We are embarked as pioneers upon a

We are embarked as pioneers upon a new science and industry in which our problems are so new and unusual that it behooves no one to dismiss any novel idea with the statement, "It can't be done."
-- William Boeing
In 1903, two events launched the history of modern aviation. The Wright brothers made their first flight at Kitty Hawk, N.C., and 22-year-old William Boeing left Yale engineering college for the West Coast.
After making his fortune trading forest lands around Grays Harbor, Wash., Boeing moved to Seattle, Wash., in 1908 and, two years later, went to Los Angeles, Calif., for the first American air meet. Boeing tried to get a ride in one of the airplanes, but not one of the dozen aviators participating in the event would oblige. Boeing came back to Seattle disappointed, but determined to learn more about this new science of aviation.
For the next five years, Boeing's air travel was mostly theoretical, explored during conversations at Seattle's University Club with George Conrad Westervelt, a Navy engineer who had taken several aeronautics courses from the Massachusetts Institute of Technology.
The two checked out biplane construction and were passengers on an early Curtiss Aeroplane and Motor Co.-designed biplane that required the pilot and passenger to sit on the wing. Westervelt later wrote that he "could never find any definite answer as to why it held together." Both were convinced they could build a biplane better than any on the market.
In the autumn of 1915, Boeing returned to California to take flying lessons from another aviation pioneer, Glenn Martin. Before leaving, he asked Westervelt to start designing a new, more practical airplane. Construction of the twin-float seaplane began in Boeing's boathouse, and they named it the B & W, after their initials.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราจะเริ่มต้นเป็นผู้บุกเบิกวิทยาศาสตร์ใหม่และอุตสาหกรรมซึ่งปัญหาของเราคือใหม่ และผิดปกติที่มัน behooves ไม่มีใครไล่ความคิดใด ๆ นวนิยายกับงบ "มันไม่สามารถ ทำ" ดังนั้น-โบอิง Williamเหตุการณ์ที่สองเปิดตัวประวัติศาสตร์การบินที่ทันสมัยใน 1903 พี่น้องไรท์ทำการบินครั้งแรกในคิตตี้ฮอว์ค เอ็นซี. และโบอิ้ง William อายุ 22 ปีจากวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์เยลสำหรับฝั่งตะวันตกหลังจากทำการจูนเขา ค้าป่าที่ดินรอบ ๆ ท่าเรือ Grays, Wash. โบย้ายไปซีแอตเทิล Wash. ใน 1908 และ สองปีต่อมา ไปในลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย สำหรับความอากาศอเมริกันแรก พยายามรับนั่งในเครื่องบินโบอิ้ง แต่ไม่หนึ่งห้องโหลที่เข้าร่วมในเหตุการณ์จะไว้ โบอิ้งมาสู่ซีแอตเติผิดหวัง แต่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับศาสตร์การบินนี้ใหม่สำหรับห้าปีถัดไป ในอากาศของโบอิงได้ส่วนใหญ่ทฤษฎี อุดมระหว่างสนทนาคลับมหาวิทยาลัยของซีแอตเทิลกับจอร์จคอนราด Westervelt วิศวกรกองทัพเรือที่มีมาหลายคอร์สหลงจากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์สองเอาท์ biplane ก่อสร้าง และมีผู้โดยสารในการช่วงเครื่องบิน Curtiss และมอเตอร์จำกัดออกแบบ biplane ที่จำเป็นต้องใช้นักบินและผู้โดยสารนั่งบนปีก Westervelt ต่อมาเขียนว่า เขา "ไม่เคยพบคำตอบใด ๆ แน่นอนว่าทำไมมันจัดกัน" ทั้งมั่นใจจะสามารถสร้าง biplane ที่ดีกว่าในท้องตลาดในฤดูใบไม้ร่วง 1915 โบอิงกลับไปแคลิฟอร์เนียจะเรียนบินจากอื่นบินผู้บุกเบิก เกล็นมาร์ติน ก่อนที่จะออก เขาถาม Westervelt เพื่อเริ่มต้นการออกแบบเครื่องบินใหม่ ปฏิบัติมากขึ้น เริ่มก่อสร้างรวมอาหารสองมื้อที่ลอยคู่ในของโบโบ้ทเฮ้าส์ และพวกเขาตั้งชื่อมัน B & W หลังชื่อย่อของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรากำลังลงมือเป็นผู้บุกเบิกเมื่อวิทยาศาสตร์ใหม่และอุตสาหกรรมที่ปัญหาของเราจึงใหม่และผิดปกติว่ามัน behooves ไม่มีใครที่จะยกเลิกความคิดใหม่ ๆ ที่มีคำกล่าวที่ว่า "มันไม่สามารถทำได้."
- วิลเลียมโบอิ้ง
ในปี 1903, เปิดตัวสองเหตุการณ์ประวัติศาสตร์ของการบินที่ทันสมัย พี่น้องตระกูลไรท์ทำการบินครั้งแรกของพวกเขาที่คิตตี้ฮอว์ก, NC, และ 22 ปีวิลเลียมโบอิ้งออกจากมหาวิทยาลัยเยลวิศวกรรมชายฝั่งตะวันตก.
หลังจากการซื้อขายที่ดินป่าทรัพย์สมบัติของเขาไปรอบ ๆ ท่าเรือสีเทา, วอชิงตัน. โบอิ้งย้ายไปแอตเทิล, วอชิงตัน . ในปี 1908 และอีกสองปีต่อไป Los Angeles, Calif. สำหรับอากาศอเมริกันคนแรกที่ตอบสนอง โบอิ้งพยายามที่จะนั่งในเครื่องบิน แต่ไม่ได้เป็นหนึ่งในนักบินโหลมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจะต้องมีภาระหน้าที่ โบอิ้งกลับมาที่ซีแอตเติผิดหวัง แต่มุ่งมั่นที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิทยาศาสตร์ใหม่ของการบิน.
สำหรับห้าปีถัดไปการเดินทางทางอากาศโบอิ้งเป็นทฤษฎีส่วนใหญ่สำรวจในระหว่างการสนทนาที่คลับของมหาวิทยาลัยซีแอตเติกับจอร์จคอนราด Westervelt วิศวกรกองทัพเรือที่ได้รับ วิชาการหลายหลักสูตรจาก. Massachusetts Institute of Technology
สองตรวจสอบการก่อสร้างเครื่องบินปีกสองชั้นและมีผู้โดยสารบนเครื่องบินเคิร์ ธ ทิต้นและมอเตอร์เครื่องบิน จำกัด ได้รับการออกแบบที่จำเป็นต้องใช้นักบินและผู้โดยสารที่จะนั่งบนปีก Westervelt ต่อมาเขียนว่าเขา "ไม่สามารถหาคำตอบที่ชัดเจนใด ๆ ที่เป็นไปทำไมมันจัดขึ้นร่วมกัน." ทั้งสองได้รับความเชื่อมั่นที่พวกเขาสามารถสร้างเครื่องบินดีกว่าในตลาด.
ในฤดูใบไม้ร่วง 1915, โบอิ้งกลับไปแคลิฟอร์เนียที่จะเรียนบินจากผู้บุกเบิกการบินอื่นเกล็นมาร์ติน ก่อนออกจากเขาถาม Westervelt เพื่อเริ่มต้นการออกแบบใหม่เครื่องบินปฏิบัติมากขึ้น การก่อสร้างของเครื่องบินลอยคู่เริ่มต้นขึ้นในเรือของโบอิ้งและพวกเขาตั้งชื่อมัน B & W หลังจากชื่อย่อของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราเริ่มต้นเป็นผู้บุกเบิกเมื่อใหม่วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมซึ่งในปัญหาของเราจึงใหม่และผิดปกติมัน behooves ไม่มีการยกเลิกใด ๆความคิดใหม่ด้วยงบที่ " ทำไม่ได้ "
-
-- วิลเลียมในปี 1903 , สองเหตุการณ์เปิดประวัติศาสตร์การบินที่ทันสมัย พี่น้องตระกูลไรท์ ทำให้เที่ยวบินแรกของพวกเขาใน Kitty Hawk , แคลิฟอร์เนีย ,อายุ 22 ปี และ วิลเลี่ยม โบอิ้งออกจากวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์เยลสำหรับชายฝั่งตะวันตก
หลังจากทำของเขาฟอร์จูนเทรดดิ้งป่าไม้ที่ดินรอบ ๆท่าเรือสีเทา , ล้าง , โบอิ้ง ย้ายไปซีแอตเติ้ล ล้าง ใน 1908 และสองปีต่อมาไปลอสแอนเจลิส , รัฐแคลิฟอร์เนีย สำหรับอากาศอเมริกันที่แรกเจอ โบอิ้งพยายามเข้าไปนั่งในหนึ่งของเครื่องบินแต่ไม่ใช่ของโหล นักบินที่เข้าร่วมในเหตุการณ์จะบังคับ โบอิ้งกลับมาซีแอตเติล ผิดหวัง แต่มุ่งมั่นที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิทยาศาสตร์ใหม่ของการบิน .
สำหรับห้าปีถัดไป , การเดินทางทางอากาศ โบอิ้งก็ส่วนใหญ่ทฤษฎีสำรวจในระหว่างการสนทนาที่ Seattle มหาวิทยาลัยจอร์จคอนราดเวสเตอร์วิลต์คลับ ,กองทัพเรือ วิศวกรที่ได้รับหลักสูตรวิชาการหลายจาก Massachusetts Institute of Technology .
2 ตรวจสอบการก่อสร้างเครื่องบินและผู้โดยสารในรถยนต์และเครื่องบิน บริษัท - ออกแบบเครื่องบินที่ต้องใช้นักบินและผู้โดยสารที่จะนั่งบนปีก เวสเตอร์วิลต์ต่อมาเขียนว่า " ไม่สามารถหาคำตอบที่ชัดเจนใด ๆว่าทำไมมันขึ้นด้วยกัน" เราเชื่อว่า พวกเขาสามารถสร้างเครื่องบินมากกว่าในตลาด .
ในฤดูใบไม้ร่วงของปี 1915 และกลับไปแคลิฟอร์เนีย ใช้เวลาบินอีกบทเรียนจากการบินสำรวจ เกล็นมาร์ติน ก่อนจะไป เขาถามเวสเตอร์วิลต์เริ่มออกแบบใหม่ ปฏิบัติมากกว่าเครื่องบิน การก่อสร้างเริ่มในเครื่องบินโบอิ้งเครื่องบินลอยแฝดสาม , และพวกเขาตั้งชื่อมัน& B W ,หลังชื่อย่อของพวกเขา