี่และปักกิ่ง. อาจารย์จะเริ่มต้นจะมาจากสระว่ายน้ำแอร์บัสและ SIA ของแม่ทัพเกษียณที่มีการรับสมัครเพิ่มเติม อย่างต่อเนื่อง. รวมศูนย์คาดหวังที่จะให้การจ้างงานสำหรับบาง 50 อาจารย์และพนักงานช่วยเหลือ 20. AATC มีวัตถุประสงค์หลักที่ลูกเรือเที่ยวบินขับเครื่องบินเจ็ทแอร์บัสและการให้บริการลูกค้าของแอร์บัสในภูมิภาคที่ planemaker ยุโรปคาดว่าจะจับภาพครึ่งหนึ่งของตลาดเจ็ทในอนาคต . การสร้างของ AATC กิจการร่วมค้าได้ข้อสรุปในปีที่ผ่านมาเป็นสายการบินที่กำลังมองหามากขึ้นต่อการจ้างเพื่อหลีกเลี่ยงการเริ่มต้นขึ้นที่สูงและค่าใช้จ่ายในการทำงานของสิ่งอำนวยความสะดวกในบ้าน. Capt Lardet กล่าวว่าสายการบินในภูมิภาคนี้จะได้รับการตระหนักถึงการประหยัดในการฝึกอบรม ค่าใช้จ่ายผ่านการจ้างและที่ AATC ซึ่งอยู่ใกล้กับฐานที่บ้านของพวกเขา. AATC แล้วมีหลักสูตรที่ศูนย์ฝึกอบรม SIA ใกล้สนามบินชางงีและจะเปลี่ยนไปยังสถานที่ใหม่ที่จะเริ่มต้นหลักสูตรในเดือนเมษายนปีหน้า. เว็บไซต์ชั่วคราวบ้านสองของโลก จำลอง A350 ในการให้บริการกับคนอื่น ๆ ที่สำนักงานใหญ่ของแอร์บัสในเมืองตูลูส. SIA วางแผนที่จะเริ่มต้นการฝึกอบรมนักบินสำหรับ A350 จากเดือนถัดไปข้างหน้าของการส่งมอบเครื่องบินลำแรกในเดือนมกราคม. ถึง 100 นักบินจะได้รับการอบรมในครั้งแรกสามถึง สี่เดือนกล่าวว่า SIA ซึ่งได้มีคำสั่ง 67 A-350s รวมถึงเจ็ดของตัวแปรพิเศษในระยะยาวที่จะบินไม่หยุดจากสิงคโปร์ไปยังสหรัฐอเมริกา. หลายคนของสายการบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกที่ได้รับคำสั่ง A350s รวมทั้งการบินไทย อินเตอร์เนชั่นแนลคาเธ่ย์แปซิฟิคและเอเชียมีแนวโน้มที่จะส่งนักบินของพวกเขาสำหรับการฝึกอบรมที่ AATC. การบินไทยมีกำหนดจะส่งมอบครั้งแรกของสี่ A350s ในช่วงกลางเดือน 2016. ประมาณหนึ่งในสามของ A350s ทั้งหมดสั่งซื้อจากแอร์บัสทั่วโลกซึ่งอยู่ที่ 783 ณ สิ้นเดือนกันยายนที่จะมาจากภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แอร์บัสโหม่งนักบินขาดแคลน
ร่วมทุนตั้ง $ 100M ศูนย์ฝึกอบรม .
สิงคโปร์ : burgeoning ตลาดการบินเอเชีย แปซิฟิก หมายความว่าบาง 160 , 000 นักบินจะต้องใช้ในเวลา 20 ปี ' , มากกว่าสองเท่าของขนาดปัจจุบัน . อุปทานที่เพียงพอของลูกเรือการบินเป็นเรื่องสำคัญ . . . . . . .
อุปทานที่เพียงพอของลูกเรือเที่ยวบินเป็นจุดสำคัญของความกังวลสำหรับภูมิภาคถ้ามันคือการรับมือกับมัน ( การขนส่งทางอากาศการเคลื่อนไหว ในการประมาณการล่าสุดของ แอร์บัส ผู้ผลิตเครื่องบินยุโรป .
ในประมาณการล่าสุดของเครื่องบินแอร์บัสของยุโรปและชี้ให้เห็นว่าผู้โดยสารของภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจะขยายตัวที่ 5.7% ต่อปี สูงกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกร้อยละ , มากกว่าต่อไป 20 ปี
เช่นการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วหมายความว่าภูมิภาคที่คาดว่าจะต้องใช้ด้านการรักษาใหม่ ผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าอากาศยาน ( มูลค่า US $ 2 ล้านล้านบาท ) หรือร้อยละ 40 ของความต้องการทั่วโลกรวมในช่วงเวลา .
และ 47% ของอุปสงค์ทั่วโลกสำหรับอากาศยาน , ร่างกายกว้างหรือ 4400 จะมาจากภูมิภาคนี้ ความต้องการเครื่องบินช่องทางเดินเดียวคาดว่าจะเป็นตัวแทน 36% หรือ 8070 ของอุปสงค์ทั่วโลก .
ฉากหลังของ looming การขาดแคลนนักบินเพิ่มความเร่งด่วนในการก่อสร้างโดยนำร่วมทุนของโรงเรียนนำร่องรัฐ - of - the - art ในสิงคโปร์ .
$ 100 ล้าน สถานที่ตั้งที่จะเปิดในช่วงไตรมาสแรกของปีหน้า จะมีบทบาทสำคัญในบางส่วนที่อยู่ปัญหาของนักบินห้องพักในภูมิภาค .
ตั้งอยู่ที่ อวกาศ Seletar สวนสาธารณะ โดยเอเชียศูนย์ฝึกอบรม ( aatc )55% ของแอร์บัสกับสิงคโปร์แอร์ไลน์ ( SIA ) เป็นเจ้าของ 45% จะสามารถเสนอหลักสูตรการฝึกอบรมกว่า 10 , 000 ต่อปี .
การก่อสร้าง 9 , 250 ตารางเมตร สถานที่ขั้นสูง กับอาคารหลักเสร็จสมบูรณ์ และการเพิ่มพื้นที่หลังคาและการเข้าถึง
ขั้นต่อไป จะติดตั้งอุปกรณ์ตกแต่งภายในซึ่งจะรวมถึงการเตรียมของอ่าวและเครื่องจำลองห้องเรียน รวมทั้งสำนักงาน บอกว่า aatc ผู้จัดการทั่วไป XXX lardet .
เมื่องานอย่างเต็มที่ ศูนย์จะมีการจำลองการบินเต็ม 8 , รวมถึงหนึ่งสำหรับ A380 ซูเปอร์จัมโบ้ สองลำตัวกว้าง ทางเดินเดี่ยวสองและสาม xwbs A320s 28 ,ล่าสุดกลางขนาดกว้างร่างกายอากาศยานซึ่งก็เป็นบริการเมื่อปลายปีที่แล้ว aatc
จะเป็น 4 ( ศูนย์ฝึกการบินในยุโรป ความกังวลของเครือข่ายทั่วโลกเข้าร่วมใน ตูลูส , ไมอามี่และปักกิ่ง .
อาจารย์จะเริ่มวาด จากแอร์เซีย สระของกัปตันเกษียณ กับเพิ่มเติม
รวมงานอย่างต่อเนื่องศูนย์คาดว่าให้การจ้างงานสำหรับอาจารย์ 50 และ 20 เจ้าหน้าที่สนับสนุน .
aatc เป็นวัตถุประสงค์หลักที่ลูกเรือการบินขับเครื่องบินแอร์บัสแอร์บัสและให้บริการลูกค้าในพื้นที่ ที่ planemaker ยุโรปคาดว่าจะจับเครื่องบินครึ่งอนาคตตลาด .
ผลงานของ aatc ร่วมทุนได้เมื่อปีที่แล้วมาเป็นสายการบินที่กำลังมองหามากขึ้นต่อจ้างเพื่อหลีกเลี่ยงการเริ่มต้นสูงและค่าใช้จ่ายของบริการ

ร lardet กล่าวว่าสายการบินในภูมิภาคจะต้องตระหนักถึงการประหยัดค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมผ่าน outsourcing และที่ aatc ซึ่งอยู่ใกล้กับฐานบ้านของพวกเขา .
การ aatc ได้เสนอหลักสูตรที่เสี่ยเป็นศูนย์ฝึกอบรมและใกล้สนามบิน Changi จะเปลี่ยนสถานที่ใหม่ที่จะเริ่มต้นคอร์สในเดือนเมษายนปีหน้า
เว็บไซต์ชั่วคราวบ้านที่สองของโลกจำลองเร็วในการให้บริการด้วยเครื่องบินแอร์บัส เออื่น ๆที่เป็นสำนักงานใหญ่ใน ตูลูส
เซียวางแผนเริ่มการฝึกนักบินให้เร็วจากหน้า เดือนข้างหน้าของการส่งมอบเครื่องบินครั้งแรกในเดือนมกราคม